Toyota Corolla - Revue Technique Automobile: Verification Sur Vehicule

VERIFICATION SUR VEHICULE

PROCEDURE

1. VERIFIER LE FONCTIONNEMENT DE LA COUPURE D'AMENEE DE CARBURANT

(a) Faire démarrer le moteur.

(b) Faire monter le moteur en température.

(c) Augmenter le régime moteur jusqu'à environ 3 500 tr/min.

(d) A l'aide d'un stéthoscope, vérifier les bruits de fonctionnement de l'ensemble d'injecteur de carburant.

*1 Ensemble d'injecteur de carburant *a Stéthoscope

(e) Lorsque la pédale d'accélérateur est relâchée, s'assurer que les bruits de fonctionnement de l'ensemble d'injecteur de carburant s'arrêtent un moment, puis reprennent.

Standard:

Elément	Condition spécifiée
Régime de redémarrage de l'injection de carburant	1 200 tr/min

Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, vérifier les ensembles d'injecteurs de carburant, le câblage et l'ECM.

2. VERIFIER VISUELLEMENT LES DURITES, LES BRANCHEMENTS ET LES JOINTS D'ETANCHEITE

(a) Vérifier la présence d'éraflures, de fissures ou de fuite d'huile/d'air au niveau des pièces de branchement sur les durites et les joints d'étanchéité.

CONSEIL:

Si les durites ou joints d'étanchéité sont endommagés ou si certains branchements sont desserrés, cela risque de provoquer un calage du moteur ou un dysfonctionnement.

3. VERIFIER LE SYSTEME DE RECYCLAGE DES VAPEURS DE CARBURANT

(a) Faire démarrer le moteur.

(b) Débrancher la durite d'alimentation en vapeurs de carburant n° 1 de la soupape de purge (VSV de purge).

(c) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Active Test / Activate the VSV for Evap Control.

Powertrain > Engine > Active Test

Affichage du tester
Activate the VSV for Evap Control

(e) S'assurer que la dépression est bien présente au niveau de l'orifice de la soupape de purge (VSV de purge).

(f) Si la dépression n'est pas présente, vérifier les éléments suivants.

• Soupape de purge (VSV de purge)
• Obstruction dans la durite d'alimentation en vapeurs de carburant n° 1 reliant le collecteur d'admission et la soupape de purge (VSV de purge)
• Tension de la borne PRG de l'ECM.

  Cliquer ici

(g) Sortir du mode Active Test et rebrancher la durite d'alimentation en vapeurs de carburant n° 1.

Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, remplacer la soupape de purge (VSV de purge), le faisceau de câbles ou l'ECM.

(h) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Data List / EVAP (Purge) VSV.

Powertrain > Engine > Data List

Affichage du tester
EVAP (Purge) VSV

(i) Faire monter le moteur en température et conduire le véhicule.

(j) S'assurer que la soupape de purge s'ouvre (VSV de purge).

Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, remplacer la soupape de purge (VSV de purge), le faisceau de câbles ou l'ECM.

4. VERIFIER LE RESERVOIR A CARBURANT ET LA CANALISATION D'EVENT

(a) Débrancher la durite de canalisation de ventilation de l'absorbeur de vapeurs de carburant (ensemble de réservoir à charbon actif de l'absorbeur de vapeurs de carburant).

(b) Brancher un manomètre sur la durite de canalisation de ventilation.

*1	Ensemble de bouchon de réservoir à carburant	*2	Durite de canalisation de ventilation
*a	Manomètre	-	-

(c) Appliquer une pression de 4 kPa (0,04 kgf/cm², 0,6 lb/po²) à la canalisation d'évent de l'ensemble de réservoir à carburant.

CONSEIL:

Effectuer cette vérification avec l'ensemble de réservoir à carburant rempli à moins de 90 %. Lorsque l'ensemble de réservoir à carburant est rempli, le clapet de retenue de remplissage de carburant se ferme et la pression est relâchée par l'orifice de 2 mm (0,0787 po). Donc, lorsque l'ensemble de bouchon de réservoir à carburant est déposé, la pression ne diminue pas doucement.

(d) Vérifier si la pression de l'ensemble de réservoir à carburant se maintient au lieu de diminuer tout de suite.

CONSEIL:

Si la pression diminue tout de suite, l'une des causes suivantes peut en être responsable:

• L'ensemble du bouchon de réservoir à caburant n'est pas bien serré.
• L'ensemble du bouchon de réservoir à caburant est endommagé.
• De l'air fuit de la canalisation d'évent.
• L'ensemble du réservoir à caburant est endommagé.

(e) Déposer l'ensemble de bouchon de réservoir à carburant et vérifier si la pression se relâche doucement.

Si la pression n'est pas relâchée sans résistance, remplacer l'ensemble de réservoir à carburant.

(f) Rebrancher la durite de canalisation de ventilation sur l'absorbeur de vapeurs de carburant (ensemble de réservoir à charbon actif de l'absorbeur de vapeurs de carburant).

5. VERIFIER LA CANALISATION D'AIR

(a) Débrancher le tuyau de canalisation d'air du sous-ensemble de pompe de détection de fuite.

*1 Tuyau de canalisation d'air *a Air

(b) Vérifier si l'air circule librement dans la canalisation d'air.

Si l'air ne circule pas librement dans la canalisation d'air, la réparer ou la remplacer.

(c) Rebrancher le tuyau de canalisation d'air sur le sous-ensemble de pompe de détection de fuite.