Toyota Corolla - Revue Technique Automobile: Description Du Systeme

DESCRIPTION DU SYSTEME

1. GENERALITES

(a) Le système de climatisation est équipé des commandes suivantes:

Commande	Description générale
Commande de réseau neuronal	Cette commande peut effectuer un contrôle complexe en simulant artificiellement la méthode de traitement de l'information par le système nerveux des organismes vivants afin d'établir une relation entrée / sortie complexe similaire à celle du cerveau humain.
Commande de température d'air de sortie	Selon la température réglée par le sélecteur de température, la commande de réseau neuronal calcule la température d'air de sortie en fonction des signaux d'entrée transmis par différents capteurs.
Commande de soufflante	Commande le moteur de soufflante en fonction du débit d'air calculé par la commande de réseau neuronal, sur la base de signaux d'entrée transmis par différents capteurs.
Commande de sortie d'air	Commute automatiquement les sorties d'air en fonction du mode de sortie d'air calculé par la commande de réseau neuronal.
	En fonction de la température du liquide de refroidissement du moteur, de la température ambiante, du degré d'ensoleillement, de la soufflante nécessaire, de la température de sortie et de la vitesse du véhicule, cette commande fait automatiquement passer la sortie de soufflante en mode plancher/dégivrage afin de prévenir la formation de buée sur les fenêtres lorsque la température ambiante est basse.
Commande d'entrée d'air	Commande automatiquement le volet de commande d'entrée d'air pour aider à obtenir la température d'air de sortie nécessaire calculée.
	Entraîne le servomoteur de commande d'entrée d'air selon le fonctionnement du contacteur de commande d'entrée d'air et déplace les volets en position Recyclage d'air/Air extérieur.
Commande du compresseur	Grâce au calcul de la température cible de l'évaporateur sur la base de divers signaux de capteurs, l'amplificateur de climatisation commande de manière optimale la capacité de décharge en ajustant le degré d'ouverture de la soupape de l'électrovanne de compresseur.
Commande de dégivreur	La logique de commande de dégivreur est utilisée afin d'améliorer la performance du dégivreur.
Commande de chauffage PTC*2	Lorsque le moteur fonctionne et que le sous-ensemble de moteur de soufflante avec ventilateur est activé, l'ensemble d'amplificateur de climatisation allume l'ensemble de chauffage rapide si les conditions ci-dessous sont respectées. La température du liquide de refroidissement du moteur est inférieure à la température spécifiée. La température extérieure est inférieure à la température spécifiée. L'angle d'ouverture provisoire du volet de mélange d'air est supérieur à la valeur spécifiée (MAX HOT).
Commande de désembueur arrière	Se reporter au système de désembuage arrière. Cliquer ici
Commande de mode ECO*1	Lorsque l'ensemble de contacteur ECO est mis en position ON, l'ensemble d'amplificateur de climatisation limite les performances du système de climatisation.
Diagnostic	Un code de diagnostic (DTC) est enregistré dans la mémoire lorsque l'ensemble d'amplificateur de climatisation détecte un problème dans le système de climatisation.

• *1: avec ensemble de contacteur ECO

  *2: avec chauffage PTC

2. COMMANDE DE RESEAU NEURONAL

• Dans les systèmes de climatisation automatique précédents, l'ensemble d'amplificateur de climatisation déterminait la température d'air de sortie ainsi que le volume d'air de soufflante requis selon une formule de calcul obtenue à partir des informations transmises par les capteurs.

  Cependant, de par la complexité sensitive des personnes, une température donnée peut être perçue différemment selon l'environnement dans lequel la personne se trouve. Par exemple, un degré d'ensoleillement donné peut être agréablement chaud par temps froid, ou très désagréable par temps chaud. C'est pourquoi un réseau neuronal a été adopté dans le système de climatisation automatique pour obtenir un niveau de commande plus pointu. Grâce à cette technique, des données collectées dans diverses conditions climatiques ont été enregistrées dans l'ensemble d'amplificateur de climatisation. L'ensemble d'amplificateur de climatisation peut donc effectuer une commande pour fournir un confort de climatisation amélioré.

• La commande de réseau neuronal comprend des neurones dans les couches d'entrée, intermédiaire et de sortie. Les neurones de la couche d'entrée traitent les données reçues concernant la température extérieure, le degré d'ensoleillement et la température d'habitacle en se basant sur les données fournies par les contacteurs et les capteurs puis les transmettent aux neurones de la couche intermédiaire. En fonction de ces données, les neurones de la couche intermédiaire règlent la force des liens entre les neurones. Leur somme est ensuite calculée par les neurones de la couche de sortie sous forme de température de sortie, de correction solaire, de débit d'air cible et de volume de commande de mode de sortie requis. L'ensemble d'amplificateur de climatisation commande en conséquence les servomoteurs et le moteur de soufflante conformément aux volumes de commande calculés par la commande de réseau neuronal.

3. POSITION MODE ET FONCTIONNEMENT DES VOLETS

(a) Position de mode et fonctionnement du volet.

*a

L'air est également soufflé des registres latéraux

*b

L'air est également soufflé des registres et dégivreurs latéraux

Fonctions des volets principaux

Volet de commande	Position de fonctionnement	Position du volet	Fonctionnement
Volet de commande d'entrée d'air	FRESH	A	Permet à l'air extérieur d'entrer.
	RECIRCULATION	B	Fait recirculer l'air intérieur.
Volet de commande de mélange d'air	Réglage de la température de MAX COLD à MAX HOT	C - D	Fait varier la proportion du mélange d'air froid et d'air chaud pour réguler en permanence la température entre chaude et froide.
Volet de sortie d'air	DEF	E, I	L'air est soufflé du dégivreur central, des dégivreurs latéraux et des registres latéraux.
	FOOT / DEF	E, H	L'air est soufflé à partir des gaines de registre de plancher avant, des registres latéraux et du dégivreur central.
	FOOT	E, G	L'air est soufflé par les registres centraux et les gaines de registre de plancher avant. De plus, l'air souffle légèrement par le dégivreur central et les dégivreurs latéraux.
	BI-LEVEL	F, H	L'air est soufflé à partir des gaines de registre de plancher avant, des registres centraux avant et des registres latéraux.
	FACE	F, I	L'air est soufflé des registres centraux avant et des registres latéraux.

4. SORTIES D'AIR ET DEBIT D'AIR

(a) Sorties d'air et débit d'air.

*A

pour régions froides

-

-

Repère	Mode	FACE		FOOT		DEF
		CTR	SIDE	C	C*A	D
		A	B
	FACE
	B/L
	FOOT
	F/D
	DEF

• *A: pour régions froides

La taille de chaque cercle ○ indique le rapport de volume de débit d'air.

5. COMPRESSEUR

(a) Généralités

(1) Le compresseur est de type à capacité continuellement variable dont la capacité varie en fonction de la charge de refroidissement de la climatisation.

(2) Le compresseur comprend un arbre, un disque à barrettes, un piston, une mâchoire, une chambre d'amorçage, un cylindre et une électrovanne de commande.

*a	Exemple	*b	Mâchoire
*c	Chambre d'amorçage	*d	Axe
*e	Disque à barrettes	*f	Piston
*g	Cylindre	*h	Electrovanne de commande

(3) L'ensemble de compresseur avec embrayage magnétique intégré possède un capteur de verrouillage de climatisation qui détecte le verrouillage du compresseur de climatisation.*1

*1: pour 2ZR-FAE

(4) Un papillon latéral d'aspiration variable est utilisé.

• Une pression d'entrée de réfrigérant est appliquée au sommet du papillon latéral d'aspiration variable et une pression de chambre d'amorçage est appliquée au fond du papillon latéral d'aspiration variable.
• La différence de pression déplace le papillon latéral d'aspiration variable de haut en bas, dilatant et rétractant le passage d'admission de réfrigérant.
• Lorsque le débit de réfrigérant atteint sa valeur maximum, la pression d'admission de réfrigérant est supérieure à la pression de chambre d'amorçage. En conséquence, le papillon latéral d'aspiration variable descend, ouvrant complètement le passage d'admission de réfrigérant et abaissant la pression d'admission de réfrigérant.
• Lorsque le volume du débit de réfrigérant est commandé, la pression de chambre d'amorçage est supérieure à la pression d'admission de réfrigérant, ce qui soulève le papillon d'admission variable pour contracter le passage de débit.
• Ces commande suppriment le bruit en réduisant la pulsation en provenance de l'admission de réfrigérant.

