Toyota Corolla - Revue Technique Automobile: Data List / Active Test

Meter Vehicle Velocity

Vitesse du véhicule du compteur de vitesse

Min.: 0,0 km/h (0,0 MI/H)

Max.: 300,0 km/h (186,4 MI/H)

• 0 km/h (0 MI/H): moteur tournant et véhicule à l'arrêt
• Pas de variation significative: Moteur en marche et véhicule roulant à vitesse constante

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Engine Revolution

Régime moteur

Min.: 0 tr/min

Max.: 12 800 tr/min

Pas de variation significative

Le moteur tourne à régime constant

Motor Actual Current

Courant vers le moteur

Min.: -327,68 A

Max.: 327,67 A

La valeur change proportionnellement à l'effort de braquage

- La valeur augmente en tournant à gauche et diminue en tournant à droite

Moteur tournant et volant tourné

Command Value Current

Courant requis vers le moteur

Min.: -327,68 A

Max.: 327,67 A

La valeur change proportionnellement à l'effort de braquage

- La valeur augmente en tournant à gauche et diminue en tournant à droite

Moteur tournant et volant tourné

Thermistor Temperature

Température du substrat d'ECU

Min.: -50,0°C (-58,0°F)

Max.: 150,0°C (302,0°F)

-50 à 150°C (-58 à 302°F)

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PIG Power Supply

Tension d'alimentation électrique nécessaire pour actionner le moteur

Min.: 0,0000 V

Max.: 20,1531 V

9 à 16 V

En permanence

IG Power Supply

Tension d'alimentation électrique IG

Min.: 0,0000 V

Max.: 20,1531 V

8 à 16 V

Contacteur d'allumage en position ON

Steering Angle Sens Sig

Etat du signal de capteur d'angle de braquage

OK ou NG(1) ou NG(2) ou NG(3)

OK: Signal du capteur d'angle de braquage reçu

NG (1): L'apprentissage n'est pas terminé

NG (2): Capteur d'angle de braquage anormal

NG (3): Erreur de communication

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Steering Wheel Torque

Couple de volant

Min.: -327,68 Nm

Max.: 7,00 Nm

La valeur change proportionnellement à l'effort de braquage

Moteur tournant et volant tourné

Torque Sensor 1 Output

Valeur de sortie de capteur de couple 1

Min.: 0,0000 V

Max.: 4,9725 V

• 2,3 à 2,7 V: moteur tournant et volant non tourné (sans charge)
• 2,5 à 3,8 V: Moteur tournant et volant tourné vers la droite, véhicule à l'arrêt
• 1,2 à 2,5 V: Moteur tournant et volant tourné vers la gauche, véhicule à l'arrêt

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Torque Sensor 2 Output

Valeur de sortie de capteur de couple 2

Min.: 0,0000 V

Max.: 4,9725 V

• 2,3 à 2,7 V: moteur tournant et volant non tourné (sans charge)
• 1,2 à 2,5 V: Moteur tournant et volant tourné vers la droite, véhicule à l'arrêt
• 2,5 à 3,8 V: Moteur tournant et volant tourné vers la gauche, véhicule à l'arrêt

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TRQ1 Zero Point Value

Valeur de point zéro du capteur de couple 1

Min.: 0,0000 V

Max.: 4,9725 V

2,3 à 2,7 V

Moteur tournant et volant non tourné (sans charge)

TRQ2 Zero Point Value

Valeur de point zéro du capteur de couple 2

Min.: 0,0000 V

Max.: 4,9725 V

2,3 à 2,7 V

Moteur tournant et volant non tourné (sans charge)

Motor Terminal Volt (+)

Tension à la borne M1 du moteur

Min.: 0,0 V

Max.: 25,5 V

• 9 à 16 V: Le moteur tourne et le volant est tourné vers la droite
• 6 à 8 V: Moteur tournant, volant tourné vers la gauche

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Motor Terminal Volt (-)

Tension à la borne M2 du moteur

Min.: 0,0 V

Max.: 25,5 V

• 6 à 8 V: Le moteur tourne et le volant est tourné vers la droite
• 9 à 16 V: Moteur tournant, volant tourné vers la gauche

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IG ON/OFF Times

Nombre de fois que le contacteur d'allumage a été mis en position ON/OFF après la détection du dysfonctionnement

Min.: 0 fois

Max.: 65 535 fois

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Cette valeur indique le nombre de fois de IG ON/OFF après la dernière détection de DTC.

