DESCRIPTION
La valve de pression des pneus et les émetteurs posés dans les ensembles de pneu et de roue mesurent la pression de chaque pneu. Les valeurs mesurées sont transmises à l'ECU de détection de pression des pneus et l'émetteur à l'intérieur du véhicule, sous la forme d'ondes radio. L'ECU compare les valeurs de pression des pneus mesurées avec le seuil de pression des pneus. Lorsque la valeur de pression des pneus mesurée est inférieure à ce seuil, le témoin dans l'ensemble de combiné d'instruments s'allume.
Lorsque le circuit interne de la valve de pression des pneus et de l'émetteur est défectueux, l'un de ces DTC est émis.
|
N° de DTC | Objet de la détection |
Condition de détection du DTC |
Organe incriminé | Remarque |
|---|---|---|---|---|
|
C2141/41 | Erreur d'ID1 d'émetteur |
Si un signal "ERROR" est reçu 3 fois de suite, la valve de pression des pneus et l'émetteur seront considérés comme défectueux et ce DTC sera émis. Cela se produira dans les situations où la pression de gonflage se trouve en dehors de la plage prescrite (0 à 380 kPa (0 à 3,9 kgf/cm², 0 à 55 lb/po²)), la température à l'intérieur du pneu est en dehors de la plage prescrite (-40 à 120°C (-40 à 248°F)), ou une erreur survient dans la valve de pression des pneus et dans l'émetteur. |
| - |
|
C2142/42 | Erreur d'ID2 d'émetteur |
Si un signal "ERROR" est reçu 3 fois de suite, la valve de pression des pneus et l'émetteur seront considérés comme défectueux et ce DTC sera émis. Cela se produira dans les situations où la pression de gonflage se trouve en dehors de la plage prescrite (0 à 380 kPa (0 à 3,9 kgf/cm², 0 à 55 lb/po²)), la température à l'intérieur du pneu est en dehors de la plage prescrite (-40 à 120°C (-40 à 248°F)), ou une erreur survient dans la valve de pression des pneus et dans l'émetteur. |
| - |
|
C2143/43 | Erreur d'ID3 d'émetteur |
Si un signal "ERROR" est reçu 3 fois de suite, la valve de pression des pneus et l'émetteur seront considérés comme défectueux et ce DTC sera émis. Cela se produira dans les situations où la pression de gonflage se trouve en dehors de la plage prescrite (0 à 380 kPa (0 à 3,9 kgf/cm², 0 à 55 lb/po²)), la température à l'intérieur du pneu est en dehors de la plage prescrite (-40 à 120°C (-40 à 248°F)), ou une erreur survient dans la valve de pression des pneus et dans l'émetteur. |
| - |
|
C2144/44 | Erreur d'ID4 d'émetteur |
Si un signal "ERROR" est reçu 3 fois de suite, la valve de pression des pneus et l'émetteur seront considérés comme défectueux et ce DTC sera émis. Cela se produira dans les situations où la pression de gonflage se trouve en dehors de la plage prescrite (0 à 380 kPa (0 à 3,9 kgf/cm², 0 à 55 lb/po²)), la température à l'intérieur du pneu est en dehors de la plage prescrite (-40 à 120°C (-40 à 248°F)), ou une erreur survient dans la valve de pression des pneus et dans l'émetteur. |
| - |
CONSEIL:
Il est nécessaire d'effectuer la procédure pour identifier la valve de pression des pneus et l'émetteur défectueux car cela ne peut pas être identifié par l'émission d'un DTC.
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
- Lors du remplacement de l'ECU et du récepteur de détection de pression des pneus, relever les ID mémorisés dans l'ECU à l'aide du Techstream et en prendre note avant la dépose.
- Il est nécessaire d'effectuer l'initialisation
après l'enregistrement
des ID d'émetteur dans l'ECU de détection de pression des pneus si l'ECU et/ou une des valves et émetteurs ont été remplacés.
PROCEDURE
|
1. | IDENTIFIER L'EMETTEUR CORRESPONDANT AU DTC |
(a) Régler la pression des pneus à la valeur prescrite.
Cliquer ici
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.
(c) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(d) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(e) Allumer le Techstream.
(f) Sélectionner les menus suivants: Chassis / Tire Pressure Monitor / Data List.
(g) Afficher, pour chaque roue, la valeur "ID Tire Inflation Pressure" Ã l'aide du Techstream.
(h) Réduire rapidement la pression des pneus de chaque roue à au moins 40 kPa (0,4 kg/cm², 5,8 lb/po²) en l'espace de 30 secondes. Si la valeur "ID Tire Inflation Pressure" affichée sur le Techstream ne change pas, la valve de pression des pneus et l'émetteur correspondant à la valeur "ID Tire Inflation Pressure" inchangée ont causé l'émission du DTC.
CONSEIL:
- Identifier la valve de pression des pneus et l'émetteur défectueux en diminuant plusieurs fois la pression de chaque pneu.
- Enregistrer la valeur "ID Tire Inflation Pressure" correspondant à chaque pneu.
|
Affichage du tester | Objet de la mesure |
Plage | Condition normale |
Note de diagnostic |
|---|---|---|---|---|
|
ID 1 Tire Inflation Pressure |
Pression de gonflage des pneus ID1 |
min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²), pression relative (manomètre) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²) max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm², 70 lb/po²), pression relative (manomètre) / 380 kPa (3,9 kgf/cm², 55 lb/po²) |
Pression de gonflage des pneus réelle |
Si N/A est affiché, les données n'ont pas été reçues.*1 |
|
ID 2 Tire Inflation Pressure |
Pression de gonflage des pneus ID2 |
min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²), pression relative (manomètre) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²) max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm², 70 lb/po²), pression relative (manomètre) / 380 kPa (3,9 kgf/cm², 55 lb/po²) |
Pression de gonflage des pneus réelle |
Si N/A est affiché, les données n'ont pas été reçues.*1 |
|
ID 3 Tire Inflation Pressure |
Pression de gonflage des pneus ID3 |
min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²), pression relative (manomètre) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²) max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm², 70 lb/po²), pression relative (manomètre) / 380 kPa (3,9 kgf/cm², 55 lb/po²) |
Pression de gonflage des pneus réelle |
Si N/A est affiché, les données n'ont pas été reçues.*1 |
|
ID 4 Tire Inflation Pressure |
Pression de gonflage des pneus ID4 |
min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²), pression relative (manomètre) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²) max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm², 70 lb/po²), pression relative (manomètre) / 380 kPa (3,9 kgf/cm², 55 lb/po²) |
Pression de gonflage des pneus réelle |
Si N/A est affiché, les données n'ont pas été reçues.*1 |
|
Affichage du tester |
|---|
|
ID 1 Tire Inflation Pressure |
|
ID 2 Tire Inflation Pressure |
|
ID 3 Tire Inflation Pressure |
|
ID 4 Tire Inflation Pressure |
CONSEIL:
*1: Cela peut prendre quelques minutes avant que les valeurs s'affichent. Si les valeurs ne s'affichent pas après quelques minutes, effectuer la recherche de pannes en suivant la procédure pour les DTC C2121/21 à C2124/24.
Cliquer ici
(i) Vérifier la Data List.
REMARQUE:
- Cela peut prendre quelques minutes avant que les valeurs s'affichent.
- Lorsqu'une valeur "ID Tire Inflation Pressure" n'a pas changé, réinitialiser la pression des pneus conformément à la valeur prescrite appropriée et tourner le pneu de 90 à 270 degrés. Ensuite, réduire rapidement la pression des pneus puis vérifier à nouveau la valeur.
- Enregistrer l'ID d'émetteur et la condition normale des émetteurs.
(j) Après avoir vérifié que la valeur "ID Tire Inflation Pressure" d'un pneu a changé, répéter cette procédure pour chaque pneu. Identifier l'émetteur qui correspond au DTC.
(k) Lorsque toutes les valeurs "ID Tire Inflation Pressure" ont changé, identifier la valve de pression des pneus et l'émetteur défectueux en utilisant les numéros ID enregistrés et les DTC émis.
Résultat:
|
Résultat | Passer au point |
|---|---|
|
Un ou plusieurs émetteurs sont anormaux. |
A |
| Tous les émetteurs sont normaux. |
B |
| B |
 | FIN |
|
| 2. |
REMPLACER LA VALVE DE PRESSION DES PNEUS ET L'EMETTEUR |
(a) Remplacer la valve de pression des pneus et l'émetteur identifiés par des éléments neufs.
Cliquer ici
CONSEIL:
- Avant de poser une valve de pression des pneus et un émetteur neufs, recopier leur ID d'émetteur.
- Les ID pour la valve de pression des pneus et les émetteurs qui ne sont pas remplacés doivent être vérifiés à l'aide du Techstream puis enregistrés.
|
| 3. |
ENREGISTREMENT DE L'ID D'EMETTEUR |
(a) Effectuer l'enregistrement.
Cliquer ici
|
| 4. |
EFFECTUER L'INITIALISATION |
(a) Effectuer l'initialisation.
Cliquer ici
|
| 5. |
CONFIRMER LA PRESSION DES PNEUS (DATA LIST) |
(a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.
(b) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(c) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(d) Allumer le Techstream.
(e) Sélectionner les menus suivants: Chassis / Tire Pressure Monitor / Data List.
(f) Vérifier les valeurs en se reportant au tableau ci-dessous.
Chassis > Tire Pressure Monitor > Data List|
Affichage du tester | Objet de la mesure |
Plage | Condition normale |
Note de diagnostic |
|---|---|---|---|---|
|
ID 1 Tire Inflation Pressure |
Pression de gonflage des pneus ID1 |
min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²), pression relative (manomètre) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²) max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm², 70 lb/po²), pression relative (manomètre) / 380 kPa (3,9 kgf/cm², 55 lb/po²) |
Pression de gonflage des pneus réelle |
Si N/A est affiché, les données n'ont pas été reçues.*1 |
|
ID 2 Tire Inflation Pressure |
Pression de gonflage des pneus ID2 |
min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²), pression relative (manomètre) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²) max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm², 70 lb/po²), pression relative (manomètre) / 380 kPa (3,9 kgf/cm², 55 lb/po²) |
Pression de gonflage des pneus réelle |
Si N/A est affiché, les données n'ont pas été reçues.*1 |
|
ID 3 Tire Inflation Pressure |
Pression de gonflage des pneus ID3 |
min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²), pression relative (manomètre) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²) max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm², 70 lb/po²), pression relative (manomètre) / 380 kPa (3,9 kgf/cm², 55 lb/po²) |
Pression de gonflage des pneus réelle |
Si N/A est affiché, les données n'ont pas été reçues.*1 |
|
ID 4 Tire Inflation Pressure |
Pression de gonflage des pneus ID4 |
min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²), pression relative (manomètre) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²) max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm², 70 lb/po²), pression relative (manomètre) / 380 kPa (3,9 kgf/cm², 55 lb/po²) |
Pression de gonflage des pneus réelle |
Si N/A est affiché, les données n'ont pas été reçues.*1 |
|
Affichage du tester |
|---|
|
ID 1 Tire Inflation Pressure |
|
ID 2 Tire Inflation Pressure |
|
ID 3 Tire Inflation Pressure |
|
ID 4 Tire Inflation Pressure |
CONSEIL:
- *1: Cela peut prendre quelques minutes avant que les valeurs s'affichent.
- Lorsqu'une valeur "ID Tire Inflation Pressure" n'a pas changé, réinitialiser la pression des pneus conformément à la valeur prescrite appropriée et tourner le pneu de 90 à 270 degrés. Ensuite, réduire rapidement la pression des pneus puis vérifier à nouveau la valeur.
Résultat:
|
Résultat | Passer au point |
|---|---|
|
Les valeurs de pression des pneus ne sont pas affichées. |
A |
| Toutes les valeurs de pression des pneus relevées sont égales aux valeurs prescrites. |
B |
| A |
| REMPLACER L'ECU DE DETECTION DE PRESSION DES PNEUS ET LE RECEPTEUR |
| B |
| FIN |
Tableau Des Codes De Diagnostic
TABLEAU DES CODES DE DIAGNOSTIC ECU de détection de pression des pneus et récepteur N° de DTC Objet de la détection Remarque Link B1247 Arrêt de communication du récepte ...
Arrêt de communication du récepteur de contrôle de pression des pneus (B1247)
DESCRIPTION L'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) et l'ECU de détection de pression des pneus et le récepteur ne sont pas branchés à l'aide de 2 à l'aide ...
D'autres materiaux:
Chargement et
bagages
Prenez note des informations suivantes concernant les précautions
de rangement, la capacité de chargement et la charge:
Capacité et répartition
La capacité de chargement dépend du poids total des occupants.
(Capacité de chargement) = (C ...
Depose
DEPOSE MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
ATTENTION: Porter des gants de protection. Les zones pointues des pièces peuvent blesser les mains. PROCEDURE
1. DEPOSER L'ENSEMBLE DE SIEGE AVANT Cliquer ici
2. DEBRANCHER LA HOUSSE DE DOSSIER DE SIEGE AVANT DE TYPE SEPARE
Cliquer ici ...
Pieces Constitutives
PIECES CONSTITUTIVES SCHEMA
*1 PROTECTION D'ASSISE DE SIEGE AVANT
*2 PROTECTION INTERIEURE D'ASSISE DE SIEGE AVANT
*3 HOUSSE D'ASSISE DE SIEGE AVANT DE TYPE SEPARE AVEC REMBOURRAGE
- - SCHEMA
*A pour sièges de type standard
- -
*1 ...