Toyota Corolla - Revue Technique Automobile: Bornes De L'ecu

BORNES DE L'ECU

1. VERIFIER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE)

(a) Débrancher le connecteur E57 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).

(b) Mesurer la tension et la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

CONSEIL:

Mesurer les valeurs côté faisceau de câbles avec le connecteur débranché.

Branchement du tester

Entrée/Sortie

Couleur du câblage

Description de la borne

Condition

Condition spécifiée

Elément de la Data List associé

E57-11 (E) - Masse de carrosserie

-

W-B - Masse de carrosserie

Masse

En permanence

En dessous de 1 Ω

-

E57-2 (+B) - E57-11 (E)

Entrée

L - W-B

Alimentation électrique +B

En permanence

11 à 14 V

-

E57-10 (CUTB) - E57-11 (E)

Entrée

LG - W-B

Goupille de coupure de courant sombre*

En permanence

11 à 14 V

-
  • *: Pour éviter d'épuiser la batterie lorsque le véhicule est expédié sur de longues distances, un fusible qui coupe la charge électrique non nécessaire lorsque le véhicule est expédié est activé dans le circuit. Si le fusible est déposé, une coupure de circuit est observée. Si le fusible qui se trouve entre la borne CUTB et la batterie est déposé et que le circuit connaît une coupure, l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) passe à un certain de mode de commande (exemple : la transmission des ondes radio chaque 0,25 seconde qui forment la zone de détection s'arrête).

Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, il peut y avoir un dysfonctionnement sur le côté faisceau de câbles ou au le fusible est déposé.

(c) Rebrancher le connecteur E57 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).

(d) Mesurer la tension et vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Branchement du tester

Entrée/Sortie

Couleur du câblage

Description de la borne

Condition

Condition spécifiée

Elément de la Data List associé

E59-5 (IG) - E57-11 (E)

Entrée

GR - W-B

Alimentation électrique GR

Contacteur du moteur en position OFF → ON (IG)

En dessous de 1 V → 11 à 14 V

Ignition Switch

E59-12 (CLG1) - E57-11 (E)

Sortie

R - W-B

Sortie vers l'antenne de clé électronique de porte du conducteur

[le signal de demande (requête) est transmis à l'antenne de clé électronique de porte à partir de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) afin de former une zone de détection]

Procédure:

  1. Contacteur du moteur en position OFF
  2. Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors du véhicule
  3. Toutes les portes sont fermées
  4. Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors du véhicule
  5. Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors de la zone de détection*1
  6. Toutes les portes verrouillées à l'aide de la commande à distance

Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 1)

Over Head + Driver Side (key diagnostic mode)

Procédure:

  1. Contacteur du moteur en position OFF
  2. Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors du véhicule
  3. Toutes les portes sont fermées
  4. Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors du véhicule
  5. Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors de la zone de détection*2
  6. Toutes les portes verrouillées à l'aide de la commande à distance

Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 2)

Over Head + Driver Side (key diagnostic mode)

E59-13 (CG1B) - E57-11 (E)

Sortie

W - W-B

Sortie vers l'antenne de clé électronique du conducteur (borne sur le côté opposé du composant de la borne de sortie CLG1)

Procédure:

  1. Contacteur du moteur en position OFF
  2. Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors du véhicule
  3. Toutes les portes sont fermées
  4. Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors du véhicule
  5. Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors de la zone de détection*2
  6. Toutes les portes verrouillées à l'aide de la commande à distance

Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 2)

Over Head + Driver Side (key diagnostic mode)

E59-11 (CLG2) - E57-11 (E)

Sortie

B - W-B

Sortie vers l'antenne de clé électronique du passager avant

[le signal de demande (requête) est transmis à l'antenne de clé électronique de porte à partir de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) afin de former une zone de détection]

Procédure:

  1. Contacteur du moteur en position OFF
  2. Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors du véhicule
  3. Toutes les portes sont fermées
  4. Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors du véhicule
  5. Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors de la zone de détection*1
  6. Toutes les portes verrouillées à l'aide de la commande à distance

Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 1)

Over Head + Passenger Side (key diagnostic mode)

Procédure:

  1. Contacteur du moteur en position OFF
  2. Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors du véhicule
  3. Toutes les portes sont fermées
  4. Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors du véhicule
  5. Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors de la zone de détection*2
  6. Toutes les portes verrouillées à l'aide de la commande à distance

Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 2)

Over Head + Passenger Side (key diagnostic mode)

E59-10 (CG2B) - E57-11 (E)

Sortie

Y - W-B

Sortie vers l'antenne de clé électronique du passager avant (borne sur le côté opposé du composant de la borne de sortie CLG2)

Procédure:

  1. Contacteur du moteur en position OFF
  2. Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors du véhicule
  3. Toutes les portes sont fermées
  4. Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors du véhicule
  5. Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors de la zone de détection*2
  6. Toutes les portes verrouillées à l'aide de la commande à distance

Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 2)

Over Head + Passenger Side (key diagnostic mode)

E59-3 (CLG5) - E57-11 (E)

Sortie

P - W-B

Sortie vers l'ensemble d'antenne intérieure de clé électronique n° 1 (plancher avant)

Procédure:

  1. Contacteur du moteur en position OFF
  2. Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors du véhicule
  3. Porte ouverte
  4. Porte fermée
  5. Dans les 30 secondes

Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 3)

Over Head + Front Room (key diagnostic mode)

E59-2 (CG5B) - E57-11 (E)

Sortie

G - W-B

Sortie vers l'ensemble d'antenne intérieure de clé électronique n° 1 (plancher avant) (borne sur le côté opposé du composant de la borne de sortie CLG5)

Procédure:

  1. Contacteur du moteur en position OFF
  2. Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors du véhicule
  3. Porte ouverte
  4. Porte fermée
  5. Dans les 30 secondes

Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 3)

Over Head + Front Room (key diagnostic mode)

E59-20 (TSW1) - E57-11 (E)

Entrée

V - W-B

Entrée de signal de capteur de verrouillage de porte du conducteur

(envoie un signal provenant du capteur de verrouillage de porte dans l'ensemble de poignée extérieure de porte avant (pour porte du conducteur) à l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente)). L'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) émet une forme d'onde d'impulsion de 12 V toutes les 20 ms à partir de la borne TSW. Lorsque le contacteur de verrouillage de porte est touché, l'impulsion est mise à la masse.

Procédure:

  1. Contacteur du moteur en position OFF
  2. Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors du véhicule
  3. Toutes les portes sont fermées
  4. Capteur de verrouillage de porte du conducteur non touché → touché

Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 5)

D-Door Trigger Switch

E59-8 (TSW2) - E57-11 (E)

Entrée

R - W-B

Entrée de signal de capteur de verrouillage de porte du passager avant

(envoie un signal provenant du capteur de verrouillage de porte dans l'ensemble de poignée extérieure de porte avant (pour porte du passager avant) à l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente)). L'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) émet une forme d'onde d'impulsion de 12 V toutes les 20 ms à partir de la borne TSW. Lorsque le contacteur de verrouillage de porte est touché, l'impulsion est mise à la masse.

Procédure:

  1. Contacteur du moteur en position OFF
  2. Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors du véhicule
  3. Toutes les portes sont fermées
  4. Capteur de verrouillage de porte du passager avant non touché → touché

Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 5)

P-Door Trigger Switch

E59-22 (SEN1) - E57-11 (E)

Entrée

L - W-B

Entrée de signal de capteur de déverrouillage de porte du conducteur

[lorsque le système est en mode d'attente de déverrouillage et que le capteur tactile est touché, l'antenne de clé électronique de porte envoie le signal d'entrée de capteur tactile (détection) à l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente)]

Procédure:

  1. Contacteur du moteur en position OFF
  2. Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors du véhicule
  3. Toutes les portes sont verrouillées
  4. Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique pas assez près du véhicule
  5. Capteur de déverrouillage de porte du conducteur non touché → touché

Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 5)

D-Door Touch Sensor

E59-23 (SEN2) - E57-11 (E)

Entrée

W - W-B

Entrée de signal de capteur de déverrouillage de porte du passager avant

[lorsque le système est en mode d'attente de déverrouillage et que le capteur tactile est touché, l'antenne de clé électronique de porte envoie le signal d'entrée de capteur tactile (détection) à l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente)]

Procédure:

  1. Contacteur du moteur en position OFF
  2. Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors du véhicule
  3. Toutes les portes sont verrouillées
  4. Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique pas assez près du véhicule
  5. Capteur de déverrouillage de porte du passager avant non touché → touché

Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 5)

P-Door Touch Sensor

E58-27 (TSW5) - E57-11 (E)

Entrée

V - W-B

Entrée du signal de contacteur de clé électronique de compartiment à bagages

Contacteur de clé électronique de compartiment à bagages en position OFF → ON

Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 5)

Tr/B-Door Unlock SW

E58-11 (CLG6) - E57-11 (E)

Sortie

W - W-B

Sortie vers l'ensemble d'antenne intérieure de clé électronique n° 2 (plancher arrière)

Procédure:

  1. Contacteur du moteur en position OFF
  2. Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors du véhicule
  3. Porte ouverte
  4. Porte fermée
  5. Dans les 30 secondes

Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 3)

Over Head + Rear Room (key diagnostic mode)

E58-10 (CG6B) - E57-11 (E)

Sortie

LG - W-B

Sortie vers l'ensemble d'antenne intérieure de clé électronique n° 2 (plancher arrière) (borne du côté opposé au composant de la borne de sortie CLG6)

Procédure:

  1. Contacteur du moteur en position OFF
  2. Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors du véhicule
  3. Porte ouverte
  4. Porte fermée
  5. Dans les 30 secondes

Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 3)

Over Head + Rear Room (key diagnostic mode)

E58-9 (CLG7) - E57-11 (E)

Sortie

GR - W-B

Sortie vers l'ensemble d'antenne intérieure de clé électronique n° 3 (à l'intérieur du compartiment à bagages)

Procédure:

  1. La porte est fermée
  2. Contacteur du moteur en position OFF
  3. Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors du véhicule
  4. Capteur de verrouillage de porte du conducteur non touché → touché

Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 8)

Over Head + Luggage (inside) (key diagnostic mode)

E58-8 (CG7B) - E57-11 (E)

Sortie

B - W-B

Sortie vers l'ensemble d'antenne intérieure de clé électronique n° 3 (plancher avant) (borne sur le côté opposé du composant de la borne de sortie CLG7)

Procédure:

  1. La porte est fermée
  2. Contacteur du moteur en position OFF
  3. Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors du véhicule
  4. Capteur de verrouillage de porte du conducteur non touché → touché

Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 8)

Over Head + Luggage (inside) (key diagnostic mode)

E59-19 (POS1) - E57-11 (E)

Sortie

Y - W-B

Source d'alimentation électrique de capteur de déverrouillage de porte côté conducteur (12 V (chute lorsque le contacteur d'alimentation est mis en position ON (IG)))

Contacteur du moteur en position OFF → ON (IG)

9 à 14 V → En dessous de 2 V

-

E59-21 (POS2) - E57-11 (E)

Sortie

LG - W-B

Source d'alimentation électrique de capteur de déverrouillage de porte du passager avant (12 V (chute lorsque le contacteur d'alimentation est mis en position ON (IG)))

Contacteur du moteur en position OFF → ON (IG)

9 à 14 V → En dessous de 2 V

-

E58-5 (RCO) - E57-11 (E)

Sortie

V - W-B

Sortie vers le récepteur de commande de porte

(Alimentation électrique du récepteur de commande de porte. L'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) envoie 5 V lorsque le récepteur se met en marche.)

Procédure:

  1. Contacteur du moteur en position OFF
  2. Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors du véhicule
  3. Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors de la zone de détection*2 mais maintenu à l'intérieur de la zone de portée de fonction de commande à distance*3
  4. Contacteur de verrouillage ou de déverrouillage du sous-ensemble d'émetteur de clé électronique non enfoncé → enfoncé

Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 6)

-

E58-17 (RDAM) - E57-11 (E)

Entrée

Y - W-B

Le récepteur de commande de porte vérifie les données reçues du sous-ensemble d'émetteur de clé électronique. Le récepteur transmet les données à l'ECU et met par intermittence à la masse le signal 12 V en provenance de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).

Passer au point:

  1. Contacteur du moteur en position OFF
  2. Toutes les portes sont verrouillées
  3. Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors de la zone de détection*2 mais maintenu à l'intérieur de la zone de portée de fonction de commande à distance*3
  4. Contacteur de verrouillage ou de déverrouillage du sous-ensemble d'émetteur de clé électronique non enfoncé → enfoncé

Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 7)

-

E58-6 (CSEL) - E57-11 (E)

Sortie

L - W-B

Circuit de commande de canal de communication

Procédure:

  1. Contacteur du moteur en position OFF
  2. Toutes les portes sont fermées

En dessous de 1 V → 4,5 à 6 V → En dessous de 1 V

Key diagnostic mode

E58-2 (CLG8) - E57-11 (E)

Sortie

LG - W-B

Sortie vers l'antenne de clé électronique (extérieur du compartiment à bagages)

Procédure:

  1. Contacteur du moteur en position OFF
  2. Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors du véhicule
  3. Toutes les portes sont fermées
  4. Contacteur de clé électronique de compartiment à bagages en position OFF → ON

Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 4)

Overhead + Luggage

or

Luggage + Luggage (key diagnostic mode)

E58-1 (CG8B) - E57-11 (E)

Sortie

P - W-B

Sortie vers l'antenne de clé électronique (extérieur du compartiment à bagages) (borne sur le côté opposé du composant de la borne de sortie CLG8)

Procédure:

  1. Contacteur du moteur en position OFF
  2. Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors du véhicule
  3. Toutes les portes sont fermées
  4. Contacteur de clé électronique de compartiment à bagages en position OFF → ON

Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 4)

Overhead + Luggage

or

Luggage + Luggage (key diagnostic mode)
  • *1: Pour de plus amples détails sur les zones qui se trouvent à l'intérieur de la zone de détection de la fonction d'ouverture, se reporter à la section Vérification du fonctionnement.

    Cliquer ici

  • *2: Pour de plus amples détails sur les zones qui se trouvent à l'extérieur de la zone de détection de la fonction d'ouverture, se reporter à la section Vérification du fonctionnement.

    Cliquer ici

  • *3: Pour de plus amples détails sur les zones qui se trouvent à l'intérieur de la zone de portée de la fonction d'ouverture, se reporter à la section Vérification du fonctionnement.

    Cliquer ici

(e) Vérifier la forme d'onde 1 à l'aide d'un oscilloscope.

CONSEIL:

La forme d'onde d'oscilloscope indiquée sur le schéma est un exemple donné à titre de référence uniquement. Les parasites, les cliquetis, etc. ne sont pas montrés.

Forme d'onde 1 (référence)

Elément

Contenu

Branchement du tester

E59-12 (CLG1) - E57-11 (E)

E59-11 (CLG2) - E57-11 (E)

Réglage de l'appareil

2 V/DIV., 500 ms/DIV.

Condition

Procédure:

  1. Contacteur du moteur en position OFF
  2. Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors du véhicule
  3. Toutes les portes sont fermées
  4. Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors du véhicule
  5. Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique placé à l'intérieur de la zone de détection*
  6. Toutes les portes verrouillées à l'aide de la commande à distance
  • *: Pour de plus amples détails sur les zones qui se trouvent à l'intérieur de la zone de détection de la fonction d'ouverture, se reporter à la section Vérification du fonctionnement.

