DESCRIPTION
L'ensemble de récepteur de navigation reçoit le signal de vitesse du véhicule transmis par le combiné d'instruments ainsi que des informations de l'ensemble d'antenne de navigation et adapte ensuite sur cette base la position du véhicule.
L'ensemble de récepteur de navigation enregistre ce DTC lorsque l'écart entre l'information de vitesse que l'ensemble d'antenne de navigation reçoit et l'impulsion de vitesse émise par l'ensemble de combiné d'instruments devient trop important.
CONSEIL:
- Une tension de 12 V ou 5 V est émise de chaque ECU vers l'ensemble de combiné d'instruments. Le signal est modifié en signal d'impulsion par le transistor situé dans l'ensemble de combiné d'instruments. Chaque ECU commande son système respectif sur la base de ce signal d'impulsion.
- En cas de court-circuit dans n'importe laquelle des ECU ou dans le faisceau de câbles branché sur une ECU, aucun des systèmes repris dans le schéma ci-dessous ne fonctionnera normalement.
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N° de DTC | Objet de la détection |
Condition de détection du DTC |
Organe incriminé |
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B15C2 | Dysfonctionnement du signal de vitesse |
Détection d'une différence entre la vitesse GPS et l'impulsion SPD. |
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SCHEMA DE CABLAGE
PROCEDURE
| 1. |
VERIFIER LES CAPTEURS DU SYSTEME (VERIFICATION DU FONCTIONNEMENT) |
| (a) Passer à l'écran "System Sensors Check". Se reporter à la Vérification du GPS et des capteurs du véhicule dans la Vérification de fonctionnement. Cliquer ici |
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(b) En conduisant, comparer la valeur de "Speed" Ã la valeur du compteur de vitesse. S'assurer que ces valeurs sont quasi identiques.
CONSEIL:
L'ensemble de combiné d'instruments reçoit le signal de vitesse du véhicule de l'ECU de contrôle de dérapage via la communication CAN. Par conséquent, effectuer la vérification suivante en se reportant aux valeurs indiquées sur la Data Lists de l'ECU de contrôle de dérapage, car il s'agit de la source du signal de vitesse du véhicule.
OK:
La vitesse du véhicule affichée sur l'écran "Vehicle Sensors" est presque identique à la vitesse réelle du véhicule, mesurée à l'aide du Techstream.
Cliquer ici 
| OK |  | REMPLACER L'ENSEMBLE DE RECEPTEUR DE NAVIGATION |
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| 2. |
VERIFIER L'ENSEMBLE DE COMBINE D'INSTRUMENTS (FORME D'ONDE DE SORTIE) |
| (a) Vérifier la forme d'onde de sortie. (1) Déposer l'ensemble de combiné d'instruments en laissant le(s) connecteur(s) branché(s). (2) Brancher un oscilloscope sur la borne E43-6 (+S) et la masse de carrosserie. (3) Mettre le contacteur d'allumage en position ON. (4) Faire tourner lentement une roue. (5) Vérifier la forme d'onde du signal en fonction de la (des) condition(s) reprise(s) dans le tableau ci-dessous.
OK: La forme d'onde est identique à celle indiquée sur le schéma. CONSEIL: Lorsque le système fonctionne normalement, un tour de roue génère 4 impulsions. A mesure que la vitesse du véhicule augmente, la largeur indiquée par (A) dans le schéma diminue. |
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| INCORRECT | | PASSER AU SYSTEME DES COMPTEURS ET DES JAUGES |
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| 3. |
VERIFIER L'ENSEMBLE DE RECEPTEUR DE NAVIGATION (FORME D'ONDE D'ENTREE) |
| (a) Vérifier la forme d'onde d'entrée. (1) Déposez l'ensemble de récepteur de navigation avec le(s) connecteurs toujours branchés. (2) Brancher un oscilloscope sur la borne E67-17 (SPD) et la masse de carrosserie. (3) Mettre le contacteur d'allumage en position ON. (4) Faire tourner lentement une roue. (5) Vérifier la forme d'onde du signal en fonction de la (des) condition(s) reprise(s) dans le tableau ci-dessous.
OK: La forme d'onde est identique à celle indiquée sur le schéma. CONSEIL: Lorsque le système fonctionne normalement, un tour de roue génère 4 impulsions. A mesure que la vitesse du véhicule augmente, la largeur indiquée par (A) dans le schéma diminue. |
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| OK | | REMPLACER L'ENSEMBLE DE RECEPTEUR DE NAVIGATION |
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| 4. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE RECEPTEUR DE NAVIGATION - ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION COTE CONDUCTEUR) |
(a) Débrancher le connecteur E67 de l'ensemble de récepteur de navigation.
(b) Débrancher le connecteur 3D de l'ensemble de bloc de jonction côté conducteur.
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
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Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
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E67-17 (SPD) - 3D-29 |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
| INCORRECT | | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
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| 5. |
VERIFIER L'ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION COTE CONDUCTEUR |
(a) Déposer l'ensemble de bloc de jonction côté conducteur.
Cliquer ici
| (b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Résistance standard:
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| OK | | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE COMBINE D'INSTRUMENTS - ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION COTE CONDUCTEUR) |
| INCORRECT | | REMPLACER L'ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION COTE CONDUCTEUR |
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