Toyota Corolla - Revue Technique Automobile: Depose

(a) Faire tourner la poulie de vilebrequin jusqu'à aligner l'encoche de distribution et le repère de distribution "0" du sous-ensemble de cache de chaîne de distribution.

(a) Déposer les 2 écrous, le support, l'ensemble de tendeur de chaîne n° 1 et le joint d'étanchéité.

REMARQUE:

Ne pas faire tourner le vilebrequin sans l'ensemble de tendeur de chaîne n° 1 posé.

(a) Déposer le coulisseau de tendeur de chaîne du sous-ensemble de bloc-cylindres.

(a) Déposer les 2 boulons et l'amortisseur de vibrations de chaîne n° 1.

(a) Maintenir la partie hexagonale de l'arbre à cames à l'aide d'un clé et tourner l'ensemble de pignon de distribution d'arbre à cames dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour desserrer le sous-ensemble de chaîne entre l'ensemble de pignon de distribution d'arbre à cames d'échappement et l'ensemble de pignon de distribution d'arbre à cames.

(b) Après avoir nettoyé l'orifice de graissage VVT du côté admission du chapeau de palier d'arbre à cames n° 1, fermer complètement l'orifice de graissage avec du ruban adhésif ou équivalent, comme indiqué sur le schéma, afin d'éviter les fuites d'air.

REMARQUE:

Veiller à couvrir l'orifice de graissage complètement car des fuites d'air dues à une étanchéité insuffisante empêcheront le relâchement du verrouillage.

(d) Appliquer une pression d'air d'environ 150 kPa (1,5 kgf/cm², 22 lb/po²) dans l'orifice percé dans la procédure A afin de relâcher la goupille de verrouillage.

REMARQUE:

• En cas de fuite d'air, rattacher le ruban adhésif.
• Couvrir les orifices de graissage avec un morceau de tissu lors de l'application de la pression d'air afin d'éviter les projections d'huile.

(f) Faire tourner l'ensemble de pignon de distribution d'arbre à cames dans sa plage de déplacement (30 à 32°) 2 ou 3 fois sans aller jusqu'à sa position de retard maximum. S'assurer que l'ensemble de pignon de distribution d'arbre à cames tourne régulièrement.

(b) Après avoir nettoyé l'orifice de graissage VVT du côté échappement du chapeau de palier d'arbre à cames n° 1, fermer complètement l'orifice de graissage avec du ruban adhésif ou équivalent, comme indiqué sur le schéma, afin d'éviter les fuites d'air.

REMARQUE:

Veiller à couvrir l'orifice de graissage complètement car des fuites d'air dues à une étanchéité insuffisante empêcheront le relâchement du verrouillage.

(d) Appliquer une pression d'air d'environ 200 kPa (2,0 kgf/cm², 28 lb/po²) dans l'orifice percé dans la procédure A afin de relâcher la goupille de verrouillage.

REMARQUE:

• En cas de fuite d'air, rattacher le ruban adhésif.
• Couvrir les orifices de graissage avec un morceau de tissu lors de l'application de la pression d'air afin d'éviter les projections d'huile.

(f) A l'aide d'un tournevis dont la pointe a été préalablement entourée de ruban adhésif, faire tourner l'ensemble de pignon de distribution d'arbre à cames d'échappement dans sa plage de déplacement (24 à 26°) à 2 ou 3 reprises sans le tourner dans sa position la plus avancée. S'assurer que l'ensemble de pignon de distribution d'arbre à cames d'échappement tourne régulièrement.

(a) Déposer le boulon tout en maintenant la partie hexagonale de l'arbre à cames puis déposer l'ensemble de pignon de distribution d'arbre à cames.

REMARQUE:

• Avant de déposer l'ensemble de pignon de distribution d'arbre à cames, s'assurer que la goupille de verrouillage a été libéré.
• Veiller à ne pas déposer les 4 autres boulons.
• Maintenir l'ensemble de pignon de distribution d'arbre à cames en position horizontale lors de sa dépose de l'arbre à cames.

(a) Déposer le boulon à collerette tout en maintenant la partie hexagonale de l'arbre à cames puis déposer l'ensemble de pignon de distribution d'échappement d'arbre à cames.

REMARQUE:

• Veiller à ne pas déposer les 4 autres boulons.
• Maintenir l'ensemble de pignon de distribution d'échappement d'arbre à cames en position horizontale lors de sa dépose de l'arbre à cames.

(a) Déposer les 2 boulons et le sous-ensemble d'amortisseur de rappel de culbuteur.

REMARQUE:

• S'assurer que le sous-ensemble de carter d'arbre à cames est en place sur le sous-ensemble de culasse lors de la dépose ou de la pose d'un sous-ensemble d'amortisseur de rappel de culbuteur.
• Si le sous-ensemble d'amortisseur de rappel de culbuteur est déposé, ne pas déposer le sous-ensemble de carter d'arbre à cames.
• Ne pas déposer les cales. Si une cale est déposée, remplacer le sous-ensemble de carter d'arbre à cames car un défaut de calage des soupapes peut provoquer des dysfonctionnements de moteur.

(a) Reposer le sous-ensemble d'amortisseur de rappel de culbuteur à l'aide des 2 boulons. Serrer uniformément les boulons

Torque:

10 N·m {102 kgf·cm, 7 ft·lbf}

(a) Desserrer de manière uniforme puis déposer les 17 boulons du chapeau de palier dans l'ordre indiqué sur le schéma.

REMARQUE:

Desserrer uniformément les boulons de chapeau de palier tout en maintenant le carter d'arbre à cames de niveau.

(b) Déposer le sous-ensemble de carter d'arbre à cames en faisant levier entre le sous-ensemble de culasse et le sous-ensemble de carter d'arbre à cames à l'aide d'un tournevis.

CONSEIL:

Entourer la pointe du tournevis de ruban adhésif avant de l'utiliser.

REMARQUE:

Veiller à ne pas endommager les surfaces de contact du sous-ensemble de culasse et du sous-ensemble de carter d'arbre à cames.