DESCRIPTION
L'ensemble d'actionneur de verrouillage de direction active le moteur de verrouillage de direction et déplace la barre de verrouillage dans la colonne de direction pour verrouiller le volant.
La direction peut ne pas se déverrouiller lorsque la barre de verrouillage est bloquée dans l'orifice de verrouillage de la colonne de direction. Dans ce cas, si le contacteur du moteur est mis en position ON (IG) tout en secouant le volant, de la même manière que pour un véhicule équipé d'une clé mécanique, la barre de verrouillage se débloquera. En cas de remplacement de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente), du boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage) ou de l'ECM, le système doit être réinitialisé. Sinon, la direction ne peut pas être déverrouillée et le moteur ne peut pas démarrer.
Eléments de Data List et de l'Active Test associés|
Symptômes du problème | Elément de la Data List |
Elément de l'Active Test |
|---|---|---|
|
Impossibilité de déverrouiller le volant (le moteur ne peut pas démarrer) | Clé intelligente
| - |
SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
- Pendant l'utilisation du Techstream alors que le contacteur du moteur du véhicule est en position OFF, brancher le Techstream au véhicule et mettre un contacteur d'éclairage d'accueil en position ON et OFF à intervalles de 1,5 seconde maximum jusqu'à ce que la communication entre le Techstream et le véhicule commence. Ensuite, sélectionner le type du véhicule en mode manuel et entrer dans les menus suivants: Body Electrical / Smart Key. Lors de l'utilisation du Techstream, faire régulièrement permuter un contacteur d'éclairage d'accueil entre les positions ON et OFF à intervalles de 1,5 seconde maximum pour maintenir la communication entre le Techstream et le véhicule.
- Effectuer l'une des opérations suivantes pour verrouiller/déverrouiller la direction:
- Pour déverrouiller la direction, se munir de la clé et mettre le contacteur du moteur en position ON (ACC) ou ON (IG) avec le levier de changement de vitesse en position P (pour boîte de vitesses à variation continue).
- Pour verrouiller la direction, mettre le contacteur du moteur en position OFF avec le levier de changement de vitesse en position P (pour boîte de vitesses à variation continue), puis ouvrir l'une des portes.
- Le système
de verrouillage de direction utilise la communication LIN. Il convient
donc de commencer par effectuer les vérifications indiquées dans
"Comment utiliser la recherche de pannes" pour s'assurer qu'il n'y a pas
de dysfonctionnement de la communication avant de procéder à la
recherche de pannes.
Cliquer ici
- Au terme des réparations, s'assurer que le problème ne se reproduit pas.
- S'assurer qu'aucun DTC n'est émis. En cas d'émission de DTC, passer au tableau des codes de diagnostic.
Cliquer ici
- Vérifier les fusibles pour les circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure suivante.
- Lors du remplacement de l'ECU de verrouillage de direction (ensemble
d'actionneur de verrouillage de direction), de l'ECU de certification
(ensemble d'ECU de clé intelligente) ou du boîtier de code ID (ECU de
code de dispositif antidémarrage), l'enregistrement doit être effectué.
Cliquer ici
- Lors du débranchement du câble de la borne négative (-) de la batterie,
certains systèmes doivent être initialisés après le rebranchement du
câble.
Cliquer ici
- Si l'ECU de verrouillage de direction (ensemble d'actionneur de verrouillage de direction) est remplacé, veiller à s'assurer que la direction est déverrouillée en tournant le volant vers la droite et vers la gauche avant de démarrer le moteur. Cette fonction empêche le moteur de démarrer quand la direction est verrouillée. Si la direction est verrouillée pour une raison quelconque, ouvrir et fermer une porte avec le contacteur du moteur en position OFF, puis déverrouiller la direction en enfonçant le contacteur du moteur.
PROCEDURE
|
1. | VERIFIER LES DTC (TOUS) |
CONSEIL:
Cliquer ici
| INCORRECT |  | REPARER LES CIRCUITS CORRESPONDANT AUX DTCS EMIS |
|
| 2. |
VERIFIER LE CONTACTEUR DU MOTEUR (POSITION DU CONTACTEUR) |
(a) Vérifier le changement de mode de source d'alimentation électrique.
(1) Lorsque la clé est à l'intérieur du véhicule et que le levier de changement de vitesse est en position P, s'assurer que le fait d'enfoncer le contacteur du moteur provoque le changement du mode de source d'alimentation électrique comme indiqué ci-après (pour boîte de vitesses à variation continue):
(2) Lorsque la clé se trouve à l'intérieur du véhicule, vérifier que le fait d'enfoncer le contacteur du moteur avec l'embrayage relâché change le mode d'alimentation électrique comme suit (pour boîte-pont manuelle):
OK:
Off → On (ACC) → On (IG) → Off.
| INCORRECT | |
PASSER AU POINT SYSTEME DE CLE INTELLIGENTE (pour fonction de démarrage) (TABLEAU DES SYMPTOMES DE PROBLEMES) |
|
| 3. |
RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (UNLOCK REQUEST RECEIVE) |
(a) Utiliser la Data List pour vérifier si le verrouillage de direction fonctionne correctement.
