Toyota Corolla - Revue Technique Automobile: Coupure dans la ligne principale de bus CAN

DESCRIPTION

Il se peut qu'il y ait une coupure de circuit dans l'une des lignes principales de bus V et/ou dans une ligne secondaire du DLC3 lorsque la résistance entre les bornes 6 (CANH) et 14 (CANL) du DLC3 est supérieure ou égale à 70 Ω.

Symptôme	Organe incriminé
La résistance entre les bornes 6 (CANH) et 14 (CANL) du DLC3 est de 70 Ω minimum.	Ligne secondaire ou connecteur du DLC3 Ligne principale ou connecteur de bus CAN ECM Ensemble de combiné d'instruments Connecteur de jonction CAN n° 2 Connecteur de jonction CAN n° 3

Ce dysfonctionnement n'est pas lié aux lignes d'un circuit secondaire de bus principal CAN ni aux ECU ou capteurs branchés à un circuit secondaire de bus principal CAN.

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

• Avant de mesurer la résistance du bus CAN, mettre le contacteur d'allumage en position OFF et laisser le véhicule à l'arrêt pendant un minimum de 1 minute sans utiliser la clé, les contacteurs, ni ouvrir ou fermer les portes. Ensuite, débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie et laisser le véhicule à l'arrêt pendant un minimum de 1 minute avant de mesurer la résistance.
• Après avoir mis le contacteur d'allumage en position OFF, un délai d'attente avant de débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie peut être requis. Dès lors, veiller à lire les notices concernant le débranchement du câble de la borne négative (-) de la batterie avant d'exécuter le travail.

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• Parce que l'ordre de diagnostic est important pour permettre un bon diagnostic, veiller à procéder à la recherche de pannes en utilisant la section "Comment utiliser la recherche de pannes" lorsque des DTC relatifs au système de communication CAN sont émis.

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• Après avoir effectué les réparations, exécuter la procédure de vérification des DTC et s'assurer que les DTC ne sont pas à nouveau émis.
• Procédure de vérification des DTC: Mettre le contacteur d'allumage en position ON et attendre au moins 60 secondes avant de conduire le véhicule pendant 20 km/h (12 mi/h) à une vitesse d'au moins 7 secondes.
• Après la réparation, effectuer la vérification du bus CAN, et s'assurer que tous les ECU et capteurs branchés sur le système de communication CAN s'affichent.

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CONSEIL:

• L'actionnement du contacteur d'allumage, de tout autre contacteur ou bien d'une porte déclenche une communication CAN de l'ECU ou du capteur correspondant. Cette communication entraîne une modification de la valeur ohmique.
• Même après effacement des DTC, si un DTC est à nouveau enregistré après avoir conduit le véhicule pendant un moment, il se peut que le dysfonctionnement soit dû aux vibrations du véhicule. Dans ce cas, le fait d'agiter les ECU et faisceaux de câbles au cours de la vérification ci-dessous peut aider à identifier la cause du problème.

PROCEDURE

1.	RECHERCHER UNE EVENTUELLE COUPURE DE CIRCUIT DANS LES LIGNES DE BUS CAN (LIGNE SECONDAIRE DU DLC3)

(a) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie.

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Résistance standard: Branchement du tester Condition Condition spécifiée E13-6 (CANH) - E13-14 (CANL) Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie 108 à 132 Ω REMARQUE: Lorsque la valeur mesurée est de 133 Ω minimum et qu'un DTC du système de communication CAN est émis, il se peut qu'il y ait un dysfonctionnement en plus du débranchement de la ligne secondaire du DLC3. Pour cette raison, effectuer à nouveau la recherche de pannes à partir de Comment utiliser la recherche de pannes après avoir remédié au problème. Cliquer ici

*1 DLC3

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LA LIGNE SECONDAIRE CAN BRANCHEE SUR LE DLC3

OK

2.	RECHERCHER UNE EVENTUELLE COUPURE DANS LES LIGNES DE BUS CAN (ENSEMBLE DE COMBINE D'INSTRUMENTS - CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 3)

(a) Débrancher le connecteur E43 de l'ensemble de combiné d'instruments.

*a Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ensemble de combiné d'instruments)

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
E43-32 (CANH) - E43-31 (CANL)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	108 à 132 Ω

OK

REMPLACER L'ENSEMBLE DE COMBINE D'INSTRUMENTS

INCORRECT

3.	RECHERCHER UNE EVENTUELLE COUPURE DANS LES LIGNES DE BUS CAN (ECM - CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 2)

(a) Rebrancher le connecteur E43 de l'ensemble de combiné d'instruments.

(b) Débrancher le connecteur A40 ECM.

*a Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ECM)

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
A40-13 (CANH) - A40-26 (CANL)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	108 à 132 Ω

Résultat:

Résultat	Passer au point
OK (pour 2ZR-FE)	A
OK (pour 2ZR-FAE)	B
INCORRECT	C

A

REMPLACER L'ECM

B

REMPLACER L'ECM

C

4.	RECHERCHER UNE EVENTUELLE COUPURE DANS LES LIGNES DE BUS CAN (CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 2)

(a) Rebrancher le connecteur A40 ECM.

(b) Débrancher le connecteur A39 de jonction CAN n° 2.

*a Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers le connecteur de jonction CAN n° 2) *b vers le connecteur de jonction CAN n° 3 *c vers l'ECM

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée	Raccorde Ã
A39-4 (CANH) - A39-15 (CANL)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	108 à 132 Ω	Connecteur de jonction CAN n° 3
A39-6 (CANH) - A39-17 (CANL)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	108 à 132 Ω	ECM

Résultat:

Résultat	Passer au point
OK	A
NG (ligne principale de l'ECM)	B
NG (ligne principale de connecteur de jonction CAN n° 3)	C

A

REMPLACER LE CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 2

B

REPARER OU REMPLACER LA LIGNE PRINCIPALE DE BUS CAN OU LE CONNECTEUR (ECM - CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 2)

C

5.	RECHERCHER UNE EVENTUELLE COUPURE DANS LES LIGNES DE BUS CAN (CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 3)

(a) Rebrancher le connecteur de jonction CAN A39 n° 2.

(b) Débrancher le connecteur E55 de jonction CAN n° 3.

*a Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers le connecteur de jonction CAN n° 3) *b vers le connecteur de jonction CAN n° 2 *c vers l'ensemble de combiné d'instruments

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée	Raccorde Ã
E55-1 (CANH) - E55-12 (CANL)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	108 à 132 Ω	Connecteur de jonction CAN n° 2
E55-4 (CANH) - E55-15 (CANL)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	108 à 132 Ω	Ensemble de combiné d'instruments

Résultat:

Résultat	Passer au point
OK	A
NG (ligne principale d'ensemble de combiné d'instruments)	B
NG (ligne principale de connecteur de jonction CAN n° 2)	C

A

REMPLACER LE CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 3

B

REPARER OU REMPLACER LA LIGNE PRINCIPALE DE BUS CAN OU LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE COMBINE D'INSTRUMENTS - CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 3)

C

REPARER OU REMPLACER LA LIGNE PRINCIPALE DE BUS CAN OU LE CONNECTEUR (CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 2 - CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 3)