DESCRIPTION
Ce capteur détecte la vitesse de rotation de la turbine d'entrée. En comparant le signal de vitesse de la turbine d'entrée (NT) et la vitesse d'arbre de sortie, l'ECM détecte le programme des passage des rapports et commande de manière appropriée le couple du moteur et la pression hydraulique en fonction des différentes variantes. Ceci permet un passage en douceur des vitesses.
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N° de DTC | Objet de la détection |
Condition de détection du DTC |
Organe incriminé | MIL |
Mémoire |
|---|---|---|---|---|---|
| P0717 |
Absence de signal dans le circuit du capteur de vitesse de turbine |
L'ECM détecte les conditions (a), (b) et (c) en permanence pendant 5 secondes minimum: (logique de détection à 1 cycle(s)) (a) Vitesse du véhicule: 50 km/h (31 mi/h) minimum (b) Contacteur de position de stationnement/point mort (NSW, R et L) en position OFF. (c) Capteur de régime de boîte de vitesses (NT): en dessous de 300 tr/min |
| S'active |
DTC enregistré |
DESCRIPTION DU CONTROLE
Le capteur de vitesse d'entrée détecte la vitesse d'arbre d'entrée de transmission. L'ECM définit la synchronisation du changement de vitesse en comparant les données du capteur de vitesse d'entrée (vitesse d'arbre d'entrée) à celles du capteur de vitesse de sortie (vitesse d'arbre de sortie).
Lorsque la vitesse de l'arbre de sortie est supérieure à la valeur attendue et que la vitesse de l'arbre d'entrée est de 300 tr/min maximum avec le levier de changement de vitesse du véhicule en position D, l'ECM en déduit un dysfonctionnement dans le capteur de régime de boîte de vitesses (NT) (capteur de vitesse de turbine d'entrée). Le module ECM allume le MIL et enregistre ce DTC.
PROCEDURE DE CONTROLE
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DTC correspondants | P0717: Capteur de vitesse de turbine / Vérifier l'émission d'impulsion |
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Capteurs / Pièces constitutives requis |
Capteur de régime de boîte de vitesses (NT) |
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Fréquence de fonctionnement |
En permanence |
| Durée |
5 secondes |
| Fonctionnement MIL |
Immédiatement |
| Séquence de fonctionnement |
Néant |
CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION
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Le contrôle se fait en cas d'absence des DTC suivants. |
P0500 (VSS) P0748 - P0798 (Electrovanne (plage)) |
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Changement de vitesse | Le changement de vitesse est effectué avant le début du changement de vitesse suivant |
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Rapport sélectionné par l'ECM | 2ème, 3ème ou 4ème |
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Vitesse de rotation de l'arbre de sortie |
1 000 tr/min minimum |
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Contacteur de position de stationnement/point mort |
OFF |
| Contacteur R |
OFF |
| Contacteur L |
OFF |
| Dysfonctionnement du contacteur de position de la boîte de vitesses |
Aucune détection |
| Tension de la batterie |
8 V minimum |
| Contacteur d'allumage |
ON |
| Démarreur |
OFF |
| Moteur |
En marche |
SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES
|
Vitesse de rotation du capteur de vitesse de turbine (Capteur de régime de boîte de vitesses (NT)) |
En dessous de 300 tr/min |
PLAGE DE FONCTIONNEMENT DE LA PIECE CONSTITUTIVE
|
Capteur de régime de boîte de vitesses (NT) |
La vitesse de la turbine est égale au régime moteur avec blocage activé |
SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
- Effectuer le cycle de détection universel pour effacer les DTC permanents.
Cliquer ici
- Effectuer l'initialisation en cas de remplacement de pièces liées à la boîte-pont automatique.
Cliquer ici
PROCEDURE
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1. | VERIFIER LA POSE DU CAPTEUR DE REGIME DE BOITE DE VITESSES (NT) |
| (a) Vérifier la pose du capteur de régime de boîte de vitesses (NT). OK: Le boulon de pose est correctement serré et il n'y a aucun jeu entre le capteur et le carter de boîte de vitesses. |
|
| INCORRECT |  | REPOSER CORRECTEMENT LE CAPTEUR DE REGIME DE BOITE DE VITESSES (NT) OU REMPLACER LE CAPTEUR DE REGIME DE BOITE DE VITESSES (NT) |
|
| 2. |
VERIFIER LE CAPTEUR DE REGIME DE BOITE DE VITESSES (NT) |
| (a) Débrancher le connecteur du capteur de régime de boîte de vitesses (NT) de la boîte-pont. |
|
(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
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Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
1 - 2 | 20°C (68°F) |
560 à 680 Ω |
| INCORRECT | | REMPLACER LE CAPTEUR DE REGIME DE BOITE DE VITESSES (NT) |
|
| 3. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (CAPTEUR DE REGIME DE BOITE DE VITESSES (NT) - ECM) |
(a) Brancher le connecteur du capteur de régime de boîte de vitesses (NT).
(b) Débrancher le connecteur d'ECM.
|
*a | Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ECM) | - |
- |
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
B33-127 (NT+) - B33-128 (NT-) |
20°C (68°F) | 560 à 680 Ω |
(d) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard (rechercher un éventuel court-circuit):
|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
B33-127 (NT+) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
|
B33-128 (NT-) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
| OK | | REMPLACER L'ECM |
| INCORRECT | | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
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de freinage.
N° de DTC Objet de la détection ...
Comment Utiliser La Recherche De Pannes
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
CONSEIL:
Suivre la procédure suivante pour effectuer la recherche de pannes du système antivol.
*: Utiliser le Techstream.
PROCEDURE
1. VEHICULE AMENE A L'ATELIER
SUIVANT
2.
ANALYSE DU ...