    Cliquer ici

(f) Vérifier la forme d'onde 2 à l'aide d'un oscilloscope.

CONSEIL:

La forme d'onde d'oscilloscope indiquée sur le schéma est un exemple donné à titre de référence uniquement. Les parasites, les cliquetis, etc. ne sont pas montrés.

Forme d'onde 2 (référence)

Elément

Contenu

Branchement du tester

E59-12 (CLG1) - E57-11 (E)

E59-11 (CLG2) - E57-11 (E)

Réglage de l'appareil

2 V/DIV., 500 ms/DIV.

Condition

Procédure:

  1. Contacteur du moteur en position OFF
  2. Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors du véhicule
  3. Toutes les portes sont fermées
  4. Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors du véhicule
  5. Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique placé à en dehors de la zone de détection*
  6. Toutes les portes verrouillées à l'aide de la commande à distance
  • *: Pour de plus amples détails sur les zones qui se trouvent à l'extérieur de la zone de détection de la fonction d'ouverture, se reporter à la section Vérification du fonctionnement.

    Cliquer ici

Forme d'onde 2 (référence)

Elément

Contenu

Branchement du tester

E59-13 (CG1B) - E57-11 (E)

E59-10 (CG2B) - E57-11 (E)

Réglage de l'appareil

2 V/DIV., 500 ms/DIV.

Condition

Procédure:

  1. Contacteur du moteur en position OFF
  2. Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors du véhicule
  3. Toutes les portes sont fermées
  4. Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors du véhicule
  5. Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique placé à en dehors de la zone de détection*
  6. Toutes les portes verrouillées à l'aide de la commande à distance
  • *: Pour de plus amples détails sur les zones qui se trouvent à l'extérieur de la zone de détection de la fonction d'ouverture, se reporter à la section Vérification du fonctionnement.

    Cliquer ici

(g) Vérifier la forme d'onde 3 à l'aide d'un oscilloscope.

CONSEIL:

La forme d'onde d'oscilloscope indiquée sur le schéma est un exemple donné à titre de référence uniquement. Les parasites, les cliquetis, etc. ne sont pas montrés.

*a

Porte ouverte

*b

30 secondes environ après la fermeture de la porte
Forme d'onde 3 (référence)

Elément

Contenu

Branchement du tester

E59-3 (CLG5) - E57-11 (E)

E59-2 (CG5B) - E57-11 (E)

E58-11 (CLG6) - E57-11 (E)

E58-10 (CG6B) - E57-11 (E)

Réglage de l'appareil

2 V/DIV., 500 ms/DIV.

Condition

Procédure:

  1. Contacteur du moteur en position OFF
  2. Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors du véhicule
  3. Porte ouverte
  4. Porte fermée
  5. Dans les 30 secondes

(h) Vérifier la forme d'onde 4 à l'aide d'un oscilloscope.

CONSEIL:

La forme d'onde d'oscilloscope indiquée sur le schéma est un exemple donné à titre de référence uniquement. Les parasites, les cliquetis, etc. ne sont pas montrés.

*a

Contacteur du moteur en position OFF, toutes les portes fermées et contacteur de clé électronique de compartiment à bagages en position OFF → ON
Forme d'onde 4 (référence)

Elément

Contenu

Branchement du tester

E58-2 (CLG8) - E57-11 (E)

E58-1 (CG8B) - E57-11 (E)

Réglage de l'appareil

2 V/DIV., 500 ms/DIV.

Condition

Procédure:

  1. Contacteur du moteur en position OFF
  2. Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors du véhicule
  3. Toutes les portes sont fermées
  4. Contacteur de clé électronique de compartiment à bagages en position OFF → ON

(i) Vérifier la forme d'onde 5 à l'aide d'un oscilloscope.

CONSEIL:

La forme d'onde d'oscilloscope indiquée sur le schéma est un exemple donné à titre de référence uniquement. Les parasites, les cliquetis, etc. ne sont pas montrés.

