Toyota Corolla - Revue Technique Automobile: Circuit SDOWN VALVEMATIC (P104A)

DESCRIPTION

L'ECM active et désactive l'alimentation électrique fournie à l'ensemble de dispositif de commande de levée de soupape à variation continue. Normalement, lorsque le contacteur d'allumage est en position ON, la tension +B est fournie en permanence à l'ensemble de dispositif de commande de levée de soupape à variation continue. Toutefois, lorsqu'un dysfonctionnement est détecté dans le système VALVEMATIC, l'ECM coupe l'alimentation électrique fournie à l'ensemble de dispositif de commande de levée de soupape à variation continue. L'alimentation électrique est activée et désactivée par la ligne de coupure de fermeture (SDWN) entre l'ECM et l'ensemble de dispositif de commande de hauteur d'ouverture de soupape à variation continue.

N° de DTC	Objet de la détection	Condition de détection du DTC	Organe incriminé	MIL	Mémoire
P104A	Circuit SDOWN VALVEMATIC	La ligne du signal de fermeture (SDWN) présente un court-circuit en +B ou à la masse (logique de détection à 1 cycle(s)): Ligne du signal de fermeture (SDWN) de court-circuit en +B: Lorsque le contacteur d'allumage est en position OFF, même si la CPU dans l'ECM demande un signal de coupure (SDWN) Low, le contrôleur détecte High Court-circuit (court-circuit à la masse): Lorsque le contacteur d'allumage est en position ON, même si la CPU dans l'ECM demande un signal de coupure (SDWN) High, le contrôleur détecte Low	Court-circuit dans le circuit de l'ensemble de dispositif de commande de hauteur d'ouverture de soupape à variation continue ECM	S'active	DTC enregistré

DESCRIPTION DU CONTROLE

Lorsque le contacteur d'allumage est mis en position ON, l'ECM met le signal de coupure (SDWN) sur (High), ce qui active l'alimentation électrique de l'ensemble de dispositif de commande de hauteur d'ouverture de soupape à variation continue. De même, lorsque le contacteur d'allumage est en position OFF ou en mode de sécurité, le signal de coupure (SDWN) est désactivé (Low), ce qui désactive l'alimentation électrique de l'ensemble de dispositif de commande de hauteur d'ouverture de soupape à variation continue.

L'ECM contrôle électriquement si le signal de coupure (SDWN) est réellement activé/désactivé à l'aide du circuit de sortie de la CPU. Si l'alimentation électrique fournie à l'ensemble de dispositif de commande de hauteur d'ouverture de soupape à variation continue n'est pas activé/désactivé en fonction du signal de coupure (SDWN), l'ECM allume le MIL et enregistre ce DTC.

PROCEDURE DE CONTROLE

DTC correspondants	P104A: Vérification de la plage de fonctionnement du circuit d'alimentation électrique du module de commande de culbuteur (tension faible) P104A: Vérification de la plage de fonctionnement du circuit d'alimentation électrique du module de commande de culbuteur (tension élevée)
Capteurs/Pièces constitutives (principaux) requis	Ensemble de dispositif de commande de levée de soupape à variation continue ECM
Capteurs/Pièces constitutives (correspondants) requis	-
Fréquence de fonctionnement	En permanence
Durée	0,15 seconde
Fonctionnement MIL	Immédiatement
Séquence de fonctionnement	Néant

CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION

Le contrôle se fait en cas d'absence d'enregistrement des DTC suivants	Néant
Tension de la batterie	8 V minimum
Démarreur	OFF

SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES

Tension faible

Niveau de la tension de la borne de sortie de la ligne d'alimentation électrique du module de commande de culbuteur

Faible

Haute tension

Niveau de la tension de la borne de sortie de la ligne d'alimentation électrique du module de commande de culbuteur

Elevé(e)

PERIODE TEST DE CONFIRMATION

1. Brancher le Techstream sur le DLC3.
2. Faire démarrer le moteur et le faire monter en température.
3. Allumer le Techstream.
4. Supprimer les DTC.
5. Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 30 secondes minimum.
6. Mettre le contacteur d'allumage en position ON et attendre 5 secondes.
7. Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 30 secondes minimum.
8. Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
9. Allumer le Techstream.
10. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.
11. Relever les DTC en attente.

