Toyota Corolla - Revue Technique Automobile: Dysfonctionnement du système antidémarrage (B2799)

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DESCRIPTION

En cas de dysfonctionnement de communication entre l'ECM et le boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage) ou lorsque les codes d'ID de communication ne correspondent pas, l'ECM enregistre ce DTC.

N° de DTC	Objet de la détection	Condition de détection du DTC	Organe incriminé	Remarque
B2799	Dysfonctionnement du système antidémarrage	L'une des conditions est remplie (logique de détection à 1 cycle (s)*1): Si un dysfonctionnement se produit dans la communication ou les lignes de communication entre l'ECM et le boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage). Un code de communication correspondant ne peut pas être vérifié lors de la communication entre l'ECM et le boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage).	Boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage) ECM Faisceau de câbles ou connecteur	Opération de confirmation d'émission des DTC (une des conditions suivantes est remplie): Dans un délai de 10 secondes suivant la réalisation d'une opération de démarrage du moteur (avec le levier de changement de vitesse en position P2 et la pédale de frein2 ou la pédale d'embrayage*3 enfoncée, appuyer sur le contacteur du moteur tout en étant muni du sous-ensemble d'émetteur de clé électronique). En cas de dysfonctionnement, le moteur s'arrête (la communication débute dans les 3 secondes suivant la réalisation de l'opération de démarrage du moteur, et les DTC sont enregistrés après 6 secondes). 10 secondes après que le contacteur du moteur est mis en position ON (IG) après le rebranchement du câble sur la borne négative (-) de la batterie (la communication commence dans les 3 secondes après avoir mis le contacteur du moteur en position ON (IG), et les DTC sont enregistrés après 6 secondes).

N° de DTC

Objet de la détection

Condition de détection du DTC

Organe incriminé

Remarque

B2799

Dysfonctionnement du système antidémarrage

L'une des conditions est remplie (logique de détection à 1 cycle (s)*1):

Si un dysfonctionnement se produit dans la communication ou les lignes de communication entre l'ECM et le boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage).
Un code de communication correspondant ne peut pas être vérifié lors de la communication entre l'ECM et le boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage).

Boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage)
ECM
Faisceau de câbles ou connecteur

Opération de confirmation d'émission des DTC (une des conditions suivantes est remplie):

Dans un délai de 10 secondes suivant la réalisation d'une opération de démarrage du moteur (avec le levier de changement de vitesse en position P*2 et la pédale de frein*2 ou la pédale d'embrayage*3 enfoncée, appuyer sur le contacteur du moteur tout en étant muni du sous-ensemble d'émetteur de clé électronique). En cas de dysfonctionnement, le moteur s'arrête (la communication débute dans les 3 secondes suivant la réalisation de l'opération de démarrage du moteur, et les DTC sont enregistrés après 6 secondes).
10 secondes après que le contacteur du moteur est mis en position ON (IG) après le rebranchement du câble sur la borne négative (-) de la batterie (la communication commence dans les 3 secondes après avoir mis le contacteur du moteur en position ON (IG), et les DTC sont enregistrés après 6 secondes).

*1: Uniquement émis lorsque un dysfonctionnement est détecté.
*2: sauf boîte-pont manuelle

*3: pour boîte-pont manuelle

Condition du véhicule et fonctionnement de sécurité lorsqu'un dysfonctionnement est détecté

Condition de fonctionnement du véhicule lorsqu'un dysfonctionnement est détecté	Fonctionnement de sécurité en cas de détection d'un dysfonctionnement
Le moteur ne démarre pas.	-

Data List associée et Active Test

N° de DTC	Data List et Active Test
B2799	-

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

Pendant l'utilisation du Techstream alors que le contacteur du moteur du véhicule est en position OFF, brancher le Techstream au DLC3 et mettre un contacteur d'éclairage d'accueil en position ON et OFF à intervalles de 1,5 seconde maximum jusqu'à ce que la communication entre le Techstream et le véhicule commence. Puis sélectionner le type de véhicule en mode manuel et entrer dans les menus suivants: Body Electrical / Smart Key. Lors de l'utilisation du Techstream, faire régulièrement permuter un contacteur d'éclairage d'accueil entre les positions ON et OFF à intervalles de 1,5 seconde maximum pour maintenir la communication entre le Techstream et le véhicule.
Avant le remplacement du boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage) ou de l'ECM, se reporter à Enregistrement.
Cliquer ici
Après une réparation, s'assurer qu'aucun DTC n'est émis en effectuant la procédure "Opération de confirmation d'émission de DTC".

CONSEIL:

Lorsque le DTC B2799 et un DTC de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) sont émis simultanément, commencer tout d'abord par effectuer la recherche de pannes correspondant au DTC de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).

PROCEDURE

1.	SUPPRIMER LES DTC

(a) Supprimer les DTC.

Powertrain > Engine and ECT > Clear DTCs

2.	VERIFIER SI DES DTC SONT EMIS

(a) Faire démarrer le moteur.

(b) Effectuer la procédure "Confirmation de l'émission d'un DTC".

Powertrain > Engine and ECT > Trouble Codes

OK:

Le DTC B2799 n'est pas émis.

Résultat:

Résultat	Passer au point
OK	A
NG (le DTC B2799 est émis)	B
NG (d'autres DTC sont émis)	C

UTILISER LA METHODE DE SIMULATION POUR EFFECTUER LA VERIFICATION

PASSER AU TABLEAU DES CODES DE DIAGNOSTIC

3.	VERIFIER L'ECM (BORNE IMO)

(a) Vérifier la forme d'onde à l'aide d'un oscilloscope.

Pièce constitutive avec faisceau de câbles branché

(ECM)

Environ 160 ms

Environ 270 ms

Condition de mesure

Branchement du tester	Condition	Réglage de l'appareil	Condition spécifiée
A40-29 (IMO) - Masse de carrosserie	Dans les 3 secondes qui suivent le démarrage du moteur ou dans les 3 secondes qui suivent la mise en position ON (IG) du contacteur du moteur après avoir débranché puis rebranché le câble de la batterie	2 V/DIV., 500 ms/DIV.	Génération d'impulsions (cf. forme d'onde)

Branchement du tester

Condition

Réglage de l'appareil

Condition spécifiée

A40-29 (IMO) - Masse de carrosserie

Dans les 3 secondes qui suivent le démarrage du moteur ou dans les 3 secondes qui suivent la mise en position ON (IG) du contacteur du moteur après avoir débranché puis rebranché le câble de la batterie

2 V/DIV., 500 ms/DIV.

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde)

OK:

La forme d'onde est identique à celle indiquée sur le schéma.

Résultat:

Résultat	Passer au point
Forme d'onde normale	A
La borne IMO est bloquée en position basse (2,4 V maximum)	B
Borne IMO bloquée en position haute (12 V) ou forme d'onde anormale	C

PASSER AU POINT 9

PASSER AU POINT 7

4.	VERIFIER L'ECM (BORNE IMI)

(a) Vérifier la forme d'onde à l'aide d'un oscilloscope.

Pièce constitutive avec faisceau de câbles branché

(ECM)

Environ 160 ms

Environ 270 ms

Condition de mesure

Branchement du tester	Condition	Réglage de l'appareil	Condition spécifiée
A40-28 (IMI) - Masse de carrosserie	Dans les 3 secondes qui suivent le démarrage du moteur ou dans les 3 secondes qui suivent la mise en position ON (IG) du contacteur du moteur après avoir débranché puis rebranché le câble de la batterie	2 V/DIV., 500 ms/DIV.	Génération d'impulsions (cf. forme d'onde)

Branchement du tester

Condition

Réglage de l'appareil

Condition spécifiée

A40-28 (IMI) - Masse de carrosserie

2 V/DIV., 500 ms/DIV.

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde)

OK:

La forme d'onde est identique à celle indiquée sur le schéma.

