Toyota Corolla - Revue Technique Automobile: Mesures De Precaution

MESURES DE PRECAUTION

1. MESURES DE PRECAUTION RELATIVES AU DEBRANCHEMENT DU CABLE DE LA BORNE NEGATIVE DE LA BATTERIE

REMARQUE:

Lorsque le câble de la borne négative (-) de la batterie a été débranché, initialiser le(s) système(s) suivant(s) après avoir rebranché le câble.

Système	Procédure
Système de climatisation (pour système de climatisation automatique)

2. EXPRESSIONS RELATIVES AU CONTACTEUR D'ALLUMAGE

Le type de contacteur d'allumage utilisé varie en fonction des caractéristiques du véhicule.

Les expressions reprises dans le tableau ci-dessous sont utilisées dans cette section.

Expression	Contacteur d'allumage (position)	Contacteur du moteur (Condition)
Contacteur d'allumage en position OFF	LOCK	OFF (verrouillé(e))
Contacteur d'allumage en position ACC	ACC	On (ACC)
Contacteur d'allumage en position ON	ON	On (IG)
Démarrage du moteur	START	ON (démarrage)

3. PRECAUTIONS A PRENDRE LORS DE LA MANIPULATION DU SYSTEME D'AIRBAG SRS

(a) Le véhicule est équipé d'un système de retenue supplémentaire (SRS). Le non-respect de l'ordre d'exécution des opérations d'entretien risque d'entraîner le déploiement accidentel du système SRS pendant l'entretien. Ceci peut donc occasionner un accident grave.

Avant d'entamer toute opération d'entretien (vérification, remplacement, dépose et repose de pièces), veiller à lire attentivement les mesures de précaution concernant le système de retenue supplémentaire.

Cliquer ici

4. MESURES DE PRECAUTION POUR LA DEPOSE, LA REPOSE ET LE REMPLACEMENT DES PIECES CONSTITUTIVES DE DIRECTION ASSISTEE ELECTRONIQUE

(a) Veiller à placer les roues avant bien droite lors de la dépose et de la repose de l'ensemble de mécanisme de direction.

(b) Lors du débranchement de l'ensemble d'arbre intermediaire de direction, veiller à placer des repères d'alignement avant d'entamer toute opération.

(c) Après avoir remplacé l'ensemble de colonne de direction ou l'ensemble d'alimentation électrique de l'ensemble d'ECU de direction assistée, effectuer l'étalonnage du point zéro du capteur de couple.

Cliquer ici

5. PRECAUTIONS DE MANIPULATION

(a) Lors de la manipulation de composants électroniques:

(1) Eviter tout impact avec les composants, tels que les ECU et les relais. Remplacer par des éléments neufs en cas de chute ou de choc violent.

(2) Ne pas exposer les composants électroniques à des températures élevées, ni à l'humidité.

(3) Afin d'éviter une déformation ou des dysfonctionnements liés à l'électricité statique, ne pas toucher les bornes des connecteurs.

(b) Lors de la manipulation de l'ensemble de l'ECU de direction assistée:

(1) Lorsque l'ensemble d'ECU de direction assistée a été remplacé, effectuer l'écriture de carte d'assistance et le calibrage du point zéro du capteur de couple.

Cliquer ici

(c) Lors de la manipulation du sous-ensemble de colonne de direction assistée électrique:

(1) Eviter de heurter le sous-ensemble de colonne de direction assistée électrique, surtout le moteur électrique et le capteur de couple. Remplacer par des éléments neufs en cas de chute ou de choc violent.

(2) Ne pas tirer sur le faisceau de câbles lors du déplacement du sous-ensemble de colonne de direction assistée électrique.

(3) Si la source d'alimentation électrique du sous-ensemble de colonne de direction a été remplacé, effectuer le calibrage du point zéro du capteur de couple.

Cliquer ici

(d) En cas de débranchement et de rebranchement des connecteurs:

(1) Avant de débrancher les connecteurs liés au système de direction assistée, mettre le contacteur d'allumage en position ON, centrer le volant, mettre le contacteur d'allumage en position OFF, puis débrancher les connecteurs.

(2) Avant de brancher à nouveau les connecteurs reliés au système de direction assistée, s'assurer que le contacteur d'allumage est en position OFF. Ensuite, centrer le volant et amener le contacteur d'allumage en position ON.

REMARQUE:

Ne pas mettre le contacteur d'allumage en position ON si le volant n'est pas centré.

(3) Si les opérations ci-dessus ne sont pas effectuées correctement, le point central de direction (point zéro) s'écarte de la valeur, ce qui peut entraîner une différence dans l'effort de braquage entre la droite et la gauche. Procéder au calibrage du point zéro du capteur de couple en cas de déséquilibre de l'effort de braquage entre les côtés droit et gauche.

Cliquer ici

6. MESURES DE PRECAUTION RELATIVES A LA COMMUNICATION CAN

(a) Les lignes de communication CAN sont utilisées pour recevoir les informations de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein) et de l'ECM et pour transmettre les avertissements à l'ensemble de combiné d'instruments. Lorsque des problèmes sont détectés dans les lignes de communication CAN, des DTC relatifs à la communication CAN sont enregistrés.

(b) Effectuer la recherche de pannes pour les problèmes de communication lorsque les DTC de communication CAN sont émis. Veiller à lancer la recherche des pannes sur le système électrique de direction assistée après avoir confirmé que le système de communication CAN est normal.

(c) Comme les lignes de communication CAN possèdent chacune une longueur et un trajet qui lui sont propres, elles ne peuvent être réparées provisoirement à l'aide d'un câble de dérivation etc.