Toyota Corolla - Revue Technique Automobile: Capteur de température d'huile moteur faible (P0197,P0198)

DESCRIPTION

Se reporter au DTC P0196.

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N° de DTC	Objet de la détection	Condition de détection du DTC	Organe incriminé	Avertissement indiqué	Mémoire
P0197	Capteur de température d'huile moteur faible	Court-circuit dans le circuit du capteur de température d'huile moteur (logique de détection à 1 cycle (s)).	Court-circuit dans le circuit du capteur de température d'huile moteur Capteur de température d'huile moteur ECM	S'active	DTC enregistré
P0198	Capteur de température d'huile moteur élevé	Coupure dans le circuit du capteur de température d'huile moteur (logique de détection à 1 cycle (s)).	Coupure dans le circuit du capteur de température d'huile moteur Capteur de température d'huile moteur ECM	S'active	DTC enregistré

DESCRIPTION DU CONTROLE

L'ECM contrôle le capteur de température d'huile moteur et utilise la tension du capteur pour calculer la température de l'huile moteur. Si la tension de sortie du capteur s'écarte de la plage standard, l'ECM détermine que le capteur de température de l'huile moteur présente un dysfonctionnement et enregistre un DTC.

Exemple:

Si la tension de sortie du capteur de température d'huile moteur est supérieure à 4,95 V pendant 3 secondes minimum, l'ECM détermine que le circuit du capteur de température de l'huile moteur présente une coupure et enregistre le DTC P0198. Si la tension de sortie du capteur de température d'huile moteur est inférieure à 0,05 V pendant 3 secondes minimum, l'ECM détermine que le circuit du capteur de température de l'huile moteur présente un court-circuit et enregistre le DTC P0197.

PROCEDURE DE CONTROLE

DTC correspondants	P0197: Vérification de la plage du capteur de température d'huile moteur (tension faible) P0198: Vérification de la plage du capteur de température d'huile moteur (tension élevée)
Capteurs/Pièces constitutives (principaux) requis	Capteur de température d'huile moteur
Capteurs/Pièces constitutives (correspondants) requis	-
Fréquence de fonctionnement	En permanence
Durée	3 secondes
Fonctionnement MIL	Immédiatement
Séquence de fonctionnement	Néant

CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION

Tous

Tension de la batterie	8 V minimum
Contacteur d'allumage	ON
Démarreur	OFF

P0197

Le contrôle se fait en cas d'absence d'enregistrement des DTC suivants

Néant

P0198

Le contrôle se fait en cas d'absence d'enregistrement des DTC suivants	Néant
Temps écoulé après le démarrage du moteur	10 secondes minimum

SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES

P0197

Tension de capteur de température d'huile moteur (température d'huile moteur)

Au-dessus de 0,05 V [En dessous de 225°C (437°F)]

P0198

Tension de capteur de température d'huile moteur (température d'huile moteur)

Au-dessus de 4,95 V [En dessous de -58°C (-72,4°F)]

PLAGE DE FONCTIONNEMENT DE LA PIECE CONSTITUTIVE

Tension de capteur de température d'huile moteur (température d'huile moteur)

0,05 à 4,95 V [-58 à 225°C (-72,4 à 437°F)]

PERIODE TEST DE CONFIRMATION

1. Brancher le Techstream sur le DLC3.
2. Mettre le contacteur d'allumage en position ON et allumer le Techstream.
3. Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
4. Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 30 secondes minimum.
5. Mettre le contacteur d'allumage en position ON et allumer le Techstream.
6. Attendre minimum 10 secondes.
7. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.
8. Relever les DTC en attente.

   CONSEIL:

   • Si un DTC en attente est émis, le système présente un dysfonctionnement.
   • Si aucun DTC en attente n'est émis, effectuer la procédure suivante.
9. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.
10. Introduire le DTC: P0197 ou P0198
11. Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.

    Affichage du Techstream	Description
    NORMAL	Estimation de DTC terminée Système normal
    ABNORMAL	Estimation de DTC terminée Système anormal
    INCOMPLETE	Estimation de DTC non terminée Effectuer la période test après avoir confirmé les conditions d'activation de DTC
    N/A	Impossibilité d'effectuer l'estimation de DTC Le nombre de DTC qui ne satisfont pas aux conditions préalables de DTC a atteint la limite de mémoire de l'ECU

    CONSEIL:

    • Si le résultat de l'estimation révèle NORMAL, le système est normal.
    • Si le résultat de l'estimation est ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
12. Si le résultat de l'estimation est INCOMPLETE ou N/A et qu'aucun DTC en attente n'est émis, effectuer une conduite cyclique universelle et rechercher des DTC permanents.