Body Electrical > Smart Key > Data List|
Affichage du tester | Objet de la mesure |
Plage | Condition normale |
Note de diagnostic |
|---|---|---|---|---|
|
Unlock Request Receive |
Etat de réception du signal de demande de déverrouillage de direction par l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) envoyé au boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage) CONSEIL:
| OK ou NG |
OK: Dans un délai de 10 secondes après avoir mis le contacteur du moteur en position ON (IG) ou ON (ACC) ou avoir démarré le moteur NG: Sauf ce qui précède |
|
|
Affichage du tester |
|---|
|
Unlock Request Receive |
OK:
Dans les 10 secondes après avoir mis le contacteur du moteur en position ON (ACC) ou ON (IG) ou démarré le moteur, l'élément de la Data List passe à "OK".
Résultat:
|
Résultat | Passer au point |
|---|---|
|
OK (pour CVT) | A |
|
OK (pour boîte-pont manuelle) |
B |
| INCORRECT |
C |
| B |
| PASSER AU POINT 5 |
| C |
| PASSER AU POINT 10 |
|
| 4. |
VERIFIER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) |
(a) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
|
*a | Pièce constitutive avec faisceau de câbles branché (ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente)) |
- | - |
Tension standard:
|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
E59-25 (P) - E57-11 (E) |
Levier de changement de vitesse en position P |
9 V minimum |
|
E59-25 (P) - E57-11 (E) |
Levier de changement de vitesse en position autre que P |
1,5 V maximum |
| INCORRECT | | PASSER AU POINT 8 |
|
| 5. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (BORNE DE SOURCE D'ALIMENTATION ELECTRIQUE) |
(a) Débrancher le connecteur E61 de l'ECU de verrouillage de direction (ensemble d'actionneur de verrouillage de direction).
| (b) Mesurer la tension et la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Résistance standard:
REMARQUE: Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, vérifier l'absence de jeu au niveau du branchement du câble de masse. Tension standard:
|
|
| INCORRECT | | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
|
| 6. |
VERIFIER L'ECU DE VERROUILLAGE DE DIRECTION (ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE VERROUILLAGE DE DIRECTION) |
(a) Rebrancher le connecteur E61 de l'ECU de verrouillage de direction (ensemble d'actionneur de verrouillage de direction).
| (b) Vérifier la forme d'onde du signal en fonction de la (des) condition(s) reprise(s) dans le tableau ci-dessous. Fréquence standard:
CONSEIL:
|
|
| OK | | REMPLACER L'ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE VERROUILLAGE DE DIRECTION |
|
| 7. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE VERROUILLAGE DE DIRECTION (ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE VERROUILLAGE DE DIRECTION) - ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE)) |
(a) S'assurer de l'absence de jeu au niveau du verrouillage et du raccordement des connecteurs.
(b) Débrancher le connecteur E61 de l'ECU de verrouillage de direction (ensemble d'actionneur de verrouillage de direction).
(c) Débrancher le connecteur E59 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).
(d) Rechercher toute déformation et trace de corrosion sur le boîtier et les bornes du connecteur.
OK:
Il n'y a pas de déformation ou trace de corrosion sur le boîtier ou les bornes du connecteur.
(e) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
E61-3 (IGE) - E59-29 (SLR+) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
|
E61-3 (IGE) ou E59-29 (SLR+) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
| OK | | REMPLACER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) |
| INCORRECT | | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
| 8. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE COMMANDE DE VERROUILLAGE DE CHANGEMENT DE VITESSE (ENSEMBLE DE CHANGEMENT DE VITESSE AU PLANCHER) - ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE)) |
(a) Débrancher le connecteur E3 de l'ECU de commande de verrouillage de changement de vitesse (ensemble de changement de vitesses au plancher).
(b) Débrancher le connecteur E59 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
E3-2 (P2) - E59-25 (P) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
|
E3-2 (P2) ou E59-25 (P) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
| INCORRECT | | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
|
| 9. |
VERIFIER L'ECU DE COMMANDE DE VERROUILLAGE DE CHANGEMENT DE VITESSE (ENSEMBLE DE CHANGEMENT DE VITESSE AU PLANCHER) |
(a) Rebrancher le connecteur E3 de l'ECU de commande de verrouillage de changement de vitesse (ensemble de changement de vitesses au plancher).
| (b) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Tension standard:
|
|
| OK | | REMPLACER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) |
| INCORRECT | | PASSER A LA SECTION LEVIER DE CHANGEMENT DE VITESSE (VERIFICATION) |
| 10. |
RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (S CODE CHECK) |
(a) Utiliser la Data List pour vérifier si la certification du code S fonctionne correctement.
