Toyota Corolla - Revue Technique Automobile: Calibrage

CALIBRAGE

1. CALIBRAGE DU POINT ZERO DU CAPTEUR DE COUPLE (A L'AIDE DU TECHSTREAM)

REMARQUE:

Effectuer le calibrage du point zéro du capteur de couple si l'une des conditions suivantes se produit:

• L'ensemble d'ECU de direction assistée a été remplacé.
• Le sous-ensemble de colonne de direction assistée électrique a été remplacé.
• Il existe un déséquilibre de l'effort de braquage entre les côtés gauche et droit.

(a) Procéder à la vérification avant calibrage.

(1) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

(2) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(3) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(4) Allumer le Techstream.

(5) Calibrer l'ensemble d'ECU de direction assistée. Sélectionner les menus suivants: Chassis / EMPS / Data List.

(6) Vérifier les valeurs en se reportant au tableau ci-dessous.

Chassis > EMPS > Data List

Affichage du tester	Objet de la mesure	Plage	Condition normale	Note de diagnostic
IG Power Supply	Tension d'alimentation électrique IG	Min.: 0,0000 V Max.: 20,1531 V	8 à 16 V	Contacteur d'allumage en position ON

Chassis > EMPS > Data List

Affichage du tester
IG Power Supply

Tension standard:

8 à 16 V

REMARQUE:

Si la tension d'alimentation électrique IG est inférieure ou égale à 8 V, le calibrage ne peut pas être effectué. Dans ce cas, charger ou remplacer la batterie puis effectuer le calibrage.

(b) Effectuer le calibrage du point zéro du capteur de couple.

REMARQUE:

Si le DTC C1516 (réglage du point zéro du capteur de couple incomplet) est mémorisé, le point zéro du capteur de couple ne peut pas être calibré. Effacer les DTC avant de commencer le calibrage.

(1) Placer le volant en position centrale et aligner les roues avant dans l'axe du véhicule.

(2) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

(3) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(4) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(5) Allumer le Techstream.

(6) Sélectionner les menus suivants: Chassis / EMPS / Utility / Torque Sensor Adjustment.

Chassis > EMPS > Utility

Affichage du tester
Torque Sensor Adjustment

REMARQUE:

• Ne pas tourner le volant trop fort.
• Ne pas toucher le volant pendant le calibrage du point zéro du capteur de couple (pendant 3 secondes).

(7) Vérifier les DTC.

Cliquer ici

Chassis > EMPS > Trouble Codes

REMARQUE:

Si le DTC C1515, C1516, C1534 ou C1581 est émis, procéder à la recherche de pannes pour le DTC correspondant.

Résultat:

Résultat	Cf. procédure
Le DTC C1515 est émis.
Le DTC C1516 est émis.
Le DTC C1534 est émis.
Le DTC C1581 est émis.

2. CALIBRAGE DU POINT ZERO DU CAPTEUR DE COUPLE (UTILISATION DU CABLE DE VERIFICATION SST)

REMARQUE:

Effectuer le calibrage du point zéro du capteur de couple si l'une des conditions suivantes se produit:

• L'ensemble d'ECU de direction assistée a été remplacé.
• Le sous-ensemble de colonne de direction assistée électrique a été remplacé.
• Il existe un déséquilibre de l'effort de braquage entre les côtés gauche et droit.

(a) Vérifier les DTC.

(1) Vérifier les DTC.

Cliquer ici

REMARQUE:

• Si le DTC C1516 (réglage du point zéro du capteur de couple incomplet) est mémorisé, le point zéro du capteur de couple ne peut pas être calibré. Effacer les DTC avant de commencer le calibrage.
• Si des DTC autres que C1516 sont émis, se reporter au tableau des codes de diagnostic.

  Cliquer ici

(b) Effectuer la vérification avant calibrage.

(1) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

(2) Débrancher le connecteur E40 de l'ensemble d'ECU de direction assistée.

(3) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(4) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

*a	Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ensemble d'ECU de direction assistée)

Tension standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
E40-1 (IG) - Masse de carrosserie	Contacteur d'allumage en position ON	8 à 16 V

REMARQUE:

Si la tension d'alimentation électrique IG est inférieure ou égale à 8 V, le calibrage ne peut pas être effectué. Dans ce cas, charger ou remplacer la batterie puis effectuer le calibrage.

