Toyota Corolla - Revue Technique Automobile: Calibrage

CALIBRAGE

1. DESCRIPTION

(a) Après le remplacement de pièces liées au système VSC ou après avoir effectué le réglage de la géométrie des roues, il convient d'effacer et de relever les données de calibrage du capteur.

Se reporter au tableau ci-dessous puis procéder à effectuer l'opération nécessaire en fonction de la pièce à remplacer, afin d'effectuer le calibrage.

Pièces à remplacer / Fonctionnement	Opération à effectuer
ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein)	Calibrage du point zéro du capteur d'embardée et d'accélération.
Capteur d'embardée et d'accélération (ensemble de capteur d'airbag)	Effacement des données de calibrage du point zéro. Calibrage du point zéro du capteur d'embardée et d'accélération. Calibrage du point zéro du capteur de décélération et calibrage de la pression d'huile CVT (pour boîte-pont à variation continue). Cliquer ici
Réglage de géométrie des roues	Effacement des données de calibrage du point zéro. Calibrage du point zéro du capteur d'embardée et d'accélération.

2. OBTENIR LE POINT ZERO DU CAPTEUR D'EMBARDEE ET D'ACCELERATION (avec le Techstream)

REMARQUE:

• Lors de la recherche du point zéro, ne pas soumettre le véhicule à des vibrations en l'inclinant, en le déplaçant ou en le secouant et le maintenir en position stationnaire.
• Veiller à effectuer cette opération sur une surface plane (avec une inclinaison inférieure à 0,25 degrés).
• Lors de la recherche du point zéro, vérifier que la pression des pneus est conforme aux spécifications et que le véhicule est entièrement en contact avec le sol (non élevé ni chargé).

(a) Effacer les données de calibrage du point zéro.

(1) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

(2) Vérifier si le volant est centré.

(3) Serrer le frein de stationnement.

(4) S'assurer que le levier de changement de vitesse est au point mort (pour boîte-pont manuelle).

(5) S'assurer que le levier de changement de vitesse est en position P (pour boîte-pont à variation continue ou boîte-pont automatique).

(6) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(7) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(8) Allumer le Techstream.

(9) Sélectionner l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein) pour effacer les données de calibrage du point zéro à l'aide du Techstream. Sélectionner les menus suivants: Chassis / ABS/VSC/TRAC / Utility / Reset Memory.

Chassis > ABS/VSC/TRAC > Utility

Affichage du tester
Reset Memory

(10) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

REMARQUE:

Si le contacteur d'allumage est maintenu en position ON pendant plus de 15 secondes avec le levier de changement de vitesse en position P (pour boîte-pont à variation continue ou boîte-pont automatique) ou le frein de stationnement engagé (pour boîte-pont manuelle) après la suppression du point zéro du capteur d'embardée et d'accélération, seul le point zéro du capteur d'embardée sera mémorisé. Si le véhicule est conduit dans ces conditions, l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein) reconnaîtra que le calibrage de point zéro du capteur de décélération n'est pas terminé. L'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein) indiquera également cela comme un dysfonctionnement du système VSC à l'aide du témoin.

(b) Effectuer le calibrage du point zéro du capteur d'embardée et d'accélération.

(1) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

(2) Vérifier si le volant est centré.

(3) Serrer le frein de stationnement.

(4) S'assurer que le levier de changement de vitesse est au point mort (pour boîte-pont manuelle).

(5) S'assurer que le levier de changement de vitesse est en position P (pour boîte-pont à variation continue ou boîte-pont automatique).

REMARQUE:

Les DTC C1210 (Calibrage du point zéro du capteur d'embardée non effectué) et C1336 (Calibrage du point zéro du capteur d'accélération non effectué) seront enregistrés si le levier de changement de vitesse n'est pas en position P (pour boîte-pont à variation continue ou boîte-pont automatique) ou si le frein de stationnement n'est pas engagé (pour boîte-pont manuelle).

(6) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(7) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(8) Allumer le Techstream.

(9) Faire passer l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein) en mode test à l'aide du Techstream. Sélectionner les menus suivants: Chassis / ABS/VSC/TRAC / Utility / Test Mode.

Chassis > ABS/VSC/TRAC > Utility

Affichage du tester
Test Mode

(10) Après le passage en mode test, maintenir le véhicule à l'arrêt sur une surface plane pendant 5 secondes minimum.

(11) S'assurer que le témoin de dérapage s'allume pendant plusieurs secondes puis clignote en mode test.

CONSEIL:

• Si le témoin de dérapage ne clignote pas, effectuer de nouveau le calibrage du point zéro.
• Le calibrage du point zéro s'effectue uniquement à partir du moment où le système passe en mode test.
• Le calibrage ne pourra être de nouveau effectué qu'après avoir supprimé les données enregistrées.

(12) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et débrancher le Techstream.

3. OBTENIR LE POINT ZERO DU CAPTEUR D'EMBARDEE ET D'ACCELERATION (avec un câble de vérification SST)

REMARQUE:

• Lors de la recherche du point zéro, ne pas soumettre le véhicule à des vibrations en l'inclinant, en le déplaçant ou en le secouant et le maintenir en position stationnaire.
• Veiller à effectuer cette opération sur une surface plane (avec une inclinaison inférieure à 0,25 degrés).
• Lors de la recherche du point zéro, vérifier que la pression des pneus est conforme aux spécifications et que le véhicule est entièrement en contact avec le sol (non élevé ni chargé).

(a) Effacer les données de calibrage du point zéro.

(1) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

(2) Vérifier si le volant est centré.

(3) Serrer le frein de stationnement.

(4) S'assurer que le levier de changement de vitesse est au point mort (pour boîte-pont manuelle).

(5) S'assurer que le levier de changement de vitesse est en position P (pour boîte-pont à variation continue ou boîte-pont automatique).

(6) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(7) Le témoin s'allume pendant 3 secondes pour indiquer la fin de la vérification initiale.

(8) A l'aide du SST, brancher puis débrancher les bornes TS et CG du DLC3 à 4 reprises minimum dans les 8 secondes.

*a	Vue avant du DLC3

SST: 09843-18040

(9) S'assurer que le témoin de dérapage s'allume.

REMARQUE:

Si le contacteur d'allumage est maintenu en position ON pendant plus de 15 secondes avec le levier de changement de vitesse en position P (pour boîte-pont à variation continue ou boîte-pont automatique) ou le frein de stationnement engagé (pour boîte-pont manuelle) après la suppression du point zéro du capteur d'embardée et d'accélération, seul le point zéro du capteur d'embardée sera mémorisé. Si le véhicule est conduit dans ces conditions, l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein) reconnaîtra que le calibrage de point zéro du capteur de décélération n'est pas terminé. L'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein) indiquera également cela comme un dysfonctionnement du système VSC à l'aide du témoin.

(10) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

(b) Effectuer le calibrage du point zéro du capteur d'embardée et d'accélération.

(1) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

(2) Vérifier si le volant est centré.

(3) Serrer le frein de stationnement.

(4) S'assurer que le levier de changement de vitesse est au point mort (pour boîte-pont manuelle).

(5) S'assurer que le levier de changement de vitesse est en position P (pour boîte-pont à variation continue ou boîte-pont automatique).

REMARQUE:

Les DTC 36 (Calibrage du point zéro du capteur d'embardée non effectué) et 39 (Calibrage du point zéro du capteur d'accélération non effectué) seront enregistrés si le levier de changement de vitesse n'est pas en position P (pour boîte-pont à variation continue ou boîte-pont automatique) ou si le frein de stationnement n'est pas engagé (pour boîte-pont manuelle).

(6) A l'aide du SST, brancher les bornes TS et CG du DLC3.

*a	Vue avant du DLC3

SST: 09843-18040

(7) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(8) Après le passage en mode test, maintenir le véhicule à l'arrêt sur une surface plane pendant 5 secondes minimum.

(9) S'assurer que le témoin de dérapage s'allume pendant plusieurs secondes puis clignote en mode test.

CONSEIL:

• Si le témoin de dérapage ne clignote pas, effectuer de nouveau le calibrage du point zéro.
• Le calibrage du point zéro s'effectue uniquement à partir du moment où le système passe en mode test.
• Le calibrage ne pourra être de nouveau effectué qu'après avoir supprimé les données enregistrées.

(10) Mettre le contacteur du moteur en position OFF et débrancher le SST du DLC3.