DATA LIST / ACTIVE TEST
1. RELEVER LA DATA LIST
CONSEIL:
La Data List du Techstream permet de relever les valeurs ou l'état des contacteurs, des capteurs, des actionneurs et d'autres éléments sans avoir à déposer de pièces. Cette vérification non intrusive peut être très utile dans la mesure où des conditions ou des signaux intermittents peuvent être identifiés préalablement au déplacement des pièces ou des câblages. Relever la Data List lors de la recherche de pannes permet de gagner du temps au cours du diagnostic.
REMARQUE:
Dans le tableau ci-dessous, les valeurs reprises sous "Conditions normales" sont des valeurs de référence. Ne pas se baser uniquement sur ces valeurs de référence pour déterminer si une pièce est défectueuse ou non.
(a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.
(b) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(c) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(d) Allumer le Techstream.
(e) Sélectionner les menus suivants: Chassis / Tire Pressure Monitor / Data List.
(f) En fonction de l'affichage du Techstream, relever la Data List.
Chassis > Tire Pressure Monitor > Data List|
Affichage du tester | Objet de la mesure |
Plage | Condition normale |
Note de diagnostic |
|---|---|---|---|---|
|
Mode Status | Mode de système de détection de pression des pneus |
NORMAL ou TEST | NORMAL: Mode normal TEST: Mode test | - |
|
Main Tire | Nombre d'ID de pneus principaux à enregistrer |
0 ou 1 ou 2 ou 3 ou 4 ou 5 |
0 à 4 affiché | - |
|
Initialization Switch | Contacteur de réinitialisation de faible pression des pneus |
OFF ou ON | OFF: Contacteur désactivé ON: Contacteur activé |
- |
| Vehicle Speed |
Valeur de la vitesse du véhicule |
min.: 0 km/h (0 mi/h) max.: 255 km/h (158 mi/h) |
Vitesse réelle du véhicule |
Vitesse indiquée par l'ensemble de combiné d'instruments |
|
Registered ID 1 Code | Code ID1 enregistré |
min.: 0 max.: FFFFFFF*1 |
N° d'ID enregistré pour l'émetteur ID1 affiché |
- |
| Registered ID 2 Code |
Code ID2 enregistré | min.: 0 max.: FFFFFFF*1 | N° d'ID enregistré pour l'émetteur ID2 affiché |
- |
| Registered ID 3 Code |
Code ID3 enregistré | min.: 0 max.: FFFFFFF*1 | N° d'ID enregistré pour l'émetteur ID3 affiché |
- |
| Registered ID 4 Code |
Registered ID 4 Code | min.: 0 max.: FFFFFFF*1 | N° d'ID enregistré pour l'émetteur ID4 affiché |
- |
| Registered ID 5 Code |
Code ID5 enregistré | min.: 0 max.: FFFFFFF*1 | N° d'ID enregistré pour l'émetteur ID5 affiché |
*3 |
| ID 1 Temperature in Tire |
Température du pneu ID1 |
min.: -40°C (-40°F) max.: 120°C (248°F) |
Température réelle du pneu |
Si -40°C (-40°F) est affiché, les données n'ont pas été reçues. |
|
ID 2 Temperature in Tire |
Température du pneu ID2 |
min.: -40°C (-40°F) max.: 120°C (248°F) |
Température réelle du pneu |
Si -40°C (-40°F) est affiché, les données n'ont pas été reçues. |
|
ID 3 Temperature in Tire |
Température du pneu ID3 |
min.: -40°C (-40°F) max.: 120°C (248°F) |
Température réelle du pneu |
Si -40°C (-40°F) est affiché, les données n'ont pas été reçues. |
|
ID 4 Temperature in Tire |
Température du pneu ID4 |
min.: -40°C (-40°F) max.: 120°C (248°F) |
Température réelle du pneu |
Si -40°C (-40°F) est affiché, les données n'ont pas été reçues. |
|
ID 5 Temperature in Tire |
Température du pneu ID5 |
min.: -40°C (-40°F) max.: 120°C (248°F) |
Température réelle du pneu |
|
| ID 1 Battery Voltage |
Tension de la batterie ID1 |
Pas de réinitialisation ou réinitialisation |
Pas de réinitialisation |
- |
| ID 2 Battery Voltage |
Tension de la batterie ID2 |
Pas de réinitialisation ou réinitialisation |
Pas de réinitialisation |
- |
| ID 3 Battery Voltage |
Tension de la batterie ID3 |
Pas de réinitialisation ou réinitialisation |
Pas de réinitialisation |
- |
| ID 4 Battery Voltage |
Tension de la batterie ID4 |
Pas de réinitialisation ou réinitialisation |
Pas de réinitialisation |
- |
| ID 5 Battery Voltage |
Tension de la batterie ID5 |
Pas de réinitialisation ou réinitialisation |
Pas de réinitialisation |
*3 |
| Initialization Switch Info |
Informations concernant le réglage du contacteur de réinitialisation de faible pression des pneus |
WITHOUT ou WITH | WITH |
- |
| ID 1 Tire Inflation Pressure |
Pression de gonflage des pneus ID1 |