Body Electrical > Smart Key > Data List|
Affichage du tester | Objet de la mesure |
Plage | Condition normale |
Note de diagnostic |
|---|---|---|---|---|
|
S Code Check | Résultat de vérification entre l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) et le boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage) | OK ou NG |
OK: Résultat de vérification normal NG: Résultat de vérification anormal |
Lorsqu'un dysfonctionnement a été détecté:
|
|
Affichage du tester |
|---|
|
S Code Check |
OK:
OK s'affiche sur le Techstream.
CONSEIL:
Raisons de l'échec de la vérification:
- L'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) ou le boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage) présente un dysfonctionnement.
- Cela signifie qu'il y a un problème au niveau de la communication entre les ECU.
- Une ECU est remplacée, mais n'est pas enregistrée.
- Une ECU est remplacée par une ECU qui comporte un code déjà enregistré.
| INCORRECT | | PASSER AU POINT 14 |
|
| 11. |
RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (L CODE CHECK) |
(a) Utiliser la Data List pour vérifier si la certification du code L fonctionne correctement.
Body Electrical > Smart Key > Data List|
Affichage du tester | Objet de la mesure |
Plage | Condition normale |
Note de diagnostic |
|---|---|---|---|---|
|
L Code Check | Résultat de la vérification entre le boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage) et l'ECU de verrouillage de direction (ensemble d'actionneur de verrouillage de direction) |
OK ou NG | OK: Résultat de vérification normal NG: Résultat de vérification anormal |
Lorsqu'un dysfonctionnement a été détecté:
|
|
Affichage du tester |
|---|
|
L Code Check |
OK:
OK s'affiche sur le Techstream.
CONSEIL:
Raisons de l'échec de la vérification:
- L'ECU de verrouillage de direction (ensemble d'actionneur de verrouillage de direction) ou le boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage) est défectueux.
- Cela signifie qu'il y a un problème au niveau de la communication entre les ECU.
- Une ECU est remplacée, mais n'est pas enregistrée.
- Une ECU est remplacée par une ECU qui comporte un code déjà enregistré.
| INCORRECT | | PASSER AU POINT 13 |
|
| 12. |
REMPLACER L'ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE VERROUILLAGE DE DIRECTION |
(a) Remplacer l'ECU de verrouillage de direction (ensemble d'actionneur de verrouillage de direction) par un élément neuf.
Cliquer ici
(b) Effectuer l'enregistrement.
Cliquer ici
(c) Mettre le contacteur du moteur en position ON (IG).
(d) Tourner le volant et vérifier la condition de la direction.
OK:
Direction déverrouillée.
| OK | |
FIN |
| INCORRECT | | REMPLACER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) |
| 13. |
REMPLACER LE BOITIER DE CODE ID (ECU DE CODE DE DISPOSITIF ANTIDEMARRAGE) |
(a) Remplacer le boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage) par un élément neuf.
Cliquer ici
(b) Effectuer l'enregistrement.
Cliquer ici
(c) Utiliser la Data List pour vérifier si la certification du code L fonctionne correctement.
Body Electrical > Smart Key > Data List|
Affichage du tester | Objet de la mesure |
Plage | Condition normale |
Note de diagnostic |
|---|---|---|---|---|
|
L Code Check | Résultat de la vérification entre le boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage) et l'ECU de verrouillage de direction (ensemble d'actionneur de verrouillage de direction) |
OK ou NG | OK: Résultat de vérification normal NG: Résultat de vérification anormal |
Lorsqu'un dysfonctionnement a été détecté:
|
|
Affichage du tester |
|---|
|
L Code Check |
OK:
OK s'affiche sur le Techstream.
| OK | | FIN |
| INCORRECT | | REMPLACER L'ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE VERROUILLAGE DE DIRECTION |
| 14. |
REMPLACER LE BOITIER DE CODE ID (ECU DE CODE DE DISPOSITIF ANTIDEMARRAGE) |
(a) Remplacer le boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage) par un élément neuf.
Cliquer ici
(b) Effectuer l'enregistrement.
Cliquer ici
(c) Utiliser la Data List pour vérifier si la certification du code S fonctionne correctement.
Body Electrical > Smart Key > Data List|
Affichage du tester | Objet de la mesure |
Plage | Condition normale |
Note de diagnostic |
|---|---|---|---|---|
|
S Code Check | Résultat de vérification entre l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) et le boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage) | OK ou NG |
OK: Résultat de vérification normal NG: Résultat de vérification anormal |
Lorsqu'un dysfonctionnement a été détecté:
|
|
Affichage du tester |
|---|
|
S Code Check |
OK:
OK s'affiche sur le Techstream.
| OK | | FIN |
| INCORRECT | | REMPLACER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) |
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