*a

En réalité, il est procédé à un échantillonnage
Forme d'onde 5 (référence)

Elément

Contenu

Branchement du tester

E59-20 (TSW1) - E57-11 (E)

Réglage de l'appareil

2 V/DIV., 500 ms/DIV.

Condition

Procédure:

  1. Contacteur du moteur en position OFF
  2. Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors du véhicule
  3. Toutes les portes sont fermées
  4. Capteur de verrouillage de porte du conducteur non touché → touché
Forme d'onde 5 (référence)

Elément

Contenu

Branchement du tester

E59-8 (TSW2) - E57-11 (E)

Réglage de l'appareil

2 V/DIV., 500 ms/DIV.

Condition

Procédure:

  1. Contacteur du moteur en position OFF
  2. Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors du véhicule
  3. Toutes les portes sont fermées
  4. Capteur de verrouillage de porte du passager avant non touché → touché
Forme d'onde 5 (référence)

Elément

Contenu

Branchement du tester

E58-27 (TSW5) - E57-11 (E)

Réglage de l'appareil

2 V/DIV., 500 ms/DIV.

Condition

Contacteur de clé électronique de compartiment à bagages en position OFF → ON
Forme d'onde 5 (référence)

Elément

Contenu

Branchement du tester

E59-22 (SEN1) - E57-11 (E)

Réglage de l'appareil

2 V/DIV., 500 ms/DIV.

Condition

Procédure:

  1. Contacteur du moteur en position OFF
  2. Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors du véhicule
  3. Toutes les portes sont verrouillées
  4. Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique pas assez près du véhicule
  5. Capteur de déverrouillage de porte du conducteur non touché → touché
Forme d'onde 5 (référence)

Elément

Contenu

Branchement du tester

E59-23 (SEN2) - E57-11 (E)

Réglage de l'appareil

2 V/DIV., 500 ms/DIV.

Condition

Procédure:

  1. Contacteur du moteur en position OFF
  2. Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors du véhicule
  3. Toutes les portes sont verrouillées
  4. Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique pas assez près du véhicule
  5. Capteur de déverrouillage de porte du passager avant non touché → touché

(j) Vérifier la forme d'onde 6 à l'aide d'un oscilloscope.

CONSEIL:

La forme d'onde d'oscilloscope indiquée sur le schéma est un exemple donné à titre de référence uniquement. Les parasites, les cliquetis, etc. ne sont pas montrés.

*a

Avant d'enfoncer le contacteur de verrouillage ou de déverrouillage du sous-ensemble d'émetteur de clé électronique

*b

Après avoir enfoncé le contacteur de verrouillage ou de déverrouillage du sous-ensemble d'émetteur de clé électronique
Forme d'onde 6 (référence)

Elément

Contenu

Branchement du tester

E58-5 (RCO) - E57-11 (E)

Réglage de l'appareil

2 V/DIV., 500 ms/DIV.

Condition

Procédure:

  1. Contacteur du moteur en position OFF
  2. Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors du véhicule
  3. Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique placé en dehors de la zone de détection*1 mais maintenu dans la zone de portée de la fonction de commande à distance*2
  4. Contacteur de verrouillage ou de déverrouillage du sous-ensemble d'émetteur de clé électronique non enfoncé → enfoncé
  • *1: Pour de plus amples détails sur les zones qui se trouvent à l'extérieur de la zone de détection de la fonction d'ouverture, se reporter à la section Vérification du fonctionnement.

    Cliquer ici

  • *2: Pour de plus amples détails sur les zones qui se trouvent à l'intérieur de la zone de portée de la fonction d'ouverture, se reporter à la section Vérification du fonctionnement.

    Cliquer ici

(k) Vérifier la forme d'onde 7 à l'aide d'un oscilloscope.

CONSEIL:

La forme d'onde d'oscilloscope indiquée sur le schéma est un exemple donné à titre de référence uniquement. Les parasites, les cliquetis, etc. ne sont pas montrés.