min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²), pression relative (manomètre) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²) max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm², 70 lb/po²), pression relative (manomètre) / 380 kPa (3,9 kgf/cm², 55 lb/po²) |
Pression de gonflage des pneus réelle |
Si N/A est affiché, les données n'ont pas été reçues.*2 |
|
ID 2 Tire Inflation Pressure |
Pression de gonflage des pneus ID2 |
min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²), pression relative (manomètre) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²) max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm², 70 lb/po²), pression relative (manomètre) / 380 kPa (3,9 kgf/cm², 55 lb/po²) |
Pression de gonflage des pneus réelle |
Si N/A est affiché, les données n'ont pas été reçues.*2 |
|
ID 3 Tire Inflation Pressure |
Pression de gonflage des pneus ID3 |
min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²), pression relative (manomètre) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²) max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm², 70 lb/po²), pression relative (manomètre) / 380 kPa (3,9 kgf/cm², 55 lb/po²) |
Pression de gonflage des pneus réelle |
Si N/A est affiché, les données n'ont pas été reçues.*2 |
|
ID 4 Tire Inflation Pressure |
Pression de gonflage des pneus ID4 |
min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²), pression relative (manomètre) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²) max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm², 70 lb/po²), pression relative (manomètre) / 380 kPa (3,9 kgf/cm², 55 lb/po²) |
Pression de gonflage des pneus réelle |
Si N/A est affiché, les données n'ont pas été reçues.*2 |
|
ID 5 Tire Inflation Pressure |
Pression de gonflage des pneus ID5 |
min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²), pression relative (manomètre) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²) max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm², 70 lb/po²), pression relative (manomètre) / 380 kPa (3,9 kgf/cm², 55 lb/po²) |
Pression de gonflage des pneus réelle |
|
| ID 1 Initial Threshold of Low-pressure |
Seuil initial de basse pression ID1 |
min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²), pression relative (manomètre) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²) max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm², 70 lb/po²), pression relative (manomètre) / 380 kPa (3,9 kgf/cm², 55 lb/po²) |
Pression des pneus après initialisation |
- |
| ID 2 Initial Threshold of Low-pressure |
Seuil initial de basse pression ID2 |
min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²), pression relative (manomètre) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²) max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm², 70 lb/po²), pression relative (manomètre) / 380 kPa (3,9 kgf/cm², 55 lb/po²) |
Pression des pneus après initialisation |
- |
| ID 3 Initial Threshold of Low-pressure |
Seuil initial de basse pression ID3 |
min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²), pression relative (manomètre) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²) max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm², 70 lb/po²), pression relative (manomètre) / 380 kPa (3,9 kgf/cm², 55 lb/po²) |
Pression des pneus après initialisation |
- |
| ID 4 Initial Threshold of Low-pressure |
Seuil initial de basse pression ID4 |
min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²), pression relative (manomètre) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²) max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm², 70 lb/po²), pression relative (manomètre) / 380 kPa (3,9 kgf/cm², 55 lb/po²) |
Pression des pneus après initialisation |
- |
| ID 5 Initial Threshold of Low-pressure |
Seuil initial de basse pression ID5 |
min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²), pression relative (manomètre) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²) max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm², 70 lb/po²), pression relative (manomètre) / 380 kPa (3,9 kgf/cm², 55 lb/po²) |
Pression des pneus après initialisation |
*3 |
| Number of Trouble Code |
Nombre de DTC enregistrés |
min.: 0 max.: 255 |
min.: 0 max.: - |
- |
CONSEIL:
- *1: S'affiche uniquement lorsque le numéro ID n'est pas enregistré.