    CONSEIL:

    • Si un DTC en attente est émis, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si aucun DTC en attente n'est émis, effectuer la procédure suivante.
12. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.
13. Introduire le DTC: P104A.
14. Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.

    Affichage du Techstream	Description
    NORMAL	Estimation de DTC terminée Système normal
    ABNORMAL	Estimation de DTC terminée Système anormal
    INCOMPLETE	Estimation de DTC non terminée Effectuer la période test après avoir confirmé les conditions d'activation de DTC
    N/A	Impossibilité d'effectuer l'estimation de DTC Le nombre de DTC qui ne satisfont pas aux conditions préalables de DTC a atteint la limite de mémoire de l'ECU

    CONSEIL:

    • Si le résultat de l'estimation révèle NORMAL, le système est normal.
    • Si le résultat de l'estimation est ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
15. Si le résultat de l'estimation est INCOMPLETE ou N/A et qu'aucun DTC en attente n'est émis, effectuer une conduite cyclique universelle et rechercher des DTC permanents.

    Cliquer ici

    CONSEIL:

    • Si un DTC permanent est émis, le système présente un dysfonctionnement
    • Si aucun DTC permanent n'est émis, le système est normal.

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

Lorsque l'un des DTC suivants est émis et que le MIL est allumé, l'apprentissage de la position d'actionneur est effectué au cours du cycle suivant. Si le système retourne à un fonctionnement normal, l'apprentissage de la position d'actionneur est effectué au cours du cycle suivant et le MIL reste allumé jusqu'à ce que l'apprentissage soit terminé.

L'apprentissage de la position d'actionneur est effectué lorsque ces DTC sont émis.
P1049, P104A, P1055, P2646, P2647, P2648, P2649, P264A, U011B

CONSEIL:

• Après avoir effectué les réparations, exécuter les procédures suivantes et s'assurer que les DTC ne sont pas à nouveau émis.
• Relever les données d'arrêt sur image à l'aide du Techstream. L'ECM enregistre les informations relatives aux conditions de conduite et au véhicule sous forme de données d'arrêt sur image au moment où un DTC est enregistré. Lors de la recherche de pannes, les données d'arrêt sur image peuvent permettre de déterminer si le véhicule roulait ou non, si le moteur était ou non monté en température, si le rapport air/carburant était pauvre ou riche et elles peuvent permettre de déterminer diverses autres données au moment de l'apparition du dysfonctionnement.
• Après avoir utilisé Techstream pour effectuer l'apprentissage de hauteur d'ouverture de soupape minimum, veiller à ce que le moteur tourne au ralenti pendant 30 secondes pour terminer le processus d'apprentissage. Dans le cas contraire, il se peut que le système VALVEMATIC ne fonctionne pas normalement, ce qui entraîne une accélération médiocre, etc.

PROCEDURE

1.	VERIFIER SI D'AUTRES DTC SONT EMIS

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

(e) Relever les DTC.

Powertrain > Engine and ECT > Trouble Codes

Résultat:

Résultat	Passer au point
Le DTC P104A est émis	A
Le DTC P1049 est émis en même temps que le DTC P104A	B

B

PASSER AU TABLEAU DES DTC

A

2.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE DISPOSITIF DE COMMANDE DE HAUTEUR DE SOUPAPE A VARIATION CONTINUE - ECM)

(a) Débrancher le connecteur de l'ensemble de dispositif de commande de levée de soupape à variation continue.

(b) Débrancher le connecteur d'ECM.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
B40-3 (SDWN) - B33-49 (SDWN)	En permanence	En dessous de 1 Ω
B40-3 (SDWN) ou B33-49 (SDWN) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum

OK

REMPLACER L'ECM

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR