Toyota Corolla - Revue Technique Automobile: Dysfonctionnement du contrôle de maintien de l'allumage (B2271)

DESCRIPTION

Ce DTC est enregistré lorsqu'un dysfonctionnement dans le circuit d'entraînement IG1, le circuit d'entraînement IG2, ou le circuit de maintien IG dans l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) est détecté.

N° de DTC	Objet de la détection	Condition de détection du DTC	Organe incriminé	Remarque
B2271	Dysfonctionnement du contrôle de maintien de l'allumage	Quand l'une des conditions suivantes est remplie (logique de détection à 1 cycle(s)*1): Le circuit d'entraînement IG1 ou IG2 dans l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) ne fonctionne pas correctement. Le circuit de maintien IG de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) ne fonctionne pas correctement.	Fusible AM2 ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) Faisceau de câbles ou connecteur	Mettre le contacteur du moteur en position ON (IG). CONSEIL: Pour mettre le contacteur du moteur en position ON (IG), porter le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique avec soi et enfoncer le contacteur du moteur à deux reprises avec le levier de changement de vitesse en position P et la pédale de frein*2 ou la pédale d'embrayage*3 relâchée.

• *1: Uniquement détecté en cas de dysfonctionnement et lorsque le contacteur du moteur est en position ON (IG).
• *2: sauf boîte-pont manuelle
• *3: pour boîte-pont manuelle

CONSEIL:

• Les circuits de commande IG1 et IG2 activent les relais IG1 et IG2.
• Après avoir activé les circuits IG1 IG2, même si la CPU ne fonctionne pas correctement, le circuit IG maintient le mode de source d'alimentation électrique en position ON (IG).

Condition de fonctionnement du véhicule et fonction de sécurité lorsqu'un dysfonctionnement est détecté

Condition de fonctionnement du véhicule lorsqu'un dysfonctionnement est détecté	Fonction de sécurité en cas de détection d'un dysfonctionnement
Le contacteur de moteur ne peut être mis en position ON (IG) (le moteur ne peut pas démarrer).	Le mode de source d'alimentation électrique ne peut pas être mis en position ON (IG).

Eléments de Data List et de l'Active Test associés

N° de DTC	Elément de la Data List	Elément de l'Active Test
B2271	Commande de source d'alimentation électrique IG1 Relay Monitor (Inside) IG2 Relay Monitor (Inside) Latch Circuit Commande de démarrage Ignition	-

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

• Pendant l'utilisation du Techstream alors que le contacteur du moteur du véhicule est en position OFF, brancher le Techstream au DLC3 et mettre un contacteur d'éclairage d'accueil en position ON et OFF à intervalles de 1,5 seconde maximum jusqu'à ce que la communication entre le Techstream et le véhicule commence. Puis sélectionner le type de véhicule en mode manuel et entrer dans les menus suivants: Body Electrical / Smart Key. Lors de l'utilisation du Techstream, faire régulièrement permuter un contacteur d'éclairage d'accueil entre les positions ON et OFF à intervalles de 1,5 seconde maximum pour maintenir la communication entre le Techstream et le véhicule.
• Le système de clé intelligente (pour fonction de démarrage) utilise le système de communication LIN et le système de communication CAN. Vérifier la fonction de communication en suivant la procédure décrite à la section COMMENT UTILISER LA RECHERCHE DE PANNES. Rechercher les pannes dans le système de clé intelligente (pour fonction d'ouverture) après s'être assuré que les systèmes de communication fonctionnent correctement.

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• Avant de remplacer l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente), se reporter aux mesures de précaution pour le système de clé intelligente (pour fonction de démarrage).

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• Vérifier les fusibles des circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure suivante.
• Après avoir effectué les réparations, exécuter l'opération qui accomplit la confirmation d'émission des DTC, et vérifier de nouveau qu'aucun DTC n'est émis.

CONSEIL:

Lorsque le câble est débranché puis rebranché sur la borne négative (-) de la batterie, le mode d'alimentation électrique ne revient pas à l'état sélectionné avant que le câble ne soit débranché.

PROCEDURE

1.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (SOURCE D'ALIMENTATION ELECTRIQUE)

(a) Débrancher le connecteur E57 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).

*a Vue arrière du connecteur de faisceau de câbles (vers l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente))

(b) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
E57-2 (+B) - Masse de carrosserie	En permanence	11 à 14 V

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR SUR LE CIRCUIT BRANCHE A LA SOURCE D'ALIMENTATION ELECTRIQUE

OK

2.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (MASSE)

(a) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Résistance standard: Branchement du tester Condition Condition spécifiée E57-11 (E) - Masse de carrosserie En permanence En dessous de 1 Ω

*a Vue arrière du connecteur de faisceau de câbles (vers l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente))

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK

3.	VERIFIER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE)

(a) Rebrancher le connecteur E57 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).

(b) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

*a

Pièce constitutive avec faisceau de câbles branché (ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente))

-

-

Tension standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
E57-9 (IG2D) - Masse de carrosserie	Contacteur du moteur en position ON (ACC) → contacteur du moteur en position ON (IG)	1 V maximum → 9 V minimum
E59-6 (IG1D) - Masse de carrosserie	Contacteur du moteur en position ON (ACC) → contacteur du moteur en position ON (IG)	1 V maximum → 9 V minimum

OK

UTILISER LA METHODE DE SIMULATION POUR EFFECTUER LA VERIFICATION

INCORRECT

REMPLACER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE)