DONNEES D'ARRET SUR IMAGE
1. DONNEES D'ARRET SUR IMAGE
(a) Chaque fois qu'un DTC ABS est détecté, l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein) enregistre les conditions actuelles de fonctionnement du véhicule (ECU ou capteur) sous forme de données d'arrêt sur image.
(b) L'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein) enregistre le nombre de fois (maximum: 31) où le contacteur d'allumage a été amené de OFF à ON depuis la dernière activation de l'ABS.
CONSEIL:
- Toutefois, si le véhicule est à l'arrêt ou s'il roule à vitesse réduite (7 km/h (4,3 mi/h) maximum), ou si un DTC est détecté, l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein) ne procédera pas au décompte.
- Données d'arrêt sur image au moment du fonctionnement de l'ABS:
L'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein) enregistre et actualise les données chaque fois que le système ABS fonctionne.
Lorsque l'ECU enregistre les données au moment de la détection d'un DTC, les données enregistrées lors du fonctionnement de l'ABS sont effacées.
- Données d'arrêt sur image au moment de la détection d'un DTC:
Lorsque l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein) enregistre des données au moment de la détection d'un DTC, aucune mise à jour n'est effectuée avant que ces données ne soient supprimées.
2. VERIFIER LES DONNEES D'ARRET SUR IMAGE
(a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.
(b) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(c) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(d) Allumer le Techstream.
(e) Sélectionner les menus suivants: Chassis / ABS/VSC/TRAC / Trouble Codes.
Chassis > ABS/VSC/TRAC > Trouble Codes(f) Sélectionner un DTC pour en afficher les données d'arrêt sur image.
Chassis > ABS/VSC/TRAC|
Affichage du tester | Objet de la mesure |
Plage | Condition normale |
Note de diagnostic |
|---|---|---|---|---|
|
Elapsed Time after Freeze Trigger |
Temps écoulé depuis le déclenchement de l'arrêt sur image |
Min.: 0 ms, Max.: 500 ms |
- | - |
|
Number of IG ON | Nombre de fois où le contacteur d'allumage a été mis en position ON après l'enregistrement des données d'arrêt sur image |
0 Ã 31 | - |
- |
| Stop Light SW |
Contacteur des feux stop |
ON ou OFF | ON: Pédale de frein enfoncée OFF: Pédale de frein relâchée |
- |
| Parking Brake SW |
Contacteur de frein de stationnement |
ON ou OFF | ON: Frein de stationnement serré OFF: Frein de stationnement desserré |
- |
| Gear Position |
Information sur le rapport engagé |
P, N, R, 1ère-6ème, Fail, Autre que R |
Rapport engagé réel | - |
|
Shift Lever Position | Informations sur la position du levier de changement de vitesse |
P, N, R, D/M, 1ère-6ème/B ou Fail |
Position réelle du levier de changement de vitesse |
- |
| Operated System |
Statut du système activé |
ABS, VSC, TRAC, BA, HAB, PBA, PB, HA-CTRL, TSC, Fail, Sys ou Non |
Système exploité réel | ABS: ABS activé VSC: VSC activé TRAC: TRAC activé BA: BA activé HAB: HAB (Assistance au freinage élevée) activé* PBA: PBA activé* PB: PB activé* HA-CTRL: Commande d'assistance au démarrage en côte activée* TSC: La commande de roulis d'attelage est activée* Echec: Mode de sécurité activé Sys: Neutralisation du système activée Non: Aucun système activé |
|
Master Cylinder Sensor |
Valeur du capteur de pression de maître-cylindre |
Min.: 0,00 V, Max.: 5,00 V |
Pédale de frein relâchée: 0,30 à 0,80 V |
La valeur augmente lorsque la pédale de frein est enfoncée |
|
M/C Sensor Grade | Changement du capteur de pression de maître-cylindre |
Min.: -30 MPa/s, max.: 225 MPa/s |
Pédale de frein relâchée ou pédale maintenue en position constante: 0 MPa/s |
Lorsque la pédale de frein est actionnée: Change proportionnellement à la vitesse de mouvement de la pédale |
|
Yaw Rate Sensor | Capteur d'embardée |
Min.: -128°/s, Max.: 127°/s |
Véhicule à l'arrêt: 0°/s Virage à droite: -128 à 0°/s Virage à gauche: 0 à 127°/s |
- |
| Lateral G |
G latéral | Min.: -25,10 m/s², Max.: 24,90 m/s² |
- | Pendant le virage: Change proportionnellement à l'accélération latérale |
|
Forward and Rearward G |
