DESCRIPTION
Le circuit de la pompe à carburant comprend l'ECM, la pompe à carburant et l'ensemble d'ECU de commande de pompe à carburant (qui actionne la pompe à carburant). En se basant sur la puissance développée par le moteur, l'ECM détermine la vitesse de la pompe à carburant. La vitesse est alors convertie en un signal de mise en service et envoyée à l'ensemble d'ECU de commande de pompe à carburant. En se basant sur le signal transmis par l'ECM, l'ECU de pompe à carburant règle la vitesse de fonctionnement de la pompe à carburant.
SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
Vérifier les fusibles pour les circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure suivante.
PROCEDURE
| 1. |
EFFECTUER L'ACTIVE TEST A L'AIDE DU TECHSTREAM (CONTROL THE FUEL PUMP/SPEED) |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Allumer le Techstream.
(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Fuel Pump/Speed.
Powertrain > Engine and ECT > Active Test|
Affichage du tester |
|---|
|
Control the Fuel Pump / Speed |
(e) Vérifier si des sons se produisent pendant le fonctionnement de la pompe à carburant tout en réalisant l'Active Test sur le Techstream.
Résultat:
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Résultat | Passer au point |
|---|---|
|
La pompe à carburant n'émet pas de bruit de fonctionnement |
A |
| La pompe à carburant émet un bruit de fonctionnement |
B |
| B |
 | PASSER AU POINT 10 |
|
| 2. |
VERIFIER LA TENSION DE LA BORNE (SOURCE D'ALIMENTATION ELECTRIQUE DE L'ENSEMBLE D'ECU DE COMMANDE DE POMPE A CARBURANT) |
| (a) Débrancher le connecteur d'ensemble d'ECU de commande de pompe à carburant. |
|
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
L50-1 (+B) - Masse de carrosserie |
Contacteur d'allumage en position ON |
11 à 14 V |
| INCORRECT | | PASSER AU POINT 9 |
|
| 3. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE D'ECU DE COMMANDE DE POMPE A CARBURANT - MASSE DE CARROSSERIE) |
(a) Débrancher le connecteur de l'ensemble d'ECU de commande de pompe à carburant.
(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
L50-4 (E) - Masse de carrosserie |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
| INCORRECT | | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
|
| 4. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (POMPE A CARBURANT - ENSEMBLE D'ECU DE COMMANDE DE POMPE A CARBURANT) |
(a) Débrancher le connecteur de l'ensemble d'ECU de commande de pompe à carburant.
(b) Débrancher le connecteur de la pompe à carburant.
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
L20-4 (B) - L50-6 (FP) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
|
L20-5 (E) - L50-5 (FP-) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
|
L20-4 (B) ou L50-6 (FP) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
|
L20-5 (E) ou L50-5 (FP-) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
| INCORRECT | | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
|
| 5. |
VERIFIER LA POMPE A CARBURANT |
(a) Vérifier la pompe à carburant.
Cliquer ici 
CONSEIL:
Effectuer la procédure "Vérification après réparation" après le remplacement de la pompe à carburant.
Cliquer ici
| INCORRECT | | REMPLACER LA POMPE A CARBURANT |
|
| 6. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE D'ECU DE COMMANDE DE POMPE A CARBURANT - ECM) |
(a) Débrancher le connecteur de l'ensemble d'ECU de commande de pompe à carburant.
(b) Débrancher le connecteur d'ECM.
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
L50-2 (FPC) - A40-21 (FPC) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
|
L50-2 (FPC) ou A40-21 (FPC) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
| INCORRECT | | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
|
| 7. |
REMPLACER L'ENSEMBLE D'ECU DE COMMANDE DE POMPE A CARBURANT |
(a) Remplacer l'ensemble d'ECU de commande de pompe à carburant.
Cliquer ici
|
| 8. |
S'ASSURER QUE LE DYSFONCTIONNEMENT A ETE CORRECTEMENT REPARE |
(a) Vérifier le fonctionnement de la pompe à carburant.
OK:
Le dysfonctionnement a été correctement réparé.
| OK | | FIN |
| INCORRECT | | REMPLACER L'ECM |
| 9. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (RELAIS EFI-MAIN - ENSEMBLE D'ECU DE COMMANDE DE POMPE A CARBURANT) |
(a) Déposer le relais EFI-MAIN du bloc de relais de compartiment moteur et de l'ensemble de bloc de jonction.
(b) Débrancher le connecteur de l'ensemble d'ECU de commande de pompe à carburant.
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
3 (relais EFI-MAIN) - L50-1 (+B) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
|
3 (relais EFI/MAIN) ou L50-1 (+B) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
| OK | | PASSER AU CIRCUIT D'ALIMENTATION ELECTRIQUE DE L'ECM |
| INCORRECT | | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
| 10. |
EFFECTUER L'ACTIVE TEST A L'AIDE DU TECHSTREAM (CONTROL THE FUEL PUMP DUTY) |
(a) Retirer l'ensemble de tuyau d'aspiration de carburant avec pompe et jauge.
Cliquer ici
(b) Nettoyer l'ensemble de tuyau d'aspiration de carburant avec pompe et jauge afin de retirer la totalité du carburant restant.
(c) Déposer la pompe à carburant.
Cliquer ici
(d) Brancher la pompe à carburant et le connecteur de l'ensemble de tuyau d'aspiration de carburant avec pompe et jauge.
REMARQUE:
S'assurer qu'il ne reste pas de carburant à l'intérieur ou à l'extérieur de la pompe à carburant.
(e) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(f) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(g) Allumer le Techstream.
(h) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Fuel Pump Duty.
Powertrain > Engine and ECT > Active Test|
Affichage du tester |
|---|
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Control the Fuel Pump Duty |
| (i) Faire fonctionner la pompe à carburant à l'aide de la fonction "Active Test" puis mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) du tableau ci-dessous. Tension standard:
|
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(j) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Fuel Pump/Speed.
Powertrain > Engine and ECT > Active Test|
Affichage du tester |
|---|
|
Control the Fuel Pump / Speed |
(k) Faire fonctionner la pompe à carburant à l'aide de la fonction "Active Test" puis mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) du tableau ci-dessous.
Tension standard:
|
Branchement du tester | Fonctionnement Techstream |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
1 - 2 | ON (Service de commande de pompe à carburant: 90 %) |
10,2 à 14,0 V |
CONSEIL:
- Veiller à mesurer la tension avec tous les connecteurs branchés.
- Avant d'effectuer cette vérification, s'assurer que la tension de batterie est comprise entre 11 et 14 V (non déchargée).
| INCORRECT | | PASSER AU POINT 14 |
|
| 11. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE D'ECU DE COMMANDE DE POMPE A CARBURANT - ECM) |
(a) Débrancher le connecteur de l'ensemble d'ECU de commande de pompe à carburant.
(b) Débrancher le connecteur d'ECM.
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
L50-2 (FPC) - A40-21 (FPC) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
|
L50-2 (FPC) ou A40-21 (FPC) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
| INCORRECT | | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
|
| 12. |
REMPLACER LA POMPE A CARBURANT |
(a) Remplacer la pompe à carburant.
Cliquer ici
CONSEIL:
Effectuer la procédure "Vérification après réparation" après le remplacement de la pompe à carburant.
Cliquer ici
|
| 13. |
S'ASSURER QUE LE DYSFONCTIONNEMENT A ETE CORRECTEMENT REPARE |
(a) Vérifier le fonctionnement de la pompe à carburant.
OK:
Le dysfonctionnement a été correctement réparé.
| OK | | FIN |
| INCORRECT | | REMPLACER L'ECM |
| 14. |
REMPLACER L'ENSEMBLE D'ECU DE COMMANDE DE POMPE A CARBURANT |
(a) Remplacer l'ensemble d'ECU de commande de pompe à carburant.
Cliquer ici
| SUIVANT | | PASSER AU POINT 13 |
Circuit de sortie VC
DESCRIPTION L'ECM génère en permanence une tension d'alimentation électrique de 5 V à partir de la tension de batterie qui alimente la borne +B (BATT) pour faire fonctionner le microprocesse ...
Circuit d'injecteur de carburant
DESCRIPTION Les injecteurs de carburant se trouvent sur le collecteur d'admission. Ils injectent le carburant dans les cylindres en fonction des signaux transmis par l'ECM. SCHEMA DE CABLAGE ...
D'autres materiaux:
Circuit du contacteur d'embrayage
DESCRIPTION Lorsque la
pédale d'embrayage est enfoncée, l'ensemble de contacteur de démarrage
d'embrayage envoie un signal à la borne (D) de l'ECM. L'ECM désactive le
régulateur de vitesse quand la borne (D) reçoit le signal. SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEI ...
Dysfonctionnement du circuit du capteur de position de boîte de vitesses (signal PRNDL) (P0705)
DESCRIPTION Le contacteur
de position de stationnement/point mort détecte la position du levier de
changement de vitesse et transmet des signaux au module ECM.
N° de DTC Objet de la détection
Condition de détection du DTC
Organe incriminé MIL
Mémoire P0705
...
Pompe A Depression
Pieces ConstitutivesPIECES CONSTITUTIVES SCHEMA
*1 ENSEMBLE DE POMPE A DEPRESSION
*2 DURITE RELIANT LE RACCORD AU CONNECTEUR
*3 JOINT TORIQUE
- -
N*m (kgf*cm, lbf*pi): couple de serrage prescrit
● Pièce non réutilisable
...