*a

Avant d'enfoncer le contacteur de verrouillage ou de déverrouillage du sous-ensemble d'émetteur de clé électronique

*b

Après avoir enfoncé le contacteur de verrouillage ou de déverrouillage du sous-ensemble d'émetteur de clé électronique
Forme d'onde 7 (référence)

Elément

Contenu

Branchement du tester

E58-17 (RDAM) - E57-11 (E)

Réglage de l'appareil

5 V/DIV., 500 ms/DIV.

Condition

Procédure:

  1. Contacteur du moteur en position OFF
  2. Toutes les portes sont verrouillées
  3. Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique placé en dehors de la zone de détection*1 mais maintenu dans la zone de portée de la fonction de commande à distance*2
  4. Contacteur de verrouillage ou de déverrouillage du sous-ensemble d'émetteur de clé électronique non enfoncé → enfoncé
  • *1: Pour de plus amples détails sur les zones qui se trouvent à l'extérieur de la zone de détection de la fonction d'ouverture, se reporter à la section Vérification du fonctionnement.

    Cliquer ici

  • *2: Pour de plus amples détails sur les zones qui se trouvent à l'intérieur de la zone de portée de la fonction d'ouverture, se reporter à la section Vérification du fonctionnement.

    Cliquer ici

(l) Vérifier la forme d'onde 8 à l'aide d'un oscilloscope.

CONSEIL:

La forme d'onde d'oscilloscope indiquée sur le schéma est un exemple donné à titre de référence uniquement. Les parasites, les cliquetis, etc. ne sont pas montrés.

*a

Avant que le capteur de verrouillage de porte avant côté conducteur soit touché

*b

Une fois le capteur de verrouillage de porte côté conducteur touché
Forme d'onde 8 (référence)

Elément

Contenu

Branchement du tester

E58-9 (CLG7) - E57-11 (E)

E58-8 (CG7B) - E57-11 (E)

Réglage de l'appareil

2 V/DIV., 500 ms/DIV.

Condition

Passer au point:

  1. La porte est fermée
  2. Contacteur du moteur en position OFF
  3. Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors du véhicule
  4. Capteur de verrouillage de porte du conducteur non touché → touché

*A

ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex) avec 2 connecteurs

-

-

*1

ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex)

-

-

*a

2 connecteurs

-

-

*A

ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex) avec 1 connecteur

-

-

*1

ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex)

-

-

*a

1 connecteur

-

-

2. VERIFIER L'ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION COTE CONDUCTEUR ET L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX)

(a) Déposer l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) de l'ensemble de bloc de jonction côté conducteur.

(b) Mesurer la tension et la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

CONSEIL:

Mesurer les valeurs côté faisceau de câbles avec le connecteur débranché.

Branchement du tester

Entrée/Sortie

Couleur du câblage

Description de la borne

Condition

Condition spécifiée

Elément de la Data List associé

MB-11 (GND1) - Masse de carrosserie

-

-

Masse

En permanence

En dessous de 1 Ω

-

MB-30 (BECU) - Masse de carrosserie

Entrée

-

Alimentation électrique de batterie (pour CPU)

En permanence

11 à 14 V

-

MB-29 (ACC) - Masse de carrosserie

Entrée

-

Alimentation électrique ACC

Contacteur du moteur en position ON (ACC)

11 à 14 V

ACC SW

MB-32 (IG) - Masse de carrosserie

Entrée

-

Alimentation électrique IG

Contacteur du moteur en position ON (IG)

11 à 14 V

IG SW

Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, il peut y avoir un dysfonctionnement au niveau du faisceau de câbles.

(c) Reposer l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) sur l'ensemble de bloc de jonction côté conducteur.

