Toyota Corolla - Revue Technique Automobile: Mode d'arrêt de communication de l'ECU de certification

DESCRIPTION

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

• Avant de mesurer la résistance du bus CAN, mettre le contacteur d'allumage en position OFF et laisser le véhicule à l'arrêt pendant un minimum de 1 minute sans utiliser la clé, les contacteurs, ni ouvrir ou fermer les portes. Ensuite, débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie et laisser le véhicule à l'arrêt pendant un minimum de 1 minute avant de mesurer la résistance.
• Après avoir mis le contacteur d'allumage en position OFF, un délai d'attente avant de débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie peut être requis. Dès lors, veiller à lire les notices concernant le débranchement du câble de la borne négative (-) de la batterie avant d'exécuter le travail.

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• Parce que l'ordre de diagnostic est important pour permettre un bon diagnostic, veiller à procéder à la recherche de pannes en utilisant la section "Comment utiliser la recherche de pannes" lorsque des DTC relatifs au système de communication CAN sont émis.

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• Après avoir effectué les réparations, exécuter la procédure de vérification des DTC et s'assurer que les DTC ne sont pas à nouveau émis.
• Procédure de vérification des DTC: Mettre le contacteur d'allumage en position ON et attendre 20 secondes minimum.
• Après la réparation, effectuer la vérification du bus CAN, et s'assurer que tous les ECU et capteurs branchés sur le système de communication CAN s'affichent.

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• Vérifier les fusibles pour les circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure suivante.

CONSEIL:

• L'actionnement du contacteur d'allumage, de tout autre contacteur ou bien d'une porte déclenche une communication CAN de l'ECU ou du capteur correspondant. Cette communication entraîne une modification de la valeur ohmique.
• Même après effacement des DTC, si un DTC est à nouveau enregistré après avoir conduit le véhicule pendant un moment, il se peut que le dysfonctionnement soit dû aux vibrations du véhicule. Dans ce cas, le fait d'agiter les ECU et faisceaux de câbles au cours de la vérification ci-dessous peut aider à identifier la cause du problème.

PROCEDURE

(a) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie.

(b) Débrancher le connecteur E59 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).

*a Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente))

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE CONNECTEUR OU LE CABLE SECONDAIRE DE BUS CAN (ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE))

OK

(a) Débrancher le connecteur E57 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).

*a Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente))

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

(c) Rebrancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie.

(d) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Tension standard: Branchement du tester Condition Condition spécifiée E57-2 (+B) - Masse de carrosserie En permanence 11 à 14 V E59-5 (IG) - Masse de carrosserie Contacteur d'allumage en position ON 11 à 14 V

*a Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente))

OK

REMPLACER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE)

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (CIRCUIT D'ALIMENTATION ELECTRIQUE)