Toyota Corolla - Revue Technique Automobile: Dysfonctionnement du système antidémarrage (B2799)

DESCRIPTION

L'ECM enregistre ce DTC lorsqu'une ligne de communication entre l'ECM et l'ensemble d'ECU de clé à transpondeur présente un dysfonctionnement ou que l'ID de communication de l'ECM et de l'ensemble d'ECU de clé à transpondeur ne correspondent pas.

N° de DTC

Objet de la détection

Condition de détection du DTC

Organe incriminé

Remarque

B2799

Dysfonctionnement du système antidémarrage

Une des conditions suivantes se vérifie:

  • Erreur dans la communication entre l'ECM et l'ensemble d'ECU de clé à transpondeur.
  • Erreur sur les lignes de communication.
  • L'ID de communication est différent pendant la communication entre l'ECM et l'ensemble d'ECU de clé à transpondeur.
  • Faisceau de câbles ou connecteur
  • Ensemble d'ECU de clé à transpondeur
  • ECM
Opération de confirmation d'émission de DTC:
  • Faire démarrer le moteur et attendre 10 secondes.
  • Après avoir débranché puis rebranché le câble sur la borne négative (-) de la batterie, mettre le contacteur d'allumage en position ON et attendre 10 secondes.
Condition du véhicule et fonctionnement de sécurité lorsqu'un dysfonctionnement est détecté

Condition de fonctionnement du véhicule lorsqu'un dysfonctionnement est détecté

Fonctionnement de sécurité en cas de détection d'un dysfonctionnement

Le moteur ne démarre pas.

-
Data List associée et Active Test

N° de DTC

Data List et Active Test

B2799

-

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

  • Lorsque l'ensemble d'ECU de clé à transpondeur est remplacé, se reporter à la section Enregistrement.

    Cliquer ici

  • Après une réparation, s'assurer qu'aucun DTC n'est émis en effectuant la procédure "Opération de confirmation d'émission de DTC".

CONSEIL:

Si les DTC de l'ensemble d'ECU de clé à transpondeur sont émis simultanément, commencer par la recherche de pannes pour le DTC relatif à l'ensemble d'ECU de clé à transpondeur.

PROCEDURE

1.

SUPPRIMER LES DTC

(a) Supprimer les DTC.

Powertrain > Engine and ECT > Clear DTCs
SUIVANT

2.

VERIFIER SI DES DTC SONT EMIS

(a) Effectuer la procédure "Confirmation de l'émission d'un DTC".

(b) Vérifier les DTC.

Powertrain > Engine and ECT > Trouble Codes

OK:

Le DTC B2799 n'est pas émis.

Résultat:

Résultat

Passer au point

OK

A

NG (le DTC B2799 est émis)

B

NG (d'autres DTC sont émis)

C
A

UTILISER LA METHODE DE SIMULATION POUR EFFECTUER LA VERIFICATION

C

PASSER AU TABLEAU DES CODES DE DIAGNOSTIC
B

3.

VERIFIER L'ECM (BORNE IMO)

(a) Vérifier la forme d'onde à l'aide d'un oscilloscope.

*a

Pièce constitutive avec faisceau de câbles branché

(ECM)

*b

Forme d'onde
Condition de mesure

Branchement du tester

Condition

Réglage de l'appareil

Condition spécifiée

A40-29 (IMO) - Masse de carrosserie

Dans les 3 secondes qui suivent le fonctionnement du démarreur et la combustion initiale, ou dans les 3 secondes qui suivent la première mise en position ON du contacteur d'allumage après avoir débranché et rebranché le câble sur la borne négative (-) de la batterie

2 V/DIV., 500 ms/DIV.

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde)

OK:

La forme d'onde est identique à celle indiquée sur le schéma.

Résultat:

Résultat

Passer au point

OK

A

NG (borne IMO bloquée en position basse (2,4 V maximum))

B

NG (Borne IMO bloquée en position haute (12 V) ou forme d'onde anormale)

C
B

PASSER AU POINT 7

C

PASSER AU POINT 11

A

4.

VERIFIER L'ECM (BORNE IMI)

(a) Vérifier la forme d'onde à l'aide d'un oscilloscope.