*1	Compresseur	-	-
*a	Exemple	*b	Passage de réfrigérant A
*c	Chambre d'entrée	*d	Papillon latéral d'aspiration variable
*e	Chambre d'entrée de pression d'amorçage	*f	Débit élevé
*g	Débit faible	*h	Volume maximum de réfrigérant
*i	Volume commandé de réfrigérant	-	-
	Pression de chambre d'amorçage		Débit de réfrigérant

(5) Un compresseur de type limiteur d'amortisseur (DL) est utilisé. Un amortisseur de type à cylindre est utilisé pour ce compresseur et les fluctuations de couple ont été supprimées, supprimant ainsi le besoin d'un poids à inertie. Par conséquent, il est possible de réduire un poids du compresseur.

*A	Poulie de climatisation de type limiteur d'amortisseur (DL)	*B	Poulie de climatisation de type conventionnel
*a	Amortisseur	*b	Poids à inertie

(b) Fonctionnement

(1) La chambre d'amorçage est branché sur le passage d'aspiration. Il y a une électrovanne de commande entre le passage d'aspiration (basse pression) et le passage de décharge (haute pression).

(2) L'électrovanne de commande fonctionne sous commande de cycle de service en fonction des signaux émis par l'ensemble d'amplificateur de climatisation.

*1	Ensemble d'amplificateur de climatisation	-	-
*a	Passage d'aspiration	*b	Chambre d'amorçage
*c	Piston	*d	Passage de décharge
*e	Electrovanne de commande	-	-

(3) Lorsque l'électrovanne de commande est fermée (la bobine de solénoïde est sous tension), une variation de pression est créée et la pression dans la chambre d'amorçage diminue. Ensuite, la pression appliquée sur le côté droit du piston devient supérieure à la pression appliquée sur le côté gauche du piston. Cela comprime le ressort et incline le disque à barrettes. Par conséquent la course du piston augmente ainsi que la capacité de décharge.

*1	Ensemble d'amplificateur de climatisation	-	-
*a	Passage d'aspiration	*b	Chambre d'amorçage
*c	Piston	*d	Passage de décharge
*e	Electrovanne de commande	*f	Pression de chambre d'amorçage + Force du ressort
*g	Course du piston: Elevé(e)	-	-

(4) Lorsque l'électrovanne de commande est ouverte (la bobine de solénoïde n'est pas sous tension), la différence de pression disparaît. Ensuite, la pression appliquée sur le côté gauche du piston devient identique à la pression appliquée sur le côté droit du piston. Le ressort s'étire alors et supprime l'inclinaison du disque à barrettes. Par conséquent, la course du piston est limitée et la capacité de décharge diminue.

*1	Ensemble d'amplificateur de climatisation	-	-
*a	Passage d'aspiration	*b	Chambre d'amorçage
*c	Piston	*d	Passage de décharge
*e	Electrovanne de commande	*f	Pression de chambre d'amorçage + Force du ressort
*g	Course du piston: Faible	-	-

6. CAPTEUR DE VERROUILLAGE DE CLIMATISATION (pour 2ZR-FAE)

Le capteur de verrouillage de climatisation transmet des signaux de vitesse de poulie de climatisation à l'amplificateur de climatisation. L'ensemble d'amplificateur de climatisation détermine si le compresseur est verrouillé ou non grâce à ces signaux et aux signaux de régime moteur.

7. THERMISTANCE DE REFROIDISSEUR N° 1

La thermistance de refroidisseur n° 1 détecte la température de l'air froid venant de passer par l'évaporateur, par la forme des variations de sa résistance, et la transmet à l'ensemble d'amplificateur de climatisation.

