Toyota Corolla - Revue Technique Automobile: Dysfonctionnement de bus de communication LIN (B2325)

DESCRIPTION

L'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) contrôle la communication entre les ECU connectées aux lignes de bus de porte. Lorsque l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) détecte des erreurs de communication avec les ECU connectées aux lignes de bus de porte à intervalles de 2,6 secondes et 3 fois de suite, le DTC B2325 est enregistré.

N° de DTC	Objet de la détection	Condition de détection du DTC	Organe incriminé
B2325	Dysfonctionnement de bus de communication LIN	L'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) détecte des erreurs de communication avec les ECU connectées aux lignes de bus de porte 3 fois de suite.	Ensemble de moteur de lève-vitre électrique (pour porte conducteur) ECU de toit ouvrant (sous-ensemble de mécanisme d'entraînement de toit ouvrant)* ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) Ensemble du bloc de jonction côté conducteur Faisceau de câbles ou connecteur Fusible DOOR F/L Fusible S/ROOF*

• *: avec système de toit ouvrant

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

• Vérifier les fusibles pour les circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure suivante.
• Lorsqu'un ensemble de moteur de lève-vitre électrique est remplacé ou déposé et reposé, il doit être initialisé.

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• Lorsque l'ECU de toit ouvrant (sous-ensemble de mécanisme d'entraînement de toit ouvrant) est remplacée ou déposée et reposée, elle doit être initialisée.*

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  *: avec système de toit ouvrant

• Avant d'effectuer la vérification, s'assurer que le DTC B1273* ou B2321 n'est pas émis.

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  *: avec système de toit ouvrant

PROCEDURE

1.	VERIFIER L'ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION COTE CONDUCTEUR

(a) Déposer l'ensemble de bloc de jonction côté conducteur.

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*a

Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché (ensemble de bloc de jonction côté conducteur)

-

-

(b) Déposer l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) de l'ensemble de bloc de jonction côté conducteur.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

CONSEIL:

Cette vérification sert à vérifier la ligne de communication LIN dans l'ensemble de bloc de jonction côté conducteur qui relie le faisceau de câbles à l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) intégrée.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
3C-52 - MB-16 (LIN2)	En permanence	En dessous de 1 Ω
3C-53 - MB-16 (LIN2)	En permanence	En dessous de 1 Ω

INCORRECT

REMPLACER L'ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION COTE CONDUCTEUR

OK

2.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION COTE CONDUCTEUR - CHAQUE ECU)

(a) Débrancher le connecteur H9 de l'ensemble de moteur de lève-vitre électrique (pour porte du conducteur).

(b) Débrancher le connecteur O6 de l'ECU de toit ouvrant (sous-ensemble de mécanisme d'entraînement de toit ouvrant).*

• *: avec système de toit ouvrant

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

REMARQUE:

Veiller à ce que chaque ECU soit en mode veille avant de procéder à la vérification. Pour passer en mode veille, mettre le contacteur d'allumage de la position ON à OFF et attendre au moins 180 secondes sans actionner l'un des contacteurs.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
3C-52 (LIN2) - H9-9 (LIN)	Contacteur d'allumage en position OFF	En dessous de 1 Ω
3C-53 (LIN2) - O6-11 (MPX1)*	Contacteur d'allumage en position OFF	En dessous de 1 Ω
3C-52 (LIN2) - Masse de carrosserie	Contacteur d'allumage en position OFF	10 kΩ minimum
3C-53 (LIN2) - Masse de carrosserie*	Contacteur d'allumage en position OFF	10 kΩ minimum
H9-9 (LIN) - Masse de carrosserie	Contacteur d'allumage en position OFF	10 kΩ minimum
O6-11 (MPX1) - Masse de carrosserie*	Contacteur d'allumage en position OFF	10 kΩ minimum

*: avec système de toit ouvrant

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK

3.	VERIFIER L'ENSEMBLE DE MOTEUR DE LEVE-VITRE ELECTRIQUE (pour porte conducteur)

(a) Rebrancher le connecteur 3C de l'ensemble de bloc de jonction côté conducteur.

(b) Débrancher le connecteur H9 de l'ensemble de moteur de lève-vitre électrique (pour porte du conducteur).

(c) Supprimer les DTC.

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Body Electrical > Main Body > Clear DTCs

(d) Après que 10 secondes se sont écoulées, vérifier si le même DTC est à nouveau émis.

Body Electrical > Main Body > Trouble Codes

Résultat:

Résultat	Passer au point
Le DTC B2325 est émis (avec système de toit ouvrant)	A
Le DTC B2325 est émis (sans système de toit ouvrant)	B
Le DTC B2325 n'est pas émis	C

B

REMPLACER L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX)

C

REMPLACER L'ENSEMBLE DE MOTEUR DE LEVE-VITRE ELECTRIQUE (pour côté conducteur)

A

4.	VERIFIER L'ECU DE TOIT OUVRANT (SOUS-ENSEMBLE DE MECANISME D'ENTRAINEMENT DE TOIT OUVRANT)

(a) Rebrancher le connecteur H9 de l'ensemble de moteur de lève-vitre électrique (pour porte du conducteur).

(b) Débrancher le connecteur O6 de l'ECU de toit ouvrant (sous-ensemble de mécanisme d'entraînement de toit ouvrant).

(c) Supprimer les DTC.

Cliquer ici

Body Electrical > Main Body > Clear DTCs

(d) Après que 10 secondes se sont écoulées, vérifier si le même DTC est à nouveau émis.

Body Electrical > Main Body > Trouble Codes

Résultat:

Résultat	Passer au point
Le DTC B2325 est émis	A
Le DTC B2325 n'est pas émis	B

A

REMPLACER L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX)

B

REMPLACER L'ECU DE TOIT OUVRANT (SOUS-ENSEMBLE DE MECANISME D'ENTRAINEMENT DE TOIT OUVRANT)