(d) Mesurer la tension et vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Branchement du tester

Entrée/Sortie

Couleur du câblage

Description de la borne

Condition

Condition spécifiée

Elément de la Data List associé

E31-7 (LSFL) - Masse de carrosserie

Entrée

Y - Masse de carrosserie

Entrée du contacteur de détection de déverrouillage de porte avant gauche

Porte avant gauche verrouillée → déverrouillée

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 1)

FL Door Lock Pos

E31-18 (LSFR) - Masse de carrosserie

Entrée

LG - Masse de carrosserie

Entrée du contacteur de détection de déverrouillage de porte avant droite

Porte avant droite verrouillée → déverrouillée

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 1)

FR Door Lock Pos

3E-24 (LSR) - Masse de carrosserie

Entrée

Y - Masse de carrosserie

Entrée du contacteur de détection de déverrouillage de porte arrière gauche

Contacteur du moteur en position OFF, toutes portes fermées et porte arrière gauche en position de verrouillage → déverrouillage

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 1)

RL-Door Lock Pos SW

3E-39 (LSR) - Masse de carrosserie

Entrée

Y - Masse de carrosserie

Entrée du contacteur de détection de déverrouillage de porte arrière droite

Contacteur du moteur en position OFF, toutes portes fermées et porte arrière droite verrouillée → déverrouillée

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 1)

RR-Door Lock Pos SW

3E-34 (FLCY) - Masse de carrosserie

Entrée

W - Masse de carrosserie

Entrée du contacteur d'éclairage de seuil de porte avant gauche

Porte avant gauche fermée → ouverte

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 2)

FL Door Courtesy SW

E31-19 (FRCY) - Masse de carrosserie

Entrée

V - Masse de carrosserie

Entrée de contacteur d'éclairage de seuil de porte avant droite

Porte avant droite fermée → ouverte

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 2)

FR Door Courtesy SW

E31-1 (LCTY) - Masse de carrosserie

Entrée

SB - Masse de carrosserie

Entrée de contacteur d'éclairage de seuil de porte arrière gauche

Porte arrière gauche fermée → ouverte

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 2)

RL Door Courtesy SW

E31-6 (RCTY) - Masse de carrosserie

Entrée

LG - Masse de carrosserie

Entrée de contacteur d'éclairage de seuil de porte arrière droite

Porte arrière droite fermée → ouverte

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 2)

RR Door Courtesy SW

3E-38 (LGCY) - Masse de carrosserie

Entrée

LG - Masse de carrosserie

Entrée du contacteur d'éclairage de seuil de porte de compartiment à bagages

Porte de compartiment à bagages fermée → ouverte

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 2)

Luggage Courtesy SW

Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, il peut y avoir un dysfonctionnement au niveau de l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) ou de l'ensemble de bloc de jonction côté conducteur.

(e) Vérifier la forme d'onde 1 à l'aide d'un oscilloscope.

REMARQUE:

La forme d'onde d'oscilloscope indiquée sur le schéma est un exemple donné à titre de référence uniquement. Les parasites, les cliquetis, etc. ne sont pas montrés.

Forme d'onde 1 (référence)

Elément

Contenu

Branchement du tester

E31-7 (LSFL) - Masse de carrosserie

E31-18 (LSFR) - Masse de carrosserie

3E-24 (LSR) - Masse de carrosserie

3E-39 (LSR) - Masse de carrosserie

Réglage de l'appareil

2 V/DIV., 200 ms/DIV.

Condition

Porte verrouillée → déverrouillée

*a

Porte verrouillée

*b

Porte déverrouillée

(f) Vérifier la forme d'onde 2 à l'aide d'un oscilloscope.

REMARQUE:

La forme d'onde d'oscilloscope indiquée sur le schéma est un exemple donné à titre de référence uniquement. Les parasites, les cliquetis, etc. ne sont pas montrés.

Forme d'onde 2 (référence)

Elément

Contenu

Branchement du tester

3E-34 (FLCY) - Masse de carrosserie

E31-19 (FRCY) - Masse de carrosserie

E31-1 (LCTY) - Masse de carrosserie

E31-6 (RCTY) - Masse de carrosserie

3E-38 (LGCY) - Masse de carrosserie

Réglage de l'appareil

2 V/DIV., 200 ms/DIV.

Condition

Porte fermée → ouverte

*a

Porte fermée

*b

Porte ouverte
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