G avant et arrière | Min.: - 25,10 m/s², Max.: 24,90 m/s² |
- | Pendant l'accélération/la décélération: Change proportionnellement à l'accélération |
|
FR Wheel Speed | Valeur du capteur de vitesse de roue avant droite |
Min.: 0 km/h (0 mi/h), Max.: 326 km/h (202 mi/h) |
Véhicule à l'arrêt: 0 km/h (0 mi/h) |
Lorsque le véhicule roule à une vitesse constante: Aucune grande variation |
|
FL Wheel Speed | Valeur du capteur de vitesse de roue avant gauche |
Min.: 0 km/h (0 mi/h), Max.: 326 km/h (202 mi/h) |
Véhicule à l'arrêt: 0 km/h (0 mi/h) |
Lorsque le véhicule roule à une vitesse constante: Aucune grande variation |
|
RR Wheel Speed | Valeur du capteur de vitesse de roue arrière droite |
Min.: 0 km/h (0 mi/h), Max.: 326 km/h (202 mi/h) |
Véhicule à l'arrêt: 0 km/h (0 mi/h) |
Lorsque le véhicule roule à une vitesse constante: Aucune grande variation |
|
RL Wheel Speed | Valeur du capteur de vitesse de roue arrière gauche |
Min.: 0 km/h (0 mi/h), Max.: 326 km/h (202 mi/h) |
Véhicule à l'arrêt: 0 km/h (0 mi/h) |
Lorsque le véhicule roule à une vitesse constante: Aucune grande variation |
|
Vehicle Speed | Valeur maximum pour le capteur de vitesse de roue |
Min.: 0 km/h (0 mi/h), Max.: 326 km/h (202 mi/h) |
Véhicule à l'arrêt: 0 km/h (0 mi/h) |
Lorsque le véhicule roule à une vitesse constante: Aucune grande variation |
|
Vehicle Speed Grade | Degré de vitesse du véhicule |
Min.: -25,10 m/s², Max.: 24,90 m/s² |
Véhicule à l'arrêt: 0,00 m/s² |
Pendant la conduite: Change proportionnellement à l'accélération/la décélération du véhicule |
|
Real Engine Torque | Couple du moteur réel |
Min.: -1 024,0 Nm, max.: 1 023,0 Nm |
- | - |
|
Accelerator Opening Angle % |
Pourcentage d'angle d'ouverture de la pédale d'accélérateur |
Min.: 0,0 %, Max.: 128,0 % |
Pédale d'accélérateur relâchée: 0,0 % |
Pendant le fonctionnement de la pédale d'accélérateur: Change proportionnellement au mouvement de la pédale |
|
IG1 Voltage Value | Valeur de tension IG1 |
Min.: 0,00 V, Max.: 20,00 V |
Contacteur d'allumage en position ON: 11,00 Ã 14,00 V |
- |
| Inspection Mode |
Mode de vérification | Other ou Inspect |
Divers: Mode normal Vérifier: Mode de vérification |
- |
| Steering Angle Sensor |
Capteur d'angle de braquage |
Min.: - 3 276,8°, Max.: 3 276,7° |
Virage à gauche: Augmente Virage à droite: Diminue |
- |
| TRAC/VSC Off Mode |
Mode TRAC/VSC OFF | Normal, TRAC OFF ou VSC OFF |
Normal(e): Mode normal TRAC OFF: Mode TRAC OFF VSC OFF: Mode VSC OFF |
- |
*: Pas de support
3. SUPPRIMER LES DONNEES D'ARRET SUR IMAGE
REMARQUE:
Supprimer les DTC permet également d'effacer les données d'arrêt sur image.
(a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.
(b) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(c) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(d) Effacer les DTC et les données d'arrêt sur image.
Cliquer ici 
Verification / Suppression Des Dtc
VERIFICATION / SUPPRESSION DES DTC 1. VERIFICATION/SUPPRESSION DES DTC (à l'aide du Techstream) (a) Vérifier les DTC. (1) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF. (2) Brancher le Techstr ...
Tableau Du Mode De Securite
TABLEAU DU MODE DE SECURITE 1. FONCTIONNEMENT DU MODE DE SECURITE En cas d'anomalie au niveau des signaux du capteur ou des systèmes d'actionneur, l'ECU de contrôle de dérapage neutralise l' ...
D'autres materiaux:
Pieces Constitutives
PIECES CONSTITUTIVES SCHEMA
*1 RESSORT DE RAPPEL DE PEDALE DE FREIN
*2 ENSEMBLE DE SUPPORT DE PEDALE DE FREIN
*3 AXE DE TIGE DE POUSSEE
*4 ENSEMBLE DE CONTACTEUR DES FEUX STOP
*5 DISPOSITIF DE REGLAGE DE FIXATION DE CONTACTEUR DES FEUX STOP
*6 ...
Depose
DEPOSE PROCEDURE 1. DEBRANCHER LE CABLE DE LA BORNE NEGATIVE DE LA BATTERIE
REMARQUE: Lorsque le câble a été débranché, certains systèmes doivent être réinitialisés une fois le câble rebranché.
Cliquer ici 2. DEPOSER LE CACHE-SOUPAPES N° 2 (pour 2ZR-FE)
Cliquer ici 3. DEPOSER ...
Pieces Constitutives
PIECES CONSTITUTIVES SCHEMA
*1 ENSEMBLE DE GENERATEUR
*2 CACHE-SOUPAPES N° 2
*3 COURROIE STRIEE
*4 SUPPORT D'ATTACHE DE FAISCEAU DE CABLES
*5 CAPUCHON DE BORNE
- -
N*m (kgf*cm, lbf*pi): couple de serrage prescrit
- - ...