INCORRECT

PASSER AU POINT 11

5.	ENREGISTRER L'ID DE COMMUNICATION DE L'ECU

(a) Enregistrer à nouveau l'ID de communication d'ECU.

Cliquer ici

6.	VERIFIER SI LE MOTEUR DEMARRE

(a) A l'aide d'un sous-ensemble d'émetteur de clé électronique qui est enregistré dans le véhicule, mettre le contacteur du moteur en position ON (IG).

(b) Vérifier que le moteur démarre 5 secondes après avoir mis le contacteur du moteur en position ON (IG)

OK:

Le moteur démarre normalement.

FIN (L'ENREGISTREMENT DE L'ID DE COMMUNICATION EST DEFECTUEUX)

INCORRECT

7.	REMPLACER ECM

(a) Remplacer provisoirement l'ECM par un élément neuf.

pour 2ZR-FAE: Cliquer ici

pour 2ZR-FE: Cliquer ici

8.	VERIFIER SI LE MOTEUR DEMARRE

(a) A l'aide d'un sous-ensemble d'émetteur de clé électronique qui est enregistré dans le véhicule, mettre le contacteur du moteur en position ON (IG).

(b) Vérifier que le moteur démarre 5 secondes après avoir mis le contacteur du moteur en position ON (IG)

OK:

Le moteur démarre normalement.

FIN (L'ECM ETAIT DEFECTUEUX)

INCORRECT

REMPLACER LE BOITIER DE CODE ID (ECU DE CODE DE DISPOSITIF ANTIDEMARRAGE)

9.	VERIFIER L'ECM (TENSION DE LA BORNE IMO)

(a) Débrancher le connecteur A40 ECM.

(b) Mettre le contacteur du moteur en position ON (IG).

Tension standard:

Branchement du tester	Condition	Résultat
A40-29 (IMO) - Masse de carrosserie	Contacteur du moteur en position ON (IG) à l'aide du sous-ensemble d'émetteur de clé électronique enregistré	La borne IMO est bloquée en position basse (2,4 V maximum)
A40-29 (IMO) - Masse de carrosserie		Borne IMO bloquée en position haute (12 V) ou forme d'onde anormale

Résultat:

Résultat	Passer au point
La borne IMO est bloquée en position basse (2,4 V maximum)	A
Borne IMO bloquée en position haute (12 V) ou forme d'onde anormale	B

*a	Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ECM)

PASSER AU POINT 7

10.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECM - BOITIER DE CODE ID (ECU DE CODE DE DISPOSITIF ANTIDEMARRAGE))

(a) Débrancher le connecteur E56 de boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage).

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
A40-29 (IMO) - E56-3 (EFII)	En permanence	En dessous de 1 Ω
A40-28 (IMI) - E56-4 (EFIO)	En permanence	En dessous de 1 Ω
A40-29 (IMO) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum
E56-3 (EFII) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum
A40-28 (IMI) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum
E56-4 (EFIO) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

11.	REMPLACER LE BOITIER DE CODE ID (ECU DE CODE DE DISPOSITIF ANTIDEMARRAGE)

(a) Remplacer le boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage) par un élément neuf.

Cliquer ici

12.	ENREGISTRER L'ID DE COMMUNICATION DE L'ECU

(a) Enregistrer l'ID de communication de l'ECU

Cliquer ici

13.	VERIFIER SI LE MOTEUR DEMARRE

(a) A l'aide d'un sous-ensemble d'émetteur de clé électronique qui est enregistré dans le véhicule, mettre le contacteur du moteur en position ON (IG).

(b) S'assurer que le moteur démarre 5 secondes après la mise en position ON (IG) du contacteur du moteur.

OK:

Le moteur démarre normalement.

FIN (LE BOITIER DE CODE ID (ECU DE CODE DE DISPOSITIF ANTIDEMARRAGE) ETAIT DEFECTUEUX)

INCORRECT

REMPLACER ECM

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