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    CONSEIL:

    • Si un DTC permanent est émis, le système présente un dysfonctionnement
    • Si aucun DTC permanent n'est émis, le système est normal.

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

CONSEIL:

Relever les données d'arrêt sur image à l'aide du Techstream. L'ECM enregistre les informations relatives aux conditions de conduite et au véhicule sous forme de données d'arrêt sur image au moment où un DTC est enregistré. Lors de la recherche de pannes, les données d'arrêt sur image peuvent permettre de déterminer si le véhicule roulait ou non, si le moteur était ou non monté en température, si le rapport air/carburant était pauvre ou riche et elles peuvent permettre de déterminer diverses autres données au moment de l'apparition du dysfonctionnement.

PROCEDURE

1.	RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (ENGINE OIL TEMPERATURE SENSOR)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Faire démarrer le moteur et le faire monter en température.

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Engine Control / Engine Oil Temperature Sensor.

Powertrain > Engine and ECT > Data List

Affichage du tester
Engine Oil Temperature Sensor

(e) Relever la valeur affichée par le Techstream.

Valeur standard:

Entre 80 et 110°C (176 et 230°F) lorsque le moteur est chaud et tourne au ralenti

Résultat:

Résultat	Passer au point
-40°C (-40°F)	A
Au-dessus de 180°C (356°F)	B
Entre 80 et 110°C (176 et 230°F)	C

CONSEIL:

• En cas de coupure de circuit, le Techstream indique -40°C (-40°F).
• En cas de court-circuit, le Techstream indique 180°C (356°F) minimum.

B

PASSER AU POINT 4

C

RECHERCHER D'EVENTUELS PROBLEMES INTERMITTENTS

A

2.	RELEVER LA VALEUR INDIQUEE PAR LE TECHSTREAM (CHECK FOR OPEN IN WIRE HARNESS)

(a) Débrancher le connecteur du capteur de température d'huile moteur.

*1	Capteur de température d'huile moteur	*2	ECM
*a	Vue avant du connecteur de faisceau de câbles (vers le capteur de température d'huile moteur)	-	-

(b) Raccorder les bornes 1 et 2 du connecteur de capteur de température de l'huile du moteur, côté faisceau de câbles.

(c) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(d) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(e) Allumer le Techstream.

(f) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Engine Control / Engine Oil Temperature Sensor.

Powertrain > Engine and ECT > Data List

Affichage du tester
Engine Oil Temperature Sensor

(g) Relever la valeur affichée par le Techstream.

Valeur standard:

Au-dessus de 180°C (356°F)

OK

REMPLACER LE CAPTEUR DE TEMPERATURE D'HUILE MOTEUR

INCORRECT

3.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (CAPTEUR DE TEMPERATURE D'HUILE MOTEUR - ECM)

(a) Débrancher le connecteur du capteur de température d'huile moteur.

(b) Débrancher le connecteur d'ECM.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
B38-2 - B33-131 (THEO)	En permanence	En dessous de 1 Ω
B38-1 - B33-132 (ETHE)	En permanence	En dessous de 1 Ω

OK

REMPLACER L'ECM

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

4.	RELEVER LA VALEUR INDIQUEE PAR LE TECHSTREAM (CHECK FOR SHORT IN WIRE HARNESS)

(a) Débrancher le connecteur du capteur de température d'huile moteur.

*1 Capteur de température d'huile moteur *2 ECM

(b) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(c) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(d) Allumer le Techstream.

(e) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Engine Control / Engine Oil Temperature Sensor.

Powertrain > Engine and ECT > Data List

Affichage du tester
Engine Oil Temperature Sensor

(f) Relever la valeur affichée par le Techstream.

Valeur standard:

-40°C (-40°F)

OK

REMPLACER LE CAPTEUR DE TEMPERATURE D'HUILE MOTEUR

INCORRECT

5.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (CAPTEUR DE TEMPERATURE D'HUILE MOTEUR - ECM)

(a) Débrancher le connecteur du capteur de température d'huile moteur.

(b) Débrancher le connecteur d'ECM.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
B33-131 (THEO) ou B38-2 - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum

OK

REMPLACER L'ECM

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR