Toyota Corolla - Revue Technique Automobile: Le moteur ne démarre pas

DESCRIPTION

Lorsque la clé est à l'intérieur du véhicule et que le contacteur du moteur est enfoncé, l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) reçoit un signal et modifie le mode de source d'alimentation électrique. En outre, lorsque le levier de changement de vitesse est en position P*1 et que la pédale de frein*1 ou la pédale d'embrayage*2 est enfoncée, le moteur peut être démarré en appuyant sur le contacteur du moteur.

• *1: sauf boîte-pont manuelle
• *2: pour boîte-pont manuelle

Eléments de Data List et de l'Active Test associés

Symptômes du problème	Elément de la Data List	Elément de l'Active Test
Le moteur ne démarre pas	Commande de source d'alimentation électrique Stop Light Switch1 Steering Unlock Switch Power Supply Condition IG1 Relay Monitor (Inside) IG2 Relay Monitor (Inside) IG1 Relay Monitor (Outside) IG2 Relay Monitor (Outside) Latch Circuit Shift P Signal Neutral SW / Clutch SW Starter Request Signal Clé intelligente S Code Check L Code Check Engine Start Request Immobiliser Commande de démarrage Ignition Starter SW Shift Position P or N	-

CONSEIL:

Si la pédale de frein est enfoncée à plusieurs reprises alors que le moteur est coupé, la pression de suralimentation de frein est relâchée et la force requise pour enfoncer la pédale de frein et allumer les feux stop augmente.

SCHEMA DE CABLAGE

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MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

• Pendant l'utilisation du Techstream alors que le contacteur du moteur du véhicule est en position OFF, brancher le Techstream au DLC3 et mettre un contacteur d'éclairage d'accueil en position ON et OFF à intervalles de 1,5 seconde maximum jusqu'à ce que la communication entre le Techstream et le véhicule commence. Puis sélectionner le type de véhicule en mode manuel et entrer dans les menus suivants: Body Electrical / Smart Key. Lors de l'utilisation du Techstream, faire régulièrement permuter un contacteur d'éclairage d'accueil entre les positions ON et OFF à intervalles de 1,5 seconde maximum pour maintenir la communication entre le Techstream et le véhicule.
• Le système de clé intelligente (pour fonction de démarrage) utilise le système de communication LIN et le système de communication CAN. Vérifier la fonction de communication en suivant la procédure décrite à la section COMMENT UTILISER LA RECHERCHE DE PANNES. Rechercher les pannes dans le système de clé intelligente (pour fonction d'ouverture) après s'être assuré que les systèmes de communication fonctionnent correctement.

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• Si le système de clé intelligente est désactivé par la fonction de personnalisation, activer le système avant de procéder à la recherche de pannes.

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• Avant de remplacer l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente), le boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage) ou l'ECU de verrouillage de direction (ensemble d'actionneur de verrouillage de direction), se reporter aux mesures de précaution relatives au système de clé intelligente (pour la fonction de démarrage).

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• Vérifier les fusibles des circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure suivante.
• Si l'ECU de verrouillage de direction (ensemble d'actionneur de verrouillage de direction) est remplacé, veiller à s'assurer que la direction est déverrouillée en tournant la direction vers la droite et vers la gauche avant de démarrer le moteur. Si la direction est verrouillée pour une raison quelconque, ouvrir et fermer une porte avec le contacteur du moteur en position OFF, puis déverrouiller la direction en enfonçant le contacteur du moteur. Cela empêche le moteur de démarrer quand la direction est verrouillée.
• Au terme des réparations, s'assurer que le problème ne se reproduit pas.

CONSEIL:

• Lorsque l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) est remplacé par un élément neuf et que le câble est branché sur la borne négative (-) de la borne de la batterie, le mode d'alimentation électrique passe à la position ON (IG).
• Quand le câble de la batterie est débranché et rebranché, la source d'alimentation électrique revient au mode sélectionné avant que le câble de la batterie n'ait été débranché.

PROCEDURE

1.	VERIFIER LA BATTERIE

(a) Mesurer la tension de la batterie.

Tension standard:

11 à 14 V

CONSEIL:

• Il est possible de déterminer si la batterie du véhicule est déchargée en faisant fonctionner l'avertisseur sonore.
• Si la tension est inférieure à 11 V, recharger ou remplacer la batterie.

SUIVANT

2.	VERIFIER SI DES DTC SONT EMIS

(a) A l'aide du Techstream, vérifier l'émission de DTC pour tous les systèmes.

REMARQUE:

S'assurer qu'aucun DTC n'est émis. En cas d'émission de DTC, passer au tableau des codes de diagnostic.

OK:

Aucun DTC n'est émis.

INCORRECT

PASSER AU TABLEAU DES DTC

OK

3.	VERIFIER L'ENVIRONNEMENT EN TERMES D'ONDES

(a) Si le problème se produit à certains endroits ou à certains moments de la journée, le risque d'interférence d'ondes peut être élevé.

CONSEIL:

Il es possible de vérifier si le problème concerné est ou n'est pas dû à des interférences d'ondes en maintenant l'ensemble d'émetteur de clé électronique près du récepteur de commande de porte (bande RF).

OK:

Le moteur démarre.

OK

AFFECTE PAR LES INTERFERENCES D'ONDES

INCORRECT

4.	VERIFIER LA POSITION DU CONTACTEUR DE MOTEUR

(a) Entrer dans le véhicule tout en étant muni d'un sous-ensemble d'émetteur de clé électronique.

(b) Mettre le levier de changement de vitesse en position P.*1

(c) Tout en laissant la pédale de frein relâchée, vérifier si le fait d'appuyer sur le contacteur du moteur provoque le changement du mode d'alimentation électrique.*1

(d) Tout en laissant la pédale d'embrayage relâchée, vérifier si le fait d'appuyer sur le contacteur du moteur provoque le changement du mode d'alimentation électrique.*2

• *1: sauf boîte-pont manuelle
• *2: pour boîte-pont manuelle

Résultat:

Résultat	Passer au point
Le mode d'alimentation électrique change: Off → on (ACC) → on (IG) → off	A
Le mode d'alimentation électrique ne passe pas en position ON (ACC) ou ON (IG)	B
Le mode de source d'alimentation électrique passe en position ON (IG) mais pas en position ON (ACC)	C
Le mode de source d'alimentation électrique passe en position ON (ACC) mais pas en position ON (IG)	D

B

PASSER AU POINT "LE MODE D'ALIMENTATION ELECTRIQUE NE PASSE PAS EN POSITION ON (IG ET ACC)"

C

PASSER AU POINT "LE MODE D'ALIMENTATION ELECTRIQUE NE PASSE PAS EN POSITION ON (IG)"

D

PASSER AU POINT "LE MODE D'ALIMENTATION ELECTRIQUE NE PASSE PAS EN POSITION ON (ACC)"

A

5.	VERIFIER LA FONCTION DE DEMARRAGE

(a) Entrer dans le véhicule tout en étant muni d'un sous-ensemble d'émetteur de clé électronique.

(b) Mettre le levier de changement de vitesse en position P.*1

(c) Enfoncer la pédale de frein.*1

(d) Enfoncer la pédale d'embrayage.*2

(e) avec écran multifonction (type LCD à segments):

S'assurer que le témoin de clé intelligente est allumé en vert, puis appuyer sur le contacteur du moteur et s'assurer que le moteur est entraîné par le démarreur.

(f) Avec écran multifonction (type LCD à points):

S'assurer que le témoin de clé est affiché puis appuyer sur le contacteur du moteur et s'assurer que le moteur est entraîné par le démarreur.

• *1: sauf boîte-pont manuelle
• *2: pour boîte-pont manuelle

OK:

Le moteur est lancé.

OK

PASSER AU SYSTEME SFI (TABLEAU DES SYMPTOMES DE PROBLEMES)

INCORRECT

6.	VERIFIER LE TEMOIN DE SECURITE (SYSTEME ANTIDEMARRAGE DESACTIVE)

(a) Entrer dans le véhicule tout en étant muni d'un sous-ensemble d'émetteur de clé électronique.

(b) Placer le levier de changement de vitesse en position P.*

• *: sauf boîte-pont manuelle

(c) Appuyer sur le contacteur du moteur avec la pédale de frein relâchée et s'assurer que le témoin de sécurité qui clignote passe en position OFF au moment où le mode de source d'alimentation électrique passe en mode ON (ACC).

CONSEIL:

Si le témoin de sécurité qui clignote passe en position OFF au moment où le mode d'alimentation électrique passe en mode ON (ACC), la fonction antidémarrage du moteur fonctionne correctement.

OK:

Le témoin de sécurité qui clignotte passe en position OFF au moment où le mode de source d'alimentation électrique passe en mode ON (ACC).

INCORRECT

PASSER AU POINT 22

OK

7.	VERIFIER L'ENSEMBLE DE COMBINE D'INSTRUMENTS

(a) Entrer dans le véhicule tout en étant muni du sous-ensemble d'émetteur de clé électronique, mettre le levier de changement de vitesse en position P*1, appuyer sur la pédale de frein*1 ou sur la pédale d'embrayage*2 et s'assurer que le témoin du combiné d'instruments change.

CONSEIL:

Si le témoin de clé s'allume en vert (avec écran multifonction (type LCD à segments)) ou si le témoin de clé s'affiche (avec écran multifonction (type LCD à points)) lorsque la procédure susmentionnée est réalisée, le signal de détection de position P, N*1 et le signal du contacteur des feux stop*1 ou le signal du contacteur de démarrage à l'embrayage*2 peuvent être considérés comme normaux.

• *1: sauf boîte-pont manuelle
• *2: pour boîte-pont manuelle

OK:

Le témoin de clé s'allume en vert (avec écran multifonction (type LCD à segments)).

Le témoin de clé s'affiche (avec écran multifonction (type LCD à points)).

Résultat:

Résultat	Passer au point
OK	A
NG (sauf boîte-pont manuelle)	B
NG (pour boîte-pont manuelle)	C

B

PASSER AU POINT 13

C

PASSER AU POINT 19

A

8.	RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (STARTER SW)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur du moteur en position ON (IG).

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Starting Control / Data List.

(e) Monter dans le véhicule en étant muni du sous-ensemble d'émetteur de clé électronique, mettre le levier de changement de vitesse en position P*1, appuyer sur le contacteur du moteur tout en enfonçant la pédale de frein*1 ou la pédale d'embrayage*2 et s'assurer que l'élément de la Data List change.

• *1: sauf boîte-pont manuelle
• *2: pour boîte-pont manuelle

Body Electrical > Starting Control > Data List

Affichage du tester	Objet de la mesure	Plage	Condition normale	Note de diagnostic
Starter SW	Demande de fonctionnement de démarreur	ON ou OFF	ON: Activation du démarreur demandée OFF: Activation du démarreur non demandée	En cas de dysfonctionnement, le moteur n'est pas lancé.

Body Electrical > Starting Control > Data List

Affichage du tester
Starter SW

OK:

L'affichage du Techstream change correctement en fonction de la condition du véhicule.

INCORRECT

REMPLACER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE)

OK

9.	VERIFIER LE RELAIS ST N° 1

Cliquer ici

INCORRECT

REMPLACER LE RELAIS ST N° 1

OK

10.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) - MASSE DE CARROSSERIE)

(a) Reposer le relais ST N° 1 sur le bloc de relais de compartiment moteur et l'ensemble de bloc de jonction.

(b) Débrancher le connecteur E57 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).

*a Vue arrière du connecteur de faisceau de câbles (vers l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente))

(c) Mettre le levier de changement de vitesse en position P ou N. (sauf boîte-pont manuelle)

(d) Enfoncer la pédale d'embrayage. (pour boîte-pont manuelle)

(e) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
E57-5 (STAR) - Masse de carrosserie	20°C (68°F)	98 à 146 Ω
E57-7 (STA) - Masse de carrosserie

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK

11.	VERIFIER L'ENSEMBLE DE DEMARREUR

(a) Déposer l'ensemble de démarreur.

pour 2ZR-FE: Cliquer ici

pour 2ZR-FAE: Cliquer ici

(b) Vérifier l'ensemble de démarreur.

pour 2ZR-FE: Cliquer ici

pour 2ZR-FAE: Cliquer ici

INCORRECT

REMPLACER L'ENSEMBLE DE DEMARREUR

OK

12.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (BATTERIE - ENSEMBLE DE DEMARREUR ET BLOC DE RELAIS DE COMPARTIMENT MOTEUR ET ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION)

(a) Déposer le relais ST n° 1 du bloc de relais de compartiment moteur et de l'ensemble de bloc de jonction.

(b) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
B5-1 - Masse de carrosserie	En permanence	11 à 14 V
Borne 5 du relais ST n° 1 - Masse de carrosserie

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
Borne 3 de relais ST n° 1 - B9-1	En permanence	En dessous de 1 Ω
Borne 3 du relais ST n° 1 ou B9-1 - Masse de carrosserie		10 kΩ minimum

OK

REMPLACER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE)

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

13.	RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DE TECHSTREAM (POINT MORT / CONTACTEUR D'EMBRAYAGE, RAPPORT P OU N)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur du moteur en position ON (IG).

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Power Source Control ou Starting Control / Data List.

(e) Relever la Data List en suivant les indications du Techstream.

Body Electrical > Power Source Control > Data List

Affichage du tester	Objet de la mesure	Plage	Condition normale	Note de diagnostic
Neutral SW/ Clutch SW	Rapport engagé (P et N)	ON ou OFF	ON: Levier de changement de vitesse en position P ou N OFF: Levier de changement de vitesse dans une position autre que P ou N	Utiliser cette option afin de déterminer si l'ensemble de contacteur de position de stationnement/point mort présente un dysfonctionnement. Lorsque le moteur ne peut pas démarrer suite à un dysfonctionnement de l'ensemble de contacteur de position de stationnement/point mort, OFF s'affiche.

Body Electrical > Power Source Control > Data List

Affichage du tester
Neutral SW/ Clutch SW

Body Electrical > Starting Control > Data List

Affichage du tester	Objet de la mesure	Plage	Condition normale	Note de diagnostic
Shift Position P or N	Etat du contacteur de position de stationnement/point mort	ON ou OFF	ON: Levier de changement de vitesse en position P ou N OFF: Levier de changement de vitesse en position autre que P ou N	En cas de dysfonctionnement, le moteur n'est pas lancé.

Body Electrical > Starting Control > Data List

Affichage du tester
Shift Position P or N

OK:

L'affichage du Techstream change correctement en fonction du rapport engagé.

INCORRECT

PASSER AU POINT 17

OK

14.	RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (STOP LIGHT SWITCH1)

(a) Relever la Data List en suivant les indications du Techstream.

Body Electrical > Power Source Control > Data List

Affichage du tester	Objet de la mesure	Plage	Condition normale	Note de diagnostic
Stop Light Switch1	Etat de la pédale de frein	ON ou OFF	ON: Pédale de frein enfoncée OFF: Pédale de frein relâchée	Utiliser cet élément pour déterminer si le dysfonctionnement se situe au niveau du contacteur des feux stop. Le moteur ne peut pas démarrer lorsque cette fonction est désactivée. Lorsque cet élément est défectueux, le moteur peut être démarré en appuyant sur le contacteur du moteur et en le maintenant enfoncé pendant un certain laps de temps.

Body Electrical > Power Source Control > Data List

Affichage du tester
Stop Light Switch1

OK:

L'affichage du Techstream change correctement en fonction du fonctionnement du frein.

OK

REMPLACER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE)

INCORRECT

15.	VERIFIER L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR DES FEUX STOP

(a) Déposer l'ensemble de contacteur des feux stop.

Cliquer ici

(b) Vérifier l'ensemble de contacteur des feux stop.

Cliquer ici

INCORRECT

REMPLACER L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR DES FEUX STOP

OK

16.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) - ENSEMBLE DE CONTACTEUR DES FEUX STOP)

Cliquer ici

OK

REMPLACER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE)

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

17.	VERIFIER L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR DE POSITION DE STATIONNEMENT/POINT MORT

(a) Déposer l'ensemble de contacteur de position de stationnement/point mort.

pour K311: Cliquer ici

pour U341E: Cliquer ici

(b) Vérifier l'ensemble de contacteur de position de stationnement/point mort.

pour K311: Cliquer ici

pour U341E: Cliquer ici

INCORRECT

REMPLACER L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR DE POSITION DE STATIONNEMENT/POINT MORT

OK

18.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) - ENSEMBLE DE CONTACTEUR DE POSITION DE STATIONNEMENT/POINT MORT)

(a) Débrancher le connecteur E57 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).

(b) Débrancher le connecteur B14 de l'ensemble de contacteur de position de stationnement/point mort.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
E57-5 (STAR) - B14-4 (B)	En permanence	En dessous de 1 Ω
E57-5 (STAR) ou B14-4 (B) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum

(d) Rebrancher le connecteur B14 de l'ensemble de contacteur de position de stationnement/point mort.

(e) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Tension standard: Branchement du tester Condition Condition spécifiée E57-5 (STAR) - Masse de carrosserie Le contacteur du moteur est maintenu enfoncé avec la pédale de frein enfoncée (démarreur en position ON) → Le contacteur du moteur est est relâché au bout d'environ 1 seconde (démarreur en position OFF) 9,5 V au minimum* → 1 V au maximum CONSEIL: *: Lorsque le moteur est lancé, la tension de la batterie risque provisoirement de tomber à environ 6 V.

*a Vue arrière du connecteur de faisceau de câbles (vers l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente)

OK

REMPLACER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE)

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

19.	RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (NEUTRAL SW/ CLUTCH SW)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur du moteur en position ON (IG).

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Power Source Control / Data List.

(e) Relever la Data List en suivant les indications du Techstream.

Body Electrical > Power Source Control > Data List

Affichage du tester	Objet de la mesure	Plage	Condition normale	Note de diagnostic
Neutral SW/ Clutch SW	Etat de la pédale d'embrayage	ON ou OFF	ON: Pédale d'embrayage enfoncée OFF: Pédale d'embrayage relâchée	Suivre cette option afin de permettre de déterminer si le dysfonctionnement se situe au niveau de l'ensemble de contacteur de démarrage à l'embrayage. Le moteur ne peut pas démarrer lorsque cette fonction est désactivée.

Body Electrical > Power Source Control > Data List

Affichage du tester
Neutral SW/ Clutch SW

OK:

L'affichage du Techstream change correctement en fonction du fonctionnement de la pédale d'embrayage.

OK

REMPLACER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE)

INCORRECT

20.	VERIFIER L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR DE DEMARRAGE A L'EMBRAYAGE

(a) Déposer l'ensemble de contacteur de démarrage à l'embrayage.

Cliquer ici

(b) Vérifier l'ensemble de contacteur de démarrage à l'embrayage.

Cliquer ici

INCORRECT

REMPLACER L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR DE DEMARRAGE A L'EMBRAYAGE

OK

21.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) - ENSEMBLE DE CONTACTEUR DE DEMARRAGE A L'EMBRAYAGE)

(a) Débrancher le connecteur E57 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).

(b) Débrancher le connecteur A4 de l'ensemble de contacteur de démarrage à l'embrayage.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
E57-5 (STAR) - A4-2	En permanence	En dessous de 1 Ω
E57-5 (STAR) ou A4-2 - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum

(d) Rebrancher le connecteur A4 de l'ensemble de contacteur de démarrage à l'embrayage.

(e) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Tension standard: Branchement du tester Condition Condition spécifiée E57-5 (STAR) - Masse de carrosserie Le contacteur du moteur est maintenu enfoncé avec la pédale d'embrayage enfoncée (démarreur en position ON) → Le contacteur du moteur est relâché au bout d'environ 1 seconde (démarreur en position OFF) 9,5 V au minimum* → 1 V au maximum CONSEIL: *: Lorsque le moteur est lancé, la tension de la batterie risque provisoirement de tomber à environ 6 V.

*a Vue arrière du connecteur de faisceau de câbles (vers l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente))

OK

REMPLACER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE)

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

22.	RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (S CODE CHECK)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur du moteur en position ON (IG).

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Smart Key / Data List.

(e) Relever la Data List en suivant les indications du Techstream.

Body Electrical > Smart Key > Data List

Affichage du tester	Objet de la mesure	Plage	Condition normale	Note de diagnostic
S Code Check	Résultat de vérification entre l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) et le boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage)	OK ou NG	OK: Résultat de vérification normal NG: Résultat de vérification anormal	Lorsque NG s'affiche: Le code ID pour l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) ou le boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage) n'est pas enregistré ou l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) ou le boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage) est défectueux. La direction ne peut pas être verrouillée. La direction ne peut pas être déverrouillée (le moteur ne peut pas démarrer).

Body Electrical > Smart Key > Data List

Affichage du tester
S Code Check

CONSEIL:

Raisons de l'échec de la vérification:

• L'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) ou le boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage) présente un dysfonctionnement.
• Cela signifie qu'il y a un problème au niveau de la communication entre les ECU.
• Une ECU a été remplacé(e), mais n'est pas enregistré(e).
• Une ECU a été remplacée par une ECU qui comporte un code déjà enregistré.

OK:

OK (résultat de vérification du code S normal) apparaît à l'écran.

INCORRECT

PASSER AU POINT 28

OK

23.	VERIFIER LE VERROUILLAGE DE DIRECTION

(a) Vérifier que la direction se déverrouille quand le contacteur du moteur est mis en position ON (ACC).

OK:

La direction se déverrouille.

INCORRECT

PASSER AU POINT 26

OK

24.	RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (IMMOBILISER)

(a) Relever la Data List en suivant les indications du Techstream.

Body Electrical > Smart Key > Data List

Affichage du tester	Objet de la mesure	Plage	Condition normale	Note de diagnostic
Immobiliser	Système antidémarrage déterminé par l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente)	Set ou Unset	Set: Dispositif antidémarrage activé (démarrage du moteur neutralisé) (contacteur du moteur en position OFF) Unset: Dispositif antidémarrage désactivé (démarrage du moteur autorisé) (contacteur du moteur en position ON (ACC) ou ON (IG))	Le moteur ne peut pas démarrer quand Réglage est affiché. CONSEIL: Le témoin de sécurité s'allume lorsque Réglage est affiché. Le témoin de sécurité est lié à d'activation / la désactivation du dispositif antidémarrage de l'aide et n'est pas associé au verrouillage / déverrouillage de la direction.

Body Electrical > Smart Key > Data List

Affichage du tester
Immobiliser

OK:

L'affichage du Techstream change correctement en fonction de la condition du dispositif antidémarrage.

INCORRECT

REMPLACER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE)

OK

25.	RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (STARTER REQUEST SIGNAL)

(a) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Power Source Control / Data List.

(b) Relever la Data List en suivant les indications du Techstream.

Body Electrical > Power Source Control > Data List

Affichage du tester	Objet de la mesure	Plage	Condition normale	Note de diagnostic
Starter Request Signal	Statut du signal de demande de démarrage du moteur	ON ou OFF	ON: Avec le levier de changement de vitesse en position P et la pédale de frein enfoncée, le contacteur du moteur est enfoncé et maintenu dans cette position OFF: Après qu'environ 1 s écoulée, le contacteur du moteur est relâché ON: Lorsque la pédale d'embrayage est enfoncée, le contacteur du moteur est enfoncé et maintenu enfoncé OFF: Après qu'environ 1 s écoulée, le contacteur du moteur est relâché	Lorsque le moteur ne peut pas démarrer suite à un dysfonctionnement du signal de demande de démarrage, OFF s'affiche. Lorsque le contacteur du moteur est enfoncé, la durée pendant laquelle ON est affiché est très courte. Ainsi, le contacteur du moteur doit être maintenu enfoncé pendant un certain temps.

Body Electrical > Power Source Control > Data List

Affichage du tester
Starter Request Signal

REMARQUE:

• avec écran multifonction (type LCD à segments):

  S'assurer que le témoin de clé de l'ensemble du combiné d'instruments s'allume en vert puis appuyer sur le contacteur du moteur.

• Avec écran multifonction (type LCD à points):

  S'assurer que le témoin de clé est affiché sur l'écran multifonction de l'ensemble de combiné d'instruments, puis appuyer sur le contacteur du moteur.

