Toyota Corolla - Revue Technique Automobile: Circuit de capteur de position B1 d'actionneur de culbuteur A (P264A)

DESCRIPTION

L'ensemble de dispositif de commande de levée de soupape à variation continue comprend un capteur de position et un capteur d'angle. Ils détectent la position de l'actionneur et son sens de rotation.

N° de DTC	Objet de la détection	Condition de détection du DTC	Organe incriminé	MIL	Mémoire
P264A	Circuit de capteur de position B1 d'actionneur de culbuteur A	Quand l'une des conditions suivantes est remplie (logique de détection à 1 cycle(s)): Erreur en sortie du capteur de position Erreur en sortie du capteur d'angle	Ensemble de dispositif de commande de levée de soupape à variation continue	S'active	DTC enregistré

DESCRIPTION DU CONTROLE

L'ensemble de dispositif de commande de levée de soupape à variation continue comprend un capteur de position et un capteur d'angle. En cas de dysfonctionnement de l'un des capteurs, ce DTC est enregistré et le MIL s'allume.

PROCEDURE DE CONTROLE

DTC correspondants	P264A: Dysfonctionnement du capteur d'angle VALVEMATIC P264A: Dysfonctionnement du capteur de position de VALVEMATIC
Capteurs/Pièces constitutives (principaux) requis	Ensemble de dispositif de commande de levée de soupape à variation continue
Capteurs/Pièces constitutives (correspondants) requis	-
Fréquence de fonctionnement	En permanence
Durée	1 seconde maximum
Fonctionnement MIL	Immédiatement
Séquence de fonctionnement	Néant

CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION

Tension de la batterie

8 V minimum

SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES

Dysfonctionnement du capteur d'angle VALVEMATIC

Le contrôle se fait en cas d'absence d'enregistrement des DTC suivants	Néant
L'une des conditions suivantes est remplie	1 ou 2
1. Toutes les conditions suivantes sont remplies	-
Capteur d'impulsion électrique S1	Faible
Capteur d'impulsion électrique S2	Faible
Capteur d'impulsion électrique S3	Faible
2. Toutes les conditions suivantes sont remplies	-
Capteur d'impulsion électrique S1	Elevé(e)
Capteur d'impulsion électrique S2	Elevé(e)
Capteur d'impulsion électrique S3	Elevé(e)

Dysfonctionnement du capteur de position VALVEMATIC

Le contrôle se fait en cas d'absence d'enregistrement des DTC suivants	Néant
Aucune des conditions suivantes, ni A ni B, ne sont remplies.	-
A. Nombre de bords de capteurs de position de moteur entre les bords des capteurs d'angle électrique	Nombre de 4
A. Nombre de bords de capteurs de position de moteur entre les bords des capteurs d'angle électrique	Nombre de -4

PERIODE TEST DE CONFIRMATION

1. Brancher le Techstream sur le DLC3.
2. Faire démarrer le moteur et le faire monter en température.
3. Allumer le Techstream.
4. Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
5. Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 30 secondes minimum.
6. Démarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti pendant 20 secondes.
7. Allumer le Techstream.
8. Supprimer les DTC.
9. Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 30 secondes minimum.
10. Démarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti pendant 20 secondes.
11. Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 30 secondes minimum.
12. Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
13. Allumer le Techstream.
14. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.
15. Relever les DTC en attente.

    CONSEIL:

    • Si un DTC en attente est émis, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si aucun DTC en attente n'est émis, effectuer la procédure suivante.
16. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.
17. Introduire le DTC: P264A.
18. Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.

    Affichage du Techstream	Description
    NORMAL	Estimation de DTC terminée Système normal
    ABNORMAL	Estimation de DTC terminée Système anormal
    INCOMPLETE	Estimation de DTC non terminée Effectuer la période test après avoir confirmé les conditions d'activation de DTC
    N/A	Impossibilité d'effectuer l'estimation de DTC Le nombre de DTC qui ne satisfont pas aux conditions préalables de DTC a atteint la limite de mémoire de l'ECU

    CONSEIL:

    • Si le résultat de l'estimation révèle NORMAL, le système est normal.
    • Si le résultat de l'estimation est ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
19. Si le résultat de l'estimation est INCOMPLETE ou N/A et qu'aucun DTC en attente n'est émis, effectuer une conduite cyclique universelle et rechercher des DTC permanents.

    Cliquer ici

    CONSEIL:

    • Si un DTC permanent est émis, le système présente un dysfonctionnement
    • Si aucun DTC permanent n'est émis, le système est normal.

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

Lorsque l'un des DTC suivants est émis et que le MIL est allumé, l'apprentissage de la position d'actionneur est effectué au cours du cycle suivant. Si le système retourne à un fonctionnement normal, l'apprentissage de la position d'actionneur est effectué au cours du cycle suivant et le MIL reste allumé jusqu'à ce que l'apprentissage soit terminé.

L'apprentissage de la position d'actionneur est effectué lorsque ces DTC sont émis.
P1049, P104A, P1055, P2646, P2647, P2648, P2649, P264A, U011B

CONSEIL:

• Après avoir effectué les réparations, exécuter les procédures suivantes et s'assurer que les DTC ne sont pas à nouveau émis.
• Relever les données d'arrêt sur image à l'aide du Techstream. L'ECM enregistre les informations relatives aux conditions de conduite et au véhicule sous forme de données d'arrêt sur image au moment où un DTC est enregistré. Lors de la recherche de pannes, les données d'arrêt sur image peuvent permettre de déterminer si le véhicule roulait ou non, si le moteur était ou non monté en température, si le rapport air/carburant était pauvre ou riche et elles peuvent permettre de déterminer diverses autres données au moment de l'apparition du dysfonctionnement.
• Après avoir utilisé Techstream pour effectuer l'apprentissage de hauteur d'ouverture de soupape minimum, veiller à ce que le moteur tourne au ralenti pendant 30 secondes pour terminer le processus d'apprentissage. Dans le cas contraire, il se peut que le système VALVEMATIC ne fonctionne pas normalement, ce qui entraîne une accélération médiocre, etc.

PROCEDURE

1.	REMPLACER L'ENSEMBLE DE DISPOSITIF DE COMMANDE DE HAUTEUR D'OUVERTURE DE SOUPAPE A VARIATION CONTINUE

(a) Remplacer l'ensemble de dispositif de commande de hauteur d'ouverture de soupape à variation continue.

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CONSEIL:

Effectuer la vérification "Vérification après réparation" avoir remplacé l'ensemble de dispositif de commande de hauteur d'ouverture de soupape à variation continue.

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SUIVANT

FIN