Toyota Corolla - Revue Technique Automobile: Description Du Systeme

DESCRIPTION DU SYSTEME

1. GENERALITES

(a) Le système de climatisation est équipé des commandes suivantes:

Commande	Description générale
Commande manuelle	Les positions de volet et la vitesse de soufflante opèrent automatiquement en fonction de l'actionnement des contacteurs, comme le contacteur de commande de température, le contacteur de soufflante, le contacteur de commande de mode et le contacteur de commande d'entrée.
Commande du compresseur	Grâce au calcul de la température cible de l'évaporateur sur la base de divers signaux de capteurs, l'amplificateur de climatisation commande de manière optimale la capacité de décharge en ajustant le degré d'ouverture de la soupape de l'électrovanne de compresseur.
Commande de chauffage PTC*1	Lorsque le moteur fonctionne et que le sous-ensemble de moteur de soufflante avec ventilateur est activé, l'ensemble d'amplificateur de climatisation allume l'ensemble de chauffage rapide si les conditions ci-dessous sont respectées. La température du liquide de refroidissement du moteur est inférieure à la température spécifiée. La température extérieure est inférieure à la température spécifiée. L'angle d'ouverture provisoire du volet de mélange d'air est supérieur à la valeur spécifiée (MAX HOT).
Diagnostic	Un code de diagnostic (DTC) est enregistré dans la mémoire lorsque l'ensemble d'amplificateur de climatisation détecte un problème dans le système de climatisation.

• *1: avec chauffage PTC

2. POSITION MODE ET FONCTIONNEMENT DES VOLETS

(a) Position de mode et fonctionnement du volet.

*a

L'air est également soufflé des registres latéraux

*b

L'air est également soufflé des registres et dégivreurs latéraux

Fonctions des volets principaux

Volet de commande	Position de fonctionnement	Position du volet	Fonctionnement
Volet de commande d'entrée d'air	FRESH	A	Permet à l'air extérieur d'entrer.
	RECIRCULATION	B	Fait recirculer l'air intérieur.
Volet de commande de mélange d'air	Réglage de la température de MAX COLD à MAX HOT	C - D	Fait varier la proportion du mélange d'air froid et d'air chaud pour réguler en permanence la température entre chaude et froide.
Volet de sortie d'air	DEF	E, I	L'air est soufflé du dégivreur central, des dégivreurs latéraux et des registres latéraux.
	FOOT / DEF	E, H	L'air est soufflé à partir des gaines de registre de plancher avant, des registres latéraux et du dégivreur central.
	FOOT	E, G	L'air est soufflé par les registres centraux et les gaines de registre de plancher avant. De plus, l'air souffle légèrement par le dégivreur central et les dégivreurs latéraux.
	BI-LEVEL	F, H	L'air est soufflé à partir des gaines de registre de plancher avant, des registres centraux avant et des registres latéraux.
	FACE	F, I	L'air est soufflé des registres centraux avant et des registres latéraux.

3. SORTIES D'AIR ET DEBIT D'AIR

(a) Sorties d'air et débit d'air.

*A

pour régions froides

-

-

La taille de chaque cercle ○ indique le rapport de volume de débit d'air.

Repère	Mode	FACE		FOOT		DEF
		CTR	SIDE	C	C*A	D
		A	B
	FACE
	B/L
	FOOT
	F/D
	DEF

• *A: pour régions froides

La taille de chaque cercle ○ indique le rapport de volume de débit d'air.

4. COMPRESSEUR (avec système de refroidisseur)

(a) Généralités

(1) Le compresseur est de type à capacité continuellement variable dont la capacité varie en fonction de la charge de refroidissement de la climatisation.

(2) Le compresseur comprend un arbre, un disque à barrettes, un piston, une mâchoire, une chambre d'amorçage, un cylindre et une électrovanne de commande.

*a	Exemple	*b	Mâchoire
*c	Chambre d'amorçage	*d	Axe
*e	Disque à barrettes	*f	Piston
*g	Cylindre	*h	Electrovanne de commande

(3) Un papillon latéral d'aspiration variable est utilisé.

• Une pression d'entrée de réfrigérant est appliquée au sommet du papillon latéral d'aspiration variable et une pression de chambre d'amorçage est appliquée au fond du papillon latéral d'aspiration variable.
• La différence de pression déplace le papillon latéral d'aspiration variable de haut en bas, dilatant et rétractant le passage d'admission de réfrigérant.
• Lorsque le débit de réfrigérant atteint sa valeur maximum, la pression d'admission de réfrigérant est supérieure à la pression de chambre d'amorçage. En conséquence, le papillon latéral d'aspiration variable descend, ouvrant complètement le passage d'admission de réfrigérant et abaissant la pression d'admission de réfrigérant.
• Lorsque le volume du débit de réfrigérant est commandé, la pression de chambre d'amorçage est supérieure à la pression d'admission de réfrigérant, ce qui soulève le papillon d'admission variable pour contracter le passage de débit.
• Ces commande suppriment le bruit en réduisant la pulsation en provenance de l'admission de réfrigérant.

*1	Compresseur	-	-
*a	Exemple	*b	Passage de réfrigérant A
*c	Chambre d'entrée	*d	Papillon latéral d'aspiration variable
*e	Chambre d'entrée de pression d'amorçage	*f	Débit élevé
*g	Débit faible	*h	Volume maximum de réfrigérant
*i	Volume commandé de réfrigérant	-	-
	Pression de chambre d'amorçage		Débit de réfrigérant

(4) Une poulie de climatisation de type limiteur d'amortisseur (DL) est utilisée. Un amortisseur de type à cylindre est utilisé pour ce compresseur et les fluctuations de couple ont été supprimées, supprimant ainsi le besoin d'un poids à inertie. Par conséquent, il est possible de réduire un poids du compresseur.

*A	Poulie de climatisation de type limiteur d'amortisseur (DL)	*B	Poulie de climatisation de type conventionnel
*a	Amortisseur	*b	Poids à inertie

(b) Fonctionnement

(1) La chambre d'amorçage est branché sur le passage d'aspiration. Il y a une électrovanne de commande entre le passage d'aspiration (basse pression) et le passage de décharge (haute pression).

(2) L'électrovanne de commande fonctionne sous commande de cycle de service en fonction des signaux émis par l'ensemble d'amplificateur de climatisation.

*1	Ensemble d'amplificateur de climatisation	-	-
*a	Passage d'aspiration	*b	Chambre d'amorçage
*c	Piston	*d	Passage de décharge
*e	Electrovanne de commande	-	-

(3) Lorsque l'électrovanne de commande est fermée (la bobine de solénoïde est sous tension), une variation de pression est créée et la pression dans la chambre d'amorçage diminue. Ensuite, la pression appliquée sur le côté droit du piston devient supérieure à la pression appliquée sur le côté gauche du piston. Cela comprime le ressort et incline le disque à barrettes. Par conséquent la course du piston augmente ainsi que la capacité de décharge.

*1	Ensemble d'amplificateur de climatisation	-	-
*a	Passage d'aspiration	*b	Chambre d'amorçage
*c	Piston	*d	Passage de décharge
*e	Electrovanne de commande	*f	Pression de chambre d'amorçage + Force du ressort
*g	Course du piston: Elevé(e)	-	-

(4) Lorsque l'électrovanne de commande est ouverte (la bobine de solénoïde n'est pas sous tension), la différence de pression disparaît. Ensuite, la pression appliquée sur le côté gauche du piston devient identique à la pression appliquée sur le côté droit du piston. Le ressort s'étire alors et supprime l'inclinaison du disque à barrettes. Par conséquent, la course du piston est limitée et la capacité de décharge diminue.

*1	Ensemble d'amplificateur de climatisation	-	-
*a	Passage d'aspiration	*b	Chambre d'amorçage
*c	Piston	*d	Passage de décharge
*e	Electrovanne de commande	*f	Pression de chambre d'amorçage + Force du ressort
*g	Course du piston: Faible	-	-

5. ENSEMBLE DE CHAUFFAGE RAPIDE (avec chauffage PTC)

(a) Généralités

(1) L'ensemble de chauffage rapide est situé sur le bloc de chauffe dans l'ensemble de radiateur de climatisation.

(2) L'ensemble de chauffage rapide comprend un élément PTC, des ailettes en aluminium et des plaques en laiton. Lorsque du courant est appliqué à l'élément PTC, il génère de la chaleur qui réchauffe l'air passant par l'unité.

*1	Ensemble de chauffage rapide	*2	Plaque en laiton
*3	Elément PTC	*4	Ailette en aluminium

(b) Conditions de fonctionnement de l'ensemble de chauffage rapide

(1) L'ensemble de chauffage rapide est activé et désactivé par l'ensemble de climatisation en fonction de la température du liquide de refroidissement du moteur, de la température ambiante, du réglage de la température et de la charge électrique (rapport de puissance de générateur).

6. THERMISTANCE DE REFROIDISSEUR N° 1 (avec système de refroidissement)

La thermistance de refroidisseur n° 1 détecte la température de l'air froid venant de passer par l'évaporateur, par la forme des variations de sa résistance, et la transmet à l'ensemble d'amplificateur de climatisation.

7. ENSEMBLE DE THERMISTANCE

L'ensemble de thermistance détecte la température extérieure en se basant sur les modifications dans la résistance de sa thermistance intégrée et envoie un signal à l'ensemble de combiné d'instruments.

8. CAPTEUR DE PRESSION DE CLIMATISATION (avec système de climatisation)

Le capteur de pression de climatisation détecte la pression de réfrigérant et la transmet à l'ensemble d'amplificateur de climatisation sous forme de variations de tension.