BORNES DE L'ECU
1. VERIFIER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE)
(a) Débrancher les connecteurs E59 et E57 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).
(b) Mesurer la tension et la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
CONSEIL:
Mesurer les valeurs côté faisceau de câbles avec le connecteur débranché.
|
Branchement du tester | Entrée/Sortie |
Couleur du câblage | Description de la borne |
Condition | Condition spécifiée |
Elément de la Data List associé |
|---|---|---|---|---|---|---|
|
E57-7 (STA) - Masse de carrosserie |
Entrée | G - Masse de carrosserie |
Lors du démarrage du moteur, cette fonction contrôle la tension envoyée par la borne STAR vers le relais de démarreur afin de déterminer si le moteur est "en cours de démarrage". |
20°C (68°F) | 98 à 146 Ω |
- |
|
E57-5 (STAR) - Masse de carrosserie*1 |
Entrée/Sortie |
W - Masse de carrosserie | Transmet la tension de sortie à la bobine du relais de démarreur
| Levier de changement de vitesse en position autre que P ou N → levier de changement de vitesse en position P ou N (à 20°C (68°F)) |
30 kΩ minimum → 98 à 146 Ω |
- |
| Reçoit un signal de l'ensemble de contacteur de position de stationnement/point mort (détection de position P, N)
| Effectuer l'opération suivante sauf lorsque le moteur est lancé:
| 30 kΩ minimum → 98 à 146 Ω |
Neutral SW / Clutch SW | |||
|
E57-5 (STAR) - Masse de carrosserie*2 |
Entrée/Sortie |
W - Masse de carrosserie | Transmet la tension de sortie à la bobine du relais de démarreur
| Pédale d'embrayage relâchée → Pédale d'embrayage enfoncée |
30 kΩ minimum → 98 à 146 Ω |
- |
| Reçoit une signal de contacteur de démarrage à l'embrayage
| Effectuer l'opération suivante sauf lorsque le moteur est lancé:
| 30 kΩ minimum → 98 à 146 Ω |
Neutral SW / Clutch SW | |||
|
E57-16 (NE) - Masse de carrosserie |
Entrée | L - Masse de carrosserie |
Signal de régime moteur |
En permanence | 10 kΩ minimum |
Engine Condition |
|
E57-9 (IG2D) - Masse de carrosserie |
Sortie | GR - Masse de carrosserie |
Signal IG2 | 20°C (68°F) |
134 à 200 Ω | IG2 Relay Monitor (Outside) |
|
E57-18 (STP1) - Masse de carrosserie |
Entrée | P - Masse de carrosserie |
Signal du contacteur des feux stop |
Pédale de frein enfoncée → Pédale de frein relâchée |
9 V minimum → 1 V maximum |
Stop Light Switch1 |
|
E57-2 (+B) - E57-11 (E) |
Entrée | L - W-B |
Source d'alimentation électrique |
En permanence | 11 Ã 14 V |
- |
| E59-26 (SLP) - E57-11 (E) |
Entrée | G - W-B |
Signal de position du verrouillage de direction |
En permanence | 10 kΩ minimum |
Steering Unlock Switch |
|
E57-11 (E) - Masse de carrosserie |
- | W-B - Masse de carrosserie |
GND | En permanence |
En dessous de 1 Ω | - |
|
E59-30 (SSW2) - Masse de carrosserie |
Entrée | B - Masse de carrosserie |
SSW2 signal de contact CONSEIL: SSW1 de secours. Se comporte de la même manière que SSW1. |
Contacteur du moteur enfoncé → contacteur du moteur relâché |
En dessous de 1 Ω → 10 kΩ minimum |
Start Switch2 |
|
E59-28 (SSW1) - Masse de carrosserie |
Entrée | SB - Masse de carrosserie |
SSW1 signal de contact |
Contacteur du moteur enfoncé → contacteur du moteur relâché |
En dessous de 1 Ω → 10 kΩ minimum |
Start Switch1 |
|
E59-4 (ACCD) - Masse de carrosserie |
Sortie | B - Masse de carrosserie |
Signal ACC | 20°C (68°F) |
160 à 240 Ω | ACC Relay Monitor |
|
E59-6 (IG1D) - Masse de carrosserie |
Sortie | G - Masse de carrosserie |
Signal IG1 | 20°C (68°F) |
53 à 80 Ω | IG1 Relay Monitor (Outside) |
|
E57-10 (CUTB) - E57-11 (E) |
Entrée | LG - W-B |
Goupille de coupure de courant sombre*3 |
En permanence | 11 Ã 14 V |
- |
| E59-27 (SPD) - Masse de carrosserie |
Entrée | V - Masse de carrosserie |
Signal de vitesse du véhicule |
En permanence | 30 kΩ minimum |
Vehicle Speed Signal |
- *1: sauf boîte-pont manuelle
- *2: pour boîte-pont manuelle
- *3: Pour éviter d'épuiser la batterie lorsque le véhicule est expédié sur de longues distances, un fusible qui coupe la charge électrique non nécessaire lorsque le véhicule est expédié est activé dans le circuit. Si le fusible est déposé, une coupure de circuit est observée. Si le fusible qui se trouve entre la borne CUTB et la batterie est déposé et que le circuit connaît une coupure, l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) passe à un certain de mode de commande (exemple : la transmission des ondes électriques toutes les 0,25 seconde qui forment la zone de détection s'arrête).