*a

Pièce constitutive avec faisceau de câbles branché

(ECM)

*b

Forme d'onde
Condition de mesure

Branchement du tester

Condition

Réglage de l'appareil

Condition spécifiée

A40-28 (IMI) - Masse de carrosserie

Contacteur d'allumage en position ON

2 V/DIV., 500 ms/DIV.

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde)

OK:

La forme d'onde est identique à celle indiquée sur le schéma.

INCORRECT

PASSER AU POINT 9

OK

5.

ENREGISTRER L'ID DE COMMUNICATION DE L'ECU

(a) Enregistrer à nouveau l'ID de communication d'ECU.

Cliquer ici

SUIVANT

6.

VERIFIER SI LE MOTEUR DEMARRE

(a) A l'aide d'un ensemble d'émetteur de commande de porte enregistré, mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(b) S'assurer que le moteur démarre 5 secondes après avoir mis le contacteur d'allumage en position ON.

OK:

Le moteur démarre normalement.

OK

FIN (L'ENREGISTREMENT DE L'ID DE COMMUNICATION EST DEFECTUEUX)
INCORRECT

PASSER AU POINT 11

7.

VERIFIER L'ECM (TENSION DE LA BORNE IMO)

(a) Débrancher le connecteur A40 ECM.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(c) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester

Condition

Résultat

A40-29 (IMO) - Masse de carrosserie

Le contacteur d'allumage est mis en position ON à l'aide de l'ensemble d'émetteur de commande de porte enregistré

La borne IMO est bloquée en position basse (2,4 V maximum)

Borne IMO bloquée en position haute (12 V) ou forme d'onde anormale

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers l'ECM)

Résultat:

Résultat

Passer au point

La borne IMO est bloquée en position basse (2,4 V maximum)

A

Borne IMO bloquée en position haute (12 V) ou forme d'onde anormale

B
B

PASSER AU POINT 11

A

8.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE D'ECU DE CLE A TRANSPONDEUR - ECM)

(a) Débrancher le connecteur E25 de l'ensemble d'ECU de clé à transpondeur.

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

E25-12 (EFII) - A40-29 (IMO)

En permanence

En dessous de 1 Ω

E25-12 (EFII) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

A40-29 (IMO) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum
INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR
OK

9.

REMPLACER L'ENSEMBLE D'ECU DE CLE A TRANSPONDEUR

(a) Remplacer l'ensemble d'ECU de clé à transpondeur par un élément neuf.

Cliquer ici

REMARQUE:

L'enregistrement d'un code ID de clé est nécessaire en cas de remplacement de l'ensemble d'ECU de clé à transpondeur, se reporter à la section Enregistrement.

Cliquer ici

SUIVANT

10.

VERIFIER SI LE MOTEUR DEMARRE

(a) A l'aide d'un ensemble d'émetteur de commande de porte enregistré, mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(b) S'assurer que le moteur démarre 5 secondes après avoir mis le contacteur d'allumage en position ON.

OK:

Le moteur démarre normalement.

OK

FIN (L'ENSEMBLE D'ECU DE CLE A TRANSPONDEUR ETAIT DEFECTUEUX)
INCORRECT

REMPLACER ECM

11.

REMPLACER ECM

(a) Remplacer provisoirement l'ECM par un élément neuf.

pour 2ZR-FAE: Cliquer ici

pour 2ZR-FE: Cliquer ici

SUIVANT

12.

ENREGISTRER L'ID DE COMMUNICATION DE L'ECU

(a) Enregistrer à nouveau l'ID de communication d'ECU.

Cliquer ici

SUIVANT

13.

VERIFIER SI LE MOTEUR DEMARRE

(a) A l'aide d'un ensemble d'émetteur de commande de porte enregistré, mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(b) S'assurer que le moteur démarre 5 secondes après avoir mis le contacteur d'allumage en position ON.

OK:

Le moteur démarre normalement.

OK

FIN (L'ECM ETAIT DEFECTUEUX)
INCORRECT

REMPLACER L'ENSEMBLE D'ECU DE CLE A TRANSPONDEUR

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