Motor Overheat Record

Enregistrement de la commande de prévention de surchauffe en continu

Unrec ou Rec

Unrec

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Motor Lo Power Record

Enregistrement de la chute de tension d'alimentation électrique PIG

Unrec ou Rec

Unrec

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Eng Rev Inter Record

Enregistrement de l'interruption du signal du contacteur d'allumage en position ON

Unrec ou Rec

Unrec

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Str Angle Inter Record

Enregistrement de l'écran d'apparition d'interruption du signal de capteur d'angle de braquage

Unrec ou Rec

Unrec

Unrec: Non enregistré(e)

Rec: Enregistré

Spd Sig Invalid Record

Enregistrement du signal de vitesse du véhicule incorrect

Unrec ou Rec

Unrec

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Battery Voltage Lo Record

Historique de réduction de tension de la batterie

Min.: 0 fois

Max.: 65 535 fois

0 à 65 535 fois

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Motor Overheat Limit Cnt(Normal)

Nombre de fois où la limite d'assistance a été effectuée sur la base de la température estimée de la portion où de la chaleur a été générée dans l'ensemble d'ECU de direction assistée et la bobine de moteur

Min.: 0 fois

Max.: 255 fois

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Assist Limit Cnt(Power Voltage Low)

Nombre de fois où la limite d'assistance a été effectuée suivant une chute de tension de la batterie à 9 V ou en dessous

Min.: 0 fois

Max.: 255 fois

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Power Vol Low Prevention Limit Cnt

Nombre de fois où la limite d'assistance a été effectuée suivant une chute de tension de la batterie à 9,7 V ou en dessous

Min.: 0 fois

Max.: 255 fois

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Eng Stall/Ready OFF Cnt

Nombre de fois où la limite d'assistance a été effectuée une fois que le moteur a calé et que le contacteur d'allumage a été mis en position OFF

Min.: 0 fois

Max.: 255 fois

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Motor Overheat Limit Cnt(Motor Overload)

Nombre de fois que la limite d'assistance a été effectuée afin d'éviter que le système ne surchauffe dans un cas où le moteur est surchargé parce qu'il est bloqué en raison du volant mis en position de verrouillage complet ou d'un des pneus percutant un trottoir

Min.: 0 fois

Max.: 255 fois

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Assist Limit Cnt(Vehicle Spd Sig Malf)

Nombre de fois que la direction assistée a été réglée sur une valeur appropriée pour une conduite à vitesse élevée lorsque le véhicule roule à des vitesses élevées en raison d'un signal de vitesse du véhicule anormal

Min.: 0 fois

Max.: 255 fois

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Assist Limit Record 1

Les informations relatives à la limite d'assistance qui ont été utilisées dans le passé ou qui sont actuellement utilisées (historique le plus récent)

Unrec, Mtr Overheat, Pow Vol Low, Pow Vol Low Prevent, Eng Stall, Ready OFF, Mtr Overload, Vhcl Spd Sig Malf, Batt Vol Keep

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Record 1 Key Cycle

Nombre de fois où le contacteur d'allumage a été mis en position ON avant que l'enregistrement 1 de la limite d'assistance a été enregistré

Min.: 0 fois

Max.: 65 535 fois

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Record 1 Key Cycle Elapsed Time

Laps de temps qui s'est écoulé après que le contacteur d'allumage a été mis en position ON avant que l'enregistrement 1 de la limite d'assistance a été enregistré

Min.: 0,0 s

Max.: 53 687 091,1 s

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Assist Limit Record 2

Les informations relatives à la limite d'assistance qui ont été utilisées dans le passé (deuxième historique le plus récent)

Unrec, Mtr Overheat, Pow Vol Low, Pow Vol Low Prevent, Eng Stall, Ready OFF, Mtr Overload, Vhcl Spd Sig Malf, Batt Vol Keep

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Record 2 Key Cycle

Nombre de fois où le contacteur d'allumage a été mis en position ON après que l'enregistrement 2 a été enregistré avant que l'enregistrement 1 de la limite d'assistance a été enregistré

Min.: 0 fois

Max.: 65 535 fois

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Record 2 Key Cycle Elapsed Time

Laps de temps qui s'est écoulé après que le contacteur d'allumage a été mis en position ON avant que l'enregistrement 2 de la limite d'assistance a été enregistré

Min.: 0,0 s

Max.: 53 687 091,1 s

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Assist Limit Record 3

Les informations relatives à la limite d'assistance qui ont été utilisées dans le passé (troisième historique le plus récent)

Unrec, Mtr Overheat, Pow Vol Low, Pow Vol Low Prevent, Eng Stall, Ready OFF, Mtr Overload, Vhcl Spd Sig Malf, Batt Vol Keep

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Record 3 Key Cycle

Nombre de fois où le contacteur d'allumage a été mis en position ON après que l'enregistrement 3 a été enregistré avant que l'enregistrement 2 de la limite d'assistance a été enregistré

Min.: 0 fois

Max.: 65 535 fois

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Record 3 Key Cycle Elapsed Time

Laps de temps qui s'est écoulé après que le contacteur d'allumage a été mis en position ON avant que l'enregistrement 3 de la limite d'assistance a été enregistré

Min.: 0,0 s

Max.: 53 687 091,1 s

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The Number of DTCs

Nombre de DTC détectés lorsque les données d'arrêt sur image sont enregistrées

Min.: 0

Max.: 255

0 à 255

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