• S'assurer que le témoin de clé est affiché sur l'écran multifonction de l'ensemble de combiné d'instruments, puis appuyer sur le contacteur du moteur.

OK:

L'affichage du Techstream change correctement en fonction du fonctionnement du contacteur du moteur.

OK

UTILISER LA METHODE DE SIMULATION POUR EFFECTUER LA VERIFICATION

INCORRECT

PASSER AU POINT 30

26.	RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (STEERING UNLOCK SWITCH)

(a) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Power Source Control / Data List.

(b) Relever la Data List en suivant les indications du Techstream.

Body Electrical > Power Source Control > Data List

Affichage du tester	Objet de la mesure	Plage	Condition normale	Note de diagnostic
Steering Unlock Switch	Etat du signal de capteur de déverrouillage de direction émis par l'ensemble d'actionneur de verrouillage de direction	ON ou OFF	ON: Direction déverrouillée OFF: Direction verrouillée	Lorsque le levier de changement de vitesse est en position P* et que le contacteur du moteur est en position OFF, la direction se verrouille lorsqu'une porte est ouverte puis fermée. Lorsque le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique se trouve à l'intérieur du véhicule et que le contacteur du moteur est mis en position ON (ACC) ou ON (IG), la direction est déverrouillée. Il est impossible de démarrer le moteur quand le signal de déverrouillage de direction est en position OFF.

Body Electrical > Power Source Control > Data List

Affichage du tester
Steering Unlock Switch

• *: sauf boîte-pont manuelle

OK:

L'affichage du Techstream change correctement en fonction de la condition de la direction.

OK

PASSER AU SYSTEME DE VERROUILLAGE DE DIRECTION (IMPOSSIBLE DE DEVERROUILLER LE VOLANT)

INCORRECT

27.	RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (L CODE CHECK)

(a) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Smart Key / Data List.

(b) Relever la Data List en suivant les indications du Techstream.

Body Electrical > Smart Key > Data List

Affichage du tester	Objet de la mesure	Plage	Condition normale	Note de diagnostic
L Code Check	Résultat de la vérification entre le boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage) et l'ECU de verrouillage de direction (ensemble d'actionneur de verrouillage de direction)	OK ou NG	OK: Résultat de vérification normal NG: Résultat de vérification anormal	Lorsque NG s'affiche: Le code ID du boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage) ou de l'ECU de verrouillage de direction (ensemble d'actionneur de verrouillage de direction) n'est pas enregistré ou le boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage) ou l'ECU de verrouillage de direction (ensemble d'actionneur de verrouillage de direction) présente un dysfonctionnement. La direction ne peut pas être verrouillée. La direction ne peut pas être déverrouillée (le moteur ne peut pas démarrer).

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Affichage du tester
L Code Check

CONSEIL:

Raisons de l'échec de la vérification:

• L'ECU de verrouillage de direction (ensemble d'actionneur de verrouillage de direction) ou le boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage) est défectueux.
• Cela signifie qu'il y a un problème au niveau de la communication entre les ECU.
• Une ECU a été remplacé(e), mais n'est pas enregistré(e).
• Une ECU a été remplacée par une ECU qui comporte un code déjà enregistré.

OK:

OK (résultat de vérification du code L normal) apparaît à l'écran.

OK

REMPLACER L'ECU DE VERROUILLAGE DE DIRECTION (ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE VERROUILLAGE DE DIRECTION)

INCORRECT

PASSER AU POINT 29

28.	REMPLACER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE)

(a) Remplacer l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) par un élément neuf.

(b) Effectuer les procédures d'enregistrement.

CONSEIL:

Se reporter à l'enregistrement.

Cliquer ici

(c) Utiliser la Data List pour vérifier si la certification du code S fonctionne à nouveau correctement.

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Affichage du tester	Objet de la mesure	Plage	Condition normale	Note de diagnostic
S Code Check	Résultat de vérification entre l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) et le boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage)	OK ou NG	OK: Résultat de vérification normal NG: Résultat de vérification anormal	Lorsque NG s'affiche: Le code ID pour l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) ou le boîtier de code ID (ECU d