Toyota Corolla - Revue Technique Automobile: Mesures De Precaution

MESURES DE PRECAUTION

1. MESURES DE PRECAUTION RELATIVES AU DEBRANCHEMENT DU CABLE DE LA BORNE NEGATIVE DE LA BATTERIE

REMARQUE:

Lors du débranchement du câble de la borne négative (-) de la batterie, initialiser les systèmes suivants une fois le câble rebranché.

Nom du système	Cf. procédure
Système de climatisation (pour système de climatisation automatique)

2. EXPRESSIONS RELATIVES AU CONTACTEUR D'ALLUMAGE

CONSEIL:

Le type de contacteur d'allumage utilisé varie en fonction des caractéristiques du véhicule. Les expressions reprises dans le tableau ci-dessous sont utilisées dans cette section.

Expression	Contacteur d'allumage (position)	Contacteur du moteur (Condition)
Contacteur d'allumage en position OFF	LOCK	OFF (verrouillé(e))
Contacteur d'allumage en position ACC	ACC	On (ACC)
Contacteur d'allumage en position ON	ON	On (IG)
Démarrage du moteur	START	ON (démarrage)

3. ECU DE DETECTION DE PRESSION DES PNEUS ET LE RECEPTEUR EXPRESSIONS RELATIVES AU

(a) Type de l'ECU de détection de pression des pneus et le récepteur utilisé sur ce modèle varie en fonction des caractéristiques du véhicule. Les expressions reprises dans le tableau ci-dessous sont utilisées dans cette section.

Caractéristiques du véhicule		Référence de la pièce dans le manuel	Référence réelle de la pièce
Sans système de contrôle de verrouillage de porte à distance:		ECU de détection de pression des pneus et récepteur	Ensemble de récepteur de contrôle de pression des pneus
avec système de verrouillage centralisé des portes à distance	sans système de clé intelligente		Ensemble récepteur de commande de porte et de système de contrôle de pression des pneus.
	avec système de clé intelligente		Clé électronique et ensemble de récepteur du système de contrôle de pression des pneus

4. MESURES DE PRECAUTION RELATIVES AU SYSTEME DE DETECTION DE PRESSION DES PNEUS

(a) Il est nécessaire de régler périodiquement la pression des pneus car la pression des pneus diminue naturellement avec le temps.

(b) En hiver, la pression des pneus peut diminuer en raison des faibles températures ambiantes (la pression des pneus diminue d'environ 10 kPa (0,1 kgf/cm², 1,5 lb/po²) pour chaque baisse de température ambiante de 10°C (18°F)). Par conséquent, le système de détection de pression des pneus risque d'indiquer un avertissement si la pression des pneus n'est pas réglée correctement. Si la température quotidienne varie fortement, ajouter suffisamment de pression aux pneus de façon à l'adapter au froid. Cela devrait réduire le risque d'un fonctionnement inutile de la détection de pression des pneus.

(c) En fonction du type de pneu, il est possible que le système ne fonctionne pas correctement bien que les roues prescrites soient utilisées.

(d) Pour éviter d'endommager la valve de pression des pneus et l'émetteur, s'assurer que la valve de pression des pneus et l'émetteur n'interfèrent pas avec le talon du pneu lors de la repose ou de la dépose d'un pneu.

(e) Pour éviter d'endommager la valve de pression des pneus et l'émetteur, laisser tomber la valve de pression des pneus et l'émetteur dans la roue avant de libérer le talon du pneu ou de déposer le pneu de la roue.

(f) Toujours utiliser un oeillet neuf et un obus de soupape lors de la pose d'une valve de pression des pneus et de l'émetteur afin de garantir les performances au niveau de la pâte étanchéifiante.

(g) En cas de remplacement d'une ou de plusieurs valves de pression des pneus, des émetteurs ou de l'ECU de détection de pression des pneus et du récepteur, les ID d'émetteur de toutes les valves de pression des pneus et des émetteurs doivent être réenregistrés. Avant l'enregistrement de l'ID d'émetteur d'une valve de pression des pneus et d'un émetteur neufs, vérifier la data list et enregistrer tous les ID d'émetteur qui sont déjà enregistrés.

(h) Utiliser uniquement un capuchon spécifié. Si un capuchon non conforme aux spécifications est utilisé, il peut se gripper sur la valve de pression des pneus et l'émetteur.

(i) Le système est désactivé dans les conditions suivantes (lorsque la condition normale est rétablie, le système fonctionne correctement).

(1) Lorsque tous les ensembles de pneu et de roue, avec les valves de pression des pneus et les émetteurs enregistrés dans l'ECU de détection de pression des pneus et le récepteur, n'ont pas été reposés.

(2) Lorsque toutes les codes ID d'émetteur n'est pas enregistré dans l'ECU de détection de pression des pneus et au récepteur.

(3) Quand la pression des pneus est relativement élevée (pression absolue: 480 kPa (4,9 kgf/cm², 70 lb/po²) minimum; pression relative: 380 kPa (3,9 kgf/cm², 55 lb/po²) minimum).

(4) Lorsque la valve de pression des pneus et de l'émetteur est déchargée de la batterie.

(j) Le système est désactivé dans les conditions suivantes (lorsque la condition normale est rétablie, le système fonctionne correctement).

(1) Si les équipements ou les appareils électriques à l'aide des fréquences radio similaires sont à proximité.

(2) Lorsqu'un appareil sans fil ou d'une autre à l'aide de l'équipement de fréquence similaire est utilisé dans le véhicule.

(3) Si une teinte susceptible d'affecter les signaux d'ondes radio est posée.

(4) S'il y a une quantité importante de neige ou de glace sur le véhicule, en particulier autour des roues ou des passages de roue.

(5) Si les roues utilisées ne sont pas d'origine.

(6) Si des chaînes à neige sont utilisées.

(7) Si le produit d'étanchéité pour réparation de pneu a été utilisées sur le marché.

ATTENTION:

Une fois que le produit d'étanchéité pour réparation de pneu à l'aide d', le remplacement de la valve de pression des pneus et de l'émetteur est requise afin d'assurer le fonctionnement normal du système. (de façon normale de fonctionnement du système ne peut pas être assurées par la seule réparation ou de remplacement du pneu).