(c) Rebrancher les connecteurs E59 et E57 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).
(d) Mesurer la tension et vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
|
Branchement du tester | Entrée/Sortie |
Couleur du câblage | Description de la borne |
Condition | Condition spécifiée |
Elément de la Data List associé |
|---|---|---|---|---|---|---|
|
E57-7 (STA) - E57-11 (E) |
Entrée | G - W-B |
Lors du démarrage du moteur, cette fonction contrôle la tension envoyée par la borne STAR vers le relais de démarreur afin de déterminer si le moteur est "en cours de démarrage". |
Avec la pédale de frein enfoncée, le contacteur du moteur est maintenu enfoncé (démarreur en position ON) → Après environ 1 s, le contacteur du moteur est relâché (démarreur en position OFF)*1 |
9,5 V ou plus*3 → 1 V) ou moins |
- |
| Avec la pédale d'embrayage enfoncée, le contacteur du moteur est maintenu enfoncé (démarreur en position ON) → Après environ 1 s, le contacteur du moteur est relâché (démarreur en position OFF)*2 | ||||||
|
E57-5 (STAR) - E57-11 (E)*1 |
Entrée/Sortie |
W - W-B | Transmet la tension de sortie à la bobine du relais de démarreur
CONSEIL: Lorsque Hi est sélectionné, un signal de demande de démarrage (STAR) ne sera pas émis, même si un signal de demande de démarrage (STSW) est reçu. |
Avec la pédale de frein enfoncée, le contacteur du moteur est maintenu enfoncé → Après environ 1 s, le contacteur du moteur est relâché |
9,5 V ou plus*3 → 1 V) ou moins |
- |
| Reçoit un signal de l'ensemble de contacteur de position de stationnement/point mort (détection de position P, N)
| Effectuer l'opération suivante sauf lorsque le moteur est lancé:
| 9 V minimum → 2,7 V maximum |
Neutral SW / Clutch SW | |||
|
E57-5 (STAR) - E57-11 (E)*2 |
Entrée/Sortie |
W - W-B | Transmet la tension de sortie à la bobine du relais de démarreur
CONSEIL: Lorsque Hi est sélectionné, un signal de demande de démarrage (STAR) ne sera pas émis, même si un signal de demande de démarrage (STSW) est reçu. |
Avec la pédale d'embrayage enfoncée, le contacteur du moteur est maintenu enfoncé → Après environ 1 s, le contacteur du moteur est relâché |
9,5 V ou plus*3 → 1 V) ou moins |
- |
| Reçoit une signal de contacteur de démarrage à l'embrayage
| Effectuer l'opération suivante sauf lorsque le moteur est lancé:
| 9 V minimum → 2,7 V maximum |
Neutral SW / Clutch SW | |||
|
E57-16 (NE) - E57-11 (E) |
Entrée | L - W-B |
Signal de régime moteur |
Au ralenti (moteur monté en température) |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 1) |
Engine Condition |
|
E57-9 (IG2D) - E57-11 (E) |
Sortie | GR - W-B |
Signal IG2 | Contacteur du moteur en position ON (ACC) → contacteur du moteur en position ON (IG) |
1 V maximum → 9 V minimum |
IG2 Relay Monitor (Outside) |
|
E57-18 (STP1) - E57-11 (E) |
Entrée | P - W-B |
Signal du contacteur des feux stop |
Pédale de frein relâchée → Pédale de frein enfoncée |
1 V maximum → 9 V minimum |
Stop Light Switch1 |
|
E59-26 (SLP) - E57-11 (E) |
Entrée | G - W-B |
Signal de position du verrouillage de direction |
Direction verrouillée → direction déverrouillée*4 |
11 à 14 V → 1,2 V maximum |
Steering Unlock Switch |
|
E59-29 (SLR+) - E57-11 (E) |
Sortie | P - W-B |
Signal de fonctionnement du moteur de verrouillage de direction (signal d'autorisation de fonctionnement du moteur de verrouillage de direction transmis par l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente)) | Moteur de verrouillage de direction arrêté → Fonctionnement du moteur de verrouillage de direction → Arrêt du moteur de verrouillage de direction*5 | Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 2) |
- |
| E59-25 (P) - E57-11 (E)*1 |
Entrée | R - W-B |
Signal de position P |
Levier de changement de vitesse en position P → Levier de changement de vitesse en position autre que P |
9 V minimum → 1,5 V maximum |
Shift P Signal |
|
E59-30 (SSW2) - E57-11 (E) |
Entrée | B - W-B |
SSW2 signal de contact CONSEIL: SSW1 de secours. Se comporte de la même manière que SSW1. |
Contacteur du moteur relâché → contacteur du moteur enfoncé |
9 V minimum → 1 V maximum |
Start Switch2 |
|
E59-28 (SSW1) - E57-11 (E) |
Entrée | SB - W-B |
SSW1 signal de contact |
Contacteur du moteur relâché → contacteur du moteur enfoncé |
9 V minimum → 1 V maximum |
Start Switch1 |
|
E59-4 (ACCD) - E57-11 (E) |
Sortie | B - W-B |
Signal ACC | Contacteur du moteur en position OFF → Contacteur du moteur en position ON (ACC) |
1 V maximum → 8,5 V minimum |
ACC Relay Monitor |
|
E59-6 (IG1D) - E57-11 (E) |
Sortie | G - W-B |
Signal IG1 | Contacteur du moteur en position ON (ACC) → contacteur du moteur en position ON (IG) |
1 V maximum → 9 V minimum |
IG1 Relay Monitor (Outside) |
|
E59-27 (SPD) - E57-11 (E) |
Entrée | V - W-B |
Signal de vitesse du véhicule |
Véhicule roulant à environ 5 km/h (3 mi/h) |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 3) |
Vehicle Speed Signal |
CONSEIL:
- *1: sauf boîte-pont manuelle
- *2: pour boîte-pont manuelle
- *3: Lorsque le moteur est lancé, la tension de la batterie risque de tomber provisoirement à environ 6 V.
- *4: Lorsque le contacteur du moteur est mis en position OFF alors que le levier de changement de vitesse est en position P (sauf boîte-pont manuelle) et que les portes sont ouvertes ou fermées, la direction se verrouille. Lorsque le contacteur du moteur est mis en position ON (ACC) ou ON (IG), la direction se verrouille.
- *5: Pour vérifier la
forme d'onde du moteur de verrouillage de direction lorsqu'il est en
marche, exécuter les opérations suivantes:
- Pour actionner le moteur de verrouillage de direction afin de verrouiller la direction, ouvrir une porte avec le contacteur du moteur en position OFF et le levier de changement de vitesse en position P (sauf boîte-pont manuelle).
- Pour actionner le moteur de verrouillage de direction afin de déverrouiller la direction, amener le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique dans l'habitacle et mettre le contacteur du moteur en position ON (ACC) ou ON (IG).
(e) Vérifier la forme d'onde de l'ECU à l'aide d'un oscilloscope.
REMARQUE:
La forme d'onde d'oscilloscope indiquée sur le schéma est un exemple donné à titre de référence uniquement. Les parasites, les cliquetis, etc. ne sont pas montrés.
(1) Forme d'onde 1
|
Elément | Contenu |
|---|---|
|
Branchement du tester | E57-16 (NE) - E57-11 (E) |
|
Réglage de l'appareil | 2 V/DIV., 2 ms/DIV. |
|
Conditions de fonctionnement du véhicule |
Au ralenti (moteur monté en température) |
CONSEIL:
Plus le régime moteur augmente, plus la longueur d'onde se raccourcit.
(2) Forme d'onde 2
|
*a | Le moteur de verrouillage de direction ne fonctionne pas |
|
*b | Le moteur de verrouillage de direction fonctionne |
|
Elément | Contenu |
|---|---|
|
Branchement du tester | E59-29 (SLR+) - E57-11 (E) |
|
Réglage de l'appareil | 2 V/DIV., 200 ms/DIV. |
|
Conditions de fonctionnement du véhicule |
Moteur de verrouillage de direction arrêté → Le moteur de verrouillage de direction fonctionne → Le moteur de verrouillage de direction est arrêté* |
CONSEIL:
*: Pour vérifier la forme d'onde du moteur de verrouillage de direction lorsqu'il est en marche, exécuter les opérations suivantes:
- Pour actionner le moteur de verrouillage de direction afin de verrouiller la direction, ouvrir une porte avec le contacteur du moteur en position OFF et le levier de changement de vitesse en position P (sauf boîte-pont manuelle).
- Pour actionner le moteur de verrouillage de direction afin de déverrouiller la direction, amener le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique dans l'habitacle et mettre le contacteur du moteur en position ON (ACC) ou ON (IG).
(3) Forme d'onde 3
|
Elément | Contenu |
|---|---|
|
Branchement du tester | E59-27 (SPD) - E57-11 (E) |
|
Réglage de l'appareil | 5 V/DIV., 20 ms/DIV. |
|
Conditions de fonctionnement du véhicule |
Véhicule roulant à environ 5 km/h (3 mi/h) |
CONSEIL:
Plus la vitesse du véhicule augmente, plus la longueur d'onde se raccourcit.
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