- *2: Cela peut prendre quelques minutes avant que les valeurs
s'affichent. Si les valeurs ne s'affichent pas après quelques minutes,
effectuer la recherche de pannes en suivant la procédure pour les DTC
C2121/21 à C2124/24.
Cliquer ici
- *3: Cet élément s'affiche sur le Techstream, mais n'est pas utilisé pour ce véhicule.
2. EFFECTUER L'ACTIVE TEST
L'utilisation du Techstream pour effectuer des Active Tests permet d'actionner les relais, les VSV, les actionneurs et d'autres éléments sans avoir à déposer des pièces. Cette vérification fonctionnelle non intrusive peut être très utile, dans la mesure où un fonctionnement intermittent peut être identifié préalablement au déplacement des pièces ou du câblage. Effectuer les Active Tests au début de la recherche de pannes permet de gagner du temps au cours du diagnostic. Les informations de la Data List peuvent être affichées pendant les Active Tests.
(a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.
(b) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(c) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(d) Allumer le Techstream.
(e) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Combination Meter / Active Test.
(f) Vérifier le fonctionnement en se reportant au tableau ci-dessous.
Body Electrical > Combination Meter > Active Test|
Affichage du tester | Objet de la mesure |
Plage de commande | Note de diagnostic |
|---|---|---|---|
|
Indicat. Tire Pressure Warning System |
Témoin de faible pression des pneus |
OFF ou ON | S'assurer que le véhicule est à l'arrêt et que le moteur tourne au ralenti. |
Verification / Suppression Des Dtc
VERIFICATION / SUPPRESSION DES DTC 1. VERIFIER LES DTC (ECU DE DETECTION DE PRESSION DES PNEUS ET RECEPTEUR) (A L'AIDE DU TECHSTREAM) (a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF. (b) Branche ...
Tableau Des Codes De Diagnostic
TABLEAU DES CODES DE DIAGNOSTIC ECU de détection de pression des pneus et récepteur N° de DTC Objet de la détection Remarque Link B1247 Arrêt de communication du récepte ...
D'autres materiaux:
Data List / Active Test
DATA LIST / ACTIVE TEST 1. DATA LIST CONSEIL:
La
Data List du Techstream permet de relever les valeurs ou l'état des
contacteurs, des capteurs, des actionneurs et d'autres éléments sans
avoir à déposer de pièces. Cette vérification non intrusive peut être
très utile dans la mesure ...
Tableau Des Codes De Diagnostic
TABLEAU DES CODES DE DIAGNOSTIC Système antidémarrage (avec système de clé intelligente)
N° de DTC Objet de la détection
Link B2779
Dysfonctionnement de la communication du démarreur de moteur
B2784 Coupure / court-circuit de la bobine d'antenne
...
Pieces Constitutives
PIECES CONSTITUTIVES SCHEMA
*1 ENSEMBLE DE PARE-CHOCS ARRIERE
*2 REMBOURRAGE DE PARE-CHOCS ARRIERE
● Pièce non réutilisable
- - SCHEMA
*1 RENFORT DE PARE-CHOCS ARRIERE N° 1
*2 BRAS DE PARE-CHOCS ARRIERE GAUCHE
*3 ...