(5) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

(6) Rebrancher le connecteur E40 de l'ensemble d'ECU de direction assistée.

(c) Effacer la valeur de calibrage du capteur.

(1) Placer le volant en position centrale et aligner les roues avant dans l'axe du véhicule.

(2) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

(3) A l'aide du SST, brancher les bornes 12 (TS) et 4 (CG) du DLC3.

*a

DLC3

SST: 09843-18040

REMARQUE:

Brancher les bornes sur les emplacements corrects pour éviter tout dysfonctionnement.

(4) Mettre le contacteur d'allumage en position ON puis brancher et débrancher les bornes 13 (TC) et 4 (CG) au moins 20 fois en 20 secondes.

(5) S'assurer que le témoin EPS clignote puis reste allumé.

*a	Témoin EPS

CONSEIL:

L'éclairage du témoin EPS indique que le DTC C1515 a été enregistré.

(6) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

REMARQUE:

Après avoir effacé la valeur de calibrage du capteur, le calibrage du point zéro ne peut plus être effectué avec le contacteur d'allumage en position ON.

(d) Effectuer le calibrage du point zéro du capteur de couple.

REMARQUE:

Etant donné que le calibrage du point zéro du capteur de couple ne peut être effectué si le DTC C1515 n'a pas été enregistré, veiller à supprimer la valeur de calibrage du capteur avant de calibrer le point zéro du capteur de couple.

(1) Placer le volant en position centrale et aligner les roues avant dans l'axe du véhicule.

(2) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

(3) A l'aide du SST, brancher les bornes 12 (TS) et 4 (CG) du DLC3.

*a

DLC3

SST: 09843-18040

(4) Mettre le contacteur d'allumage en position ON puis brancher les bornes 13 (TC) et 4 (CG).

REMARQUE:

Ne pas toucher le volant pendant le calibrage (pendant 3 secondes).

CONSEIL:

Le témoin EPS reste allumé même après que la fin du calibrage.

3. ECRITURE DE LA CARTE D'ASSISTANCE (A L'AIDE DU TECHSTREAM)

REMARQUE:

Procéder à l'écriture de la carte d'assistance lorsque la condition suivante se produit:

L'ensemble d'ECU de direction assistée a été remplacé.

(a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

(b) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(c) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(d) Allumer le Techstream.

(e) Sélectionner les menus suivants: Chassis / EMPS / Utility / Signal Check.

Chassis > EMPS > Utility

Affichage du tester
Signal Check

CONSEIL:

• Suivre les instructions affichées sur le Techstream pour effectuer une vérification du signal.
• Si le DTC C1581 est émis, la vérification du signal entraînera le passage en vérification de signal de l'ensemble d'ECU de direction assistée et l'écriture automatique de la carte d'assistance.

(f) Attendre au moins 5 secondes.

(g) Vérifier les DTC.

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Chassis > EMPS > Trouble Codes

CONSEIL:

Après écriture de la carte d'assistance, si le DTC C1581 est émis, effectuer la procédure de recherche de pannes pour le DTC C1581.

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4. ECRITURE DE LA CARTE D'ASSISTANCE (A L'AIDE DU CABLE DE VERIFICATION DE L'OUTIL D'ENTRETIEN SPECIAL)

REMARQUE:

Procéder à l'écriture de la carte d'assistance lorsque la condition suivante se produit:

L'ensemble d'ECU de direction assistée a été remplacé.

CONSEIL:

Si le DTC C1581 est émis après le calibrage du point zéro du capteur de couple, effectuer l'ecriture de la carte d'assistance.

(a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

*a

DLC3

(b) A l'aide du SST, brancher les bornes 12 (TS) et 4 (CG) du DLC3.

SST: 09843-18040

REMARQUE:

Brancher correctement les bornes afin d'éviter tout dysfonctionnement.

(c) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(d) Attendre 5 secondes minimum.

(e) Vérifier les DTC.

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CONSEIL:

Après écriture de la carte d'assistance, si le DTC C1581 est émis, effectuer la procédure de recherche de pannes pour le DTC C1581.

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