8. SOUS-ENSEMBLE DE MOTEUR DE SOUFFLANTE AVEC VENTILATEUR

Le moteur de soufflante est équipé d'un dispositif de commande de soufflante intégré et est contrôlé par une commande de service exercée par l'ensemble d'amplificateur de climatisation.

9. CONNECTEUR BUS (ENSEMBLE DE FAISCEAU DE CABLES DE CLIMATISATION)

(a) Les connecteurs de bus sont utilisés dans le faisceau de câbles qui relie les servomoteurs à l'ensemble d'amplificateur de climatisation.

*a	Exemple	*b	Connecteur bus (vers le sous-ensemble de servomoteur de volet de recyclage d'air)
*c	Connecteur bus (vers le sous-ensemble de servo de volet de mode)	*d	Connecteur bus (vers le sous-ensemble de servo de volet de mélange d'air)
*e	vers l'ensemble d'amplificateur de climatisation	*f	vers la thermistance de refroidisseur n° 1

(b) Chaque connecteur bus possède un IC de communication/pilote intégré qui communique avec l'ensemble d'amplificateur de climatisation, qui actionne le servomoteur et possède une fonction de détection de position. Cette caractéristique permet au faisceau de câbles du servomoteur de communiquer par bus, rend la structure plus légère et réduit le nombre de câbles.

10. SERVOMOTEUR

Un servomoteur de type à impulsions se compose d'une carte de circuit imprimé et d'un servomoteur. La carte de circuit imprimé possède trois points de contact et peut émettre deux signaux ON-OFF à l'ensemble d'amplificateur de climatisation sur la base de la différence des phases d'impulsion. Le connecteur bus peut détecter la position du volet et le sens du mouvement grâce à ces signaux.

11. ENSEMBLE DE CHAUFFAGE RAPIDE (avec chauffage PTC)

(a) Généralités

(1) L'ensemble de chauffage rapide est situé sur le bloc de chauffe dans l'ensemble de radiateur de climatisation.

(2) L'ensemble de chauffage rapide comprend un élément PTC, des ailettes en aluminium et des plaques en laiton. Lorsque du courant est appliqué à l'élément PTC, il génère de la chaleur qui réchauffe l'air passant par l'unité.

*1	Ensemble de chauffage rapide	-	-
*a	Plaque en laiton	*b	Elément PTC
*c	Ailette en aluminium	-	-

(b) Conditions de fonctionnement de l'ensemble de chauffage rapide

(1) L'ensemble de chauffage rapide est activé et désactivé par l'ensemble de climatisation en fonction de la température du liquide de refroidissement du moteur, de la température ambiante, du réglage de la température et de la charge électrique (rapport de puissance de générateur).

12. COMMANDE DE MODE ECO (avec ensemble de contacteur ECO)

Sous la commande du mode ECO, l'ensemble d'amplificateur de climatisation limite les performances du système de climatisation dans les conditions spécifiées, réduisant ainsi la consommation de carburant.

13. THERMISTANCE DE REFROIDISSEUR (CAPTEUR DE TEMP. D'HABITACLE)

La thermistance de refroidisseur (capteur de température d'habitacle) détecte la température d'habitacle en se basant sur les modifications de la résistance de sa thermistance intégrée et envoie un signal à l'ensemble d'amplificateur de climatisation.

14. ENSEMBLE DE THERMISTANCE

L'ensemble de thermistance détecte la température extérieure en se basant sur les modifications dans la résistance de sa thermistance intégrée et envoie un signal à l'ensemble d'amplificateur de climatisation.

15. THERMISTANCE (DU CAPTEUR D'ENSOLEILLEMENT) DE REFROIDISSEUR

La thermistance de refroidisseur (capteur d'ensoleillement) détecte (par la forme des modifications du courant qui circule dans la photodiode intégrée) les variations du degré d'ensoleillement et envoie ces signaux de degré d'ensoleillement à l'ensemble de combiné d'instruments.

16. CAPTEUR DE PRESSION DE CLIMATISATION

Le capteur de pression de climatisation détecte la pression de réfrigérant et la transmet à l'ensemble d'amplificateur de climatisation sous forme de variations de tension.