DESCRIPTION
Le sous-ensemble de commande de chauffage n° 3 est alimentée par le fusible HTR-IG. Le sous-ensemble de commande de chauffage n° 3 transmet les signaux d'activation de chaque contacteur à l'ensemble d'amplificateur de climatisation.
SCHEMA DE CABLAGE
1. avec système de refroidissement
2. Sans système de refroidissement
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
Vérifier les fusibles pour les circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure suivante.
PROCEDURE
| 1. |
CONFIRMER LE MODELE |
(a) Sélectionner le modèle à vérifier.
Résultat:
|
Résultat | Passer au point |
|---|---|
|
avec système de refroidissement |
A |
| Sans système de refroidissement |
B |
| B |
 | PASSER AU POINT 5 |
|
| 2. |
REPOSER LE SOUS-ENSEMBLE DE COMMANDE DE CHAUFFAGE N° 3 |
| (a) Mesurer la résistance. (1) Déposer le sous-ensemble de commande de chauffage n° 3. Cliquer ici (2) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Résistance standard:
|
|
(b) Vérifier le témoin.
(1) Mettre le contacteur A/C en position ON.
(2) Brancher un câble positif (+) de la batterie sur la borne 2 (B) et un câble négatif (-) sur la borne 4 (AIND) puis vérifier si le témoin s'allume.
OK:
Le témoin s'allume.
| INCORRECT | | REMPLACER LE SOUS-ENSEMBLE DE COMMANDE DE CHAUFFAGE N° 3 |
|
| 3. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (SOUS-ENSEMBLE DE COMMANDE DE CHAUFFAGE N° 3 - SOURCE D'ALIMENTATION ELECTRIQUE IG) |
(a) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
E19-2 (B) - Masse de carrosserie |
Contacteur d'allumage en position ON |
11 Ã 14 V |
|
E19-2 (B) - Masse de carrosserie |
Contacteur d'allumage en position OFF |
En dessous de 1 V |
|
E19-7 (B) - Masse de carrosserie*1 |
Contacteur d'allumage en position ON |
11 Ã 14 V |
|
E19-7 (B) - Masse de carrosserie*1 |
Contacteur d'allumage en position OFF |
En dessous de 1 V |
- *1: avec chauffage PTC
| INCORRECT | | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
|
| 4. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (SOUS-ENSEMBLE DE COMMANDE DE CHAUFFAGE N° 3 - ENSEMBLE D'AMPLIFICATEUR DE CLIMATISATION) |
(a) Débrancher le connecteur E7 de l'ensemble d'amplificateur de climatisation.
(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
E19-3 (A/C) - E7-2 (A/C) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
|
E19-4 (AIND) - E7-12 (LED) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
|
E19-8 (E) - E7-3 (HEAT)*1 |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
|
E19-3 (A/C) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
|
E19-4 (AIND) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
|
E19-8 (E) - Masse de carrosserie*1 |
En permanence | 10 kΩ minimum |
- *1: avec chauffage PTC
| OK | | PASSER A L'ORGANE INCRIMINE SUIVANT INDIQUE DANS LE TABLEAU DES SYMPTOMES DE PROBLEMES |
| INCORRECT | | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
| 5. |
REPOSER LE SOUS-ENSEMBLE DE COMMANDE DE CHAUFFAGE N° 3 |
| (a) Mesurer la résistance. (1) Déposer le sous-ensemble de commande de chauffage n° 3. Cliquer ici (2) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Résistance standard:
|
|
| INCORRECT | | REMPLACER LE SOUS-ENSEMBLE DE COMMANDE DE CHAUFFAGE N° 3 |
|
| 6. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (SOUS-ENSEMBLE DE COMMANDE DE CHAUFFAGE N° 3 - SOURCE D'ALIMENTATION ELECTRIQUE IG) |
(a) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
E19-7 (B) - Masse de carrosserie |
Contacteur d'allumage en position ON |
11 Ã 14 V |
|
E19-7 (B) - Masse de carrosserie |
Contacteur d'allumage en position OFF |
En dessous de 1 V |
| INCORRECT | | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
|
| 7. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (SOUS-ENSEMBLE DE COMMANDE DE CHAUFFAGE N° 3 - ENSEMBLE D'AMPLIFICATEUR DE CLIMATISATION) |
(a) Débrancher le connecteur E7 de l'ensemble d'amplificateur de climatisation.
(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
E19-8 (E) - E7-3 (HEAT) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
|
E19-8 (E) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
| OK | | PASSER A L'ORGANE INCRIMINE SUIVANT INDIQUE DANS LE TABLEAU DES SYMPTOMES DE PROBLEMES |
| INCORRECT | | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
Circuit du moteur de soufflante
DESCRIPTION Lorsque le sous-ensemble de commande de chauffage n° 2 est actionné, le relais HTR RLY est activé pour permettre au courant de passer vers le moteur de soufflante, qui commence à ...
Circuit du chauffage PTC
DESCRIPTION L'ensemble d'amplificateur de climatisation envoie des signaux de fonctionnement aux relais de chauffage PTC lorsque les conditions de fonctionnement de l'ensemble de chauffage rapid ...
D'autres materiaux:
Verification
VERIFICATION PROCEDURE 1. VERIFIER L'ENSEMBLE DE DISQUE D'EMBRAYAGE
(a) A l'aide d'un pied à coulisse à vernier, mesurer la profondeur des têtes de rivet.
Profondeur minimum de rivet: 0,3 mm (0,0118 po) Si nécessaire, remplacer l'ensemble de disque d'embrayage.
(b) Reposer l'ensemble de ...
Pieces Constitutives
PIECES CONSTITUTIVES SCHEMA
*1 RENFORT INFERIEUR DE SUSPENSION ARRIERE GAUCHE
*2 RENFORT INFERIEUR DE SUSPENSION ARRIERE DROIT
N*m (kgf*cm, lbf*pi): couple de serrage prescrit
- - SCHEMA
*A pour frein à tambour arrière
- -
* ...
Data List / Active Test
DATA LIST / ACTIVE TEST 1. ACTIVE TEST CONSEIL:
L'utilisation
du Techstream pour effectuer des Active Tests permet d'actionner les
relais, les VSV, les actionneurs et d'autres éléments sans avoir Ã
déposer des pièces. Cette vérification fonctionnelle non intrusive peut
être très u ...