DESCRIPTION
Le capteur de courant de la batterie intégré dans l'ensemble d'ECU de commande de générateur détecte la quantité de courant de charge/décharge. L'ensemble d'ECU de commande de générateur envoie des instructions de production de tension à l'ensemble de générateur sur la base de ces signaux.
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N° de DTC | Objet de la détection |
Condition de détection du DTC |
Organe incriminé | MIL |
Mémoire |
|---|---|---|---|---|---|
| P1550 |
Circuit du capteur de courant de batterie |
La différence entre les valeurs maximum et minimum de courant du capteur de courant de la batterie est inférieure à 1 A pendant 10 secondes minimum avec le contacteur d'allumage en position ON (logique de détection à 1 cycle(s)) |
| Ne s'active pas |
DTC enregistré |
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P1551 | Faible tension dans le circuit du capteur de courant de la batterie |
La valeur de sortie du capteur de courant de la batterie est anormalement basse pendant 30 secondes minimum avec le contacteur d'allumage en position ON (logique de détection à 1 cycle(s)) |
| Ne s'active pas |
DTC enregistré |
|
P1552 | Tension élevée dans le circuit du capteur de courant de la batterie |
La valeur de sortie du capteur de courant de la batterie est anormalement élevée pendant 30 secondes minimum avec le contacteur d'allumage en position ON (logique de détection à 1 cycle(s)) |
| Ne s'active pas |
DTC enregistré |
SCHEMA DE CABLAGE
Se reporter au schéma du système.
Cliquer ici
PROCEDURE
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1. | VERIFIER SI D'AUTRES DTC SONT EMIS (EN PLUS DES DTC P1550, P1551 OU P1552) |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Allumer le Techstream.
(d) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Charging Control / Trouble Codes.
(e) Relever les DTC.
Body Electrical > Charging Control > Trouble CodesRésultat:
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Résultat | Passer au point |
|---|---|
|
Le DTC P1550, P1551 ou P1552 est émis |
A |
| Le DTC P1550, P1551 ou P1552 et d'autres DTC sont émis |
B |
CONSEIL:
Si des DTC autres que P1550, P1551 ou P1552 sont émis, rechercher les pannes pour ces DTC en premier lieu.
| B |  | PASSER AU TABLEAU DES DTC |
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2. | RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (COURANT DE LA BATTERIE) |
(a) Mettre tous les systèmes électriques (phares, moteur de soufflante, désembueur arrière, etc.) en position OFF.
(b) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(c) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(d) Allumer le Techstream.
(e) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Charging Control / Data List / Battery Current.
Body Electrical > Charging Control > Data List|
Affichage du tester |
|---|
|
Battery Current |
Résultat:
|
Résultat | Passer au point |
|---|---|
|
Le courant de la batterie est maintenu à 0 A ou varie de +/- 1 A maximum entre -100 et 100 A |
A |
| Le courant de la batterie oscille entre -20 et 0 A |
B |
| B | | RECHERCHER D'EVENTUELS PROBLEMES INTERMITTENTS |
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3. | VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE D'ECU DE COMMANDE DE GENERATEUR - ENSEMBLE DE GENERATEUR) |
(a) Débrancher le connecteur A24 de l'ensemble d'ECU de commande de générateur.
(b) Débrancher le connecteur B37 de l'ensemble de générateur.
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard (rechercher une éventuelle coupure):
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Branchement du tester |
Condition | Condition spécifiée |
|---|---|---|
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A24-6 (LIN1) - B37-1 (LIN) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
Résistance standard (rechercher un court-circuit):
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Branchement du tester |
Condition | Condition spécifiée |
|---|---|---|
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A24-6 (LIN1) ou B37-1 (LIN) - Masse de carrosserie |
Contacteur d'allumage en position OFF (alors que la communication LIN est à l'arrêt) |
10 kΩ minimum |
| OK | | REMPLACER L'ENSEMBLE D'ECU DE COMMANDE DE GENERATEUR |
| INCORRECT | | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
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