Toyota Corolla - Revue Technique Automobile: Dysfonctionnement du système de classification d'occupant (B1650/32)

DESCRIPTION

Le circuit de système de classification d'occupant se compose de l'ensemble de capteur d'airbag et de l'ECU de détection d'occupant.

Si l'ensemble de capteur d'airbag reçoit les signaux émis par l'ECU de détection d'occupant, il décide de déployer ou non l'ensemble d'airbag de tableau de bord côté passager et le sous-ensemble d'airbag de siège avant droit.

Le DTC B1650/32 est enregistré lorsqu'un dysfonctionnement est détecté dans le circuit du système de classification d'occupant.

N° de DTC	Objet de la détection	Condition de détection du DTC	Organe incriminé	Mode de test/Mode de vérification
B1650/32	Dysfonctionnement du système de classification d'occupant	L'ensemble de capteur d'airbag détecte un signal de court-circuit, court-circuit à la masse ou en B+, ou une coupure dans le circuit du système de classification d'occupant. Dysfonctionnement du système de classification d'occupant Dysfonctionnement de l'ensemble de capteur d'airbag	Câble de plancher Câble de siège avant droit Système de classification d'occupant Ensemble de capteur d'airbag	Ne s'applique pas au mode test/mode de vérification

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

Après avoir mis le contacteur d'allumage en position OFF, un délai d'attente avant de débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie peut être requis. Dès lors, veiller à lire les notices concernant le débranchement du câble de la borne négative (-) de la batterie avant d'exécuter le travail.

Cliquer ici

PROCEDURE

1.	VERIFIER LES DTC (ECU DE DETECTION D'OCCUPANT)

(a) Vérifier les DTC de l'ECU de détection d'occupant.

Cliquer ici

Body Electrical > Occupant Detection > Trouble Codes

OK:

Les DTC ne sont pas émis.

INCORRECT

PASSER AU SYSTEME DE CLASSIFICATION D'OCCUPANT

OK

2.	VERIFIER LES CONNECTEURS

(a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

(b) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie.

ATTENTION:

Attendre au moins 90 secondes après avoir débranché le câble de la borne négative (-) de la batterie pour désactiver le système SRS.

(c) S'assurer que les connecteurs sont correctement raccordés à l'ensemble de capteur d'airbag et à l'ECU de détection d'occupant. S'assurer également que les connecteurs reliant le câble de plancher et le câble de siège avant droit sont correctement branchés.

OK:

Les connecteurs sont correctement branchés.

CONSEIL:

Si les connecteurs ne sont pas branchés correctement, rebrancher les connecteurs et passer à la vérification suivante.

(d) Débrancher les connecteurs de l'ensemble de capteur d'airbag et de l'ECU de détection d'occupant. Débrancher également les connecteurs reliant le câble de plancher et le câble de siège avant droit.

(e) Vérifier si les bornes des connecteurs ne sont pas endommagées.

OK:

Les bornes ne sont ni déformées ni endommagées.

INCORRECT

REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES

OK

3.	VERIFIER LE CIRCUIT DE SYSTEME DE CLASSIFICATION D'OCCUPANT (COUPURE)

(a) Brancher les connecteurs reliant le câble de plancher et le câble de siège avant droit.

*1 ECU de détection d'occupant *2 Ensemble de capteur d'airbag *3 Câble de diagnostic *a Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ensemble de capteur d'airbag) *b Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ECU de détection d'occupant)

(b) A l'aide d'un câble de diagnostic, brancher les bornes 12 (FSR+) et 13 (FSR-) du connecteur B.

REMARQUE:

Ne pas forcer pour introduire le câble de diagnostic dans les bornes du connecteur lors du branchement du câble.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
S2-7 (FSR+) - S2-4 (FSR-)	En permanence	En dessous de 1 Ω

INCORRECT

PASSER AU POINT 10

OK

4.	VERIFIER LE CIRCUIT DE SYSTEME DE CLASSIFICATION D'OCCUPANT (COURT-CIRCUIT)

(a) Débrancher le câble de diagnostic du connecteur B.

*1 ECU de détection d'occupant *2 Ensemble de capteur d'airbag *a Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ECU de détection d'occupant)

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
S2-7 (FSR+) - S2-4 (FSR-)	En permanence	1 MΩ minimum

INCORRECT

PASSER AU POINT 9

OK

5.	VERIFIER LE CIRCUIT DU SYSTEME DE CLASSIFICATION D'OCCUPANT (COURT-CIRCUIT EN B+)

(a) Brancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie.

*1 ECU de détection d'occupant *2 Ensemble de capteur d'airbag *a Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ECU de détection d'occupant)

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(c) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
S2-7 (FSR+) - Masse de carrosserie	Contacteur d'allumage en position ON	En dessous de 1 V
S2-4 (FSR-) - Masse de carrosserie	Contacteur d'allumage en position ON	En dessous de 1 V

(d) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(e) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie.

ATTENTION:

Attendre au moins 90 secondes après avoir débranché le câble de la borne négative (-) de la batterie pour désactiver le système SRS.

INCORRECT

PASSER AU POINT 8

OK

6.	VERIFIER LE CIRCUIT DU SYSTEME DE CLASSIFICATION D'OCCUPANT (COURT-CIRCUIT A LA MASSE)

(a) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Résistance standard: Branchement du tester Condition Condition spécifiée S2-7 (FSR+) - Masse de carrosserie En permanence 1 MΩ minimum S2-4 (FSR-) - Masse de carrosserie En permanence 1 MΩ minimum

*1 ECU de détection d'occupant *2 Ensemble de capteur d'airbag *a Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ECU de détection d'occupant)

OK

REMPLACER L'ENSEMBLE DE CAPTEUR D'AIRBAG

INCORRECT

7.	VERIFIER LE CABLE DE PLANCHER (COURT-CIRCUIT A LA MASSE)

(a) Débrancher le connecteur de câble de siège avant droit du câble de plancher.

*1 ECU de détection d'occupant *2 Ensemble de capteur d'airbag *3 Câble de siège avant droit *4 Câble de plancher *a Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers le câble de siège avant droit)

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
LS2-1 (FSR+) - Masse de carrosserie	En permanence	1 MΩ minimum
LS2-5 (FSR-) - Masse de carrosserie	En permanence	1 MΩ minimum

OK

REMPLACER LE CABLE DE SIEGE AVANT DROIT

INCORRECT

REMPLACER LE CABLE DE PLANCHER

8.	VERIFIER LE CABLE DE PLANCHER (COURT-CIRCUIT EN B+)

(a) Débrancher le connecteur de câble de siège avant droit du câble de plancher.

*1 ECU de détection d'occupant *2 Ensemble de capteur d'airbag *3 Câble de siège avant droit *4 Câble de plancher *a Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers le câble de siège avant droit)

(b) Brancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie.

(c) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(d) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
LS2-1 (FSR+) - Masse de carrosserie	Contacteur d'allumage en position ON	En dessous de 1 V
LS2-5 (FSR-) - Masse de carrosserie	Contacteur d'allumage en position ON	En dessous de 1 V

OK

REMPLACER LE CABLE DE SIEGE AVANT DROIT

INCORRECT

REMPLACER LE CABLE DE PLANCHER

9.	VERIFIER LE CABLE DE PLANCHER (COURT-CIRCUIT)

(a) Débrancher le connecteur de câble de siège avant droit du câble de plancher.

*1 ECU de détection d'occupant *2 Ensemble de capteur d'airbag *3 Câble de siège avant droit *4 Câble de plancher *a Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers le câble de siège avant droit)

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
LS2-1 (FSR+) - LS2-5 (FSR-)	En permanence	1 MΩ minimum

OK

REMPLACER LE CABLE DE SIEGE AVANT DROIT

INCORRECT

REMPLACER LE CABLE DE PLANCHER

10.	VERIFIER LE CABLE DE PLANCHER (COUPURE)

(a) Débrancher le connecteur de câble de siège avant droit du câble de plancher. CONSEIL: Le câble de diagnostic a déjà été introduit dans le connecteur B.

*1 ECU de détection d'occupant *2 Ensemble de capteur d'airbag *3 Câble de siège avant droit *4 Câble de plancher *5 Câble de diagnostic *a Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ensemble de capteur d'airbag) *b Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers le câble de siège avant droit)

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
LS2-1 (FSR+) - LS2-5 (FSR-)	En permanence	En dessous de 1 Ω

(c) Débrancher le câble de diagnostic du connecteur B.

OK

REMPLACER LE CABLE DE SIEGE AVANT DROIT

INCORRECT

REMPLACER LE CABLE DE PLANCHER