Toyota Corolla - Revue Technique Automobile: Performance de calage de l'allumage au démarrage à froid (P050B)

DESCRIPTION DU CONTROLE

Ce contrôle s'effectue lorsque le moteur est démarré lorsque la température de liquide de refroidissement du moteur s'étend de -10 à 50°C (14 à 122°F). Ce DTC est enregistré lorsque le moteur tourne au ralenti pendant 13 secondes (logique de détection à 2 cycle(s)).

Ce DTC sert à contrôler le calage de l'allumage au démarrage à froid. Lorsque le moteur est démarré à une température de liquide de refroidissement du moteur inférieure à 50°C (122°F), l'ECM vérifie le calage de l'allumage lorsque le moteur tourne au ralenti. Si le calage de l'allumage avance au-delà du niveau spécifié dans les 10 secondes, l'ECM considère qu'il y a un dysfonctionnement. Le MIL est allumé et un DTC est enregistré lorsque le dysfonctionnement est détecté au cours de plusieurs cycles de conduite consécutifs (logique de détection à 2 cycle(s)).

REMARQUE:

Les valeurs apprises de commande de régime de ralenti sont effacées lors de la réinitialisation des valeurs apprises. L'apprentissage de commande de régime de ralenti doit être effectué avant que ce DTC puisse être enregistré.

CONSEIL:

L'apprentissage de commande de régime de ralenti est effectué lorsque le moteur est chaud et qu'il a tourné au ralenti pendant 5 minutes.

N° de DTC	Objet de la détection	Condition de détection du DTC	Organe incriminé	MIL	Mémoire
P050B	Performance de calage de l'allumage au démarrage à froid	Retard insuffisant du calage de l'allumage au démarrage à froid (logique de détection à 2 cycle(s)).	Ensemble de corps de papillon Sous-ensemble de débitmètre d'air massique Système PCV Sous-ensemble d'élément de filtre d'épurateur d'air Système d'admission Système VVT Faisceau de câbles ou connecteur ECM	S'active	DTC enregistré

PROCEDURE DE CONTROLE

DTC correspondants	P050B: Fonctionnement du calage de l'allumage au démarrage à froid
Capteurs/Pièces constitutives (principaux) requis	Ensemble de corps de papillon
Capteurs/Pièces constitutives (correspondants) requis	Capteur de température du liquide de refroidissement du moteur Sous-ensemble de débitmètre d'air massique
Fréquence de fonctionnement	Une fois par cycle de conduite
Durée	10 secondes
Fonctionnement MIL	2 cycle(s) de conduite
Séquence de fonctionnement	Néant

CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION

Le contrôle se fait en cas d'absence d'enregistrement des DTC suivants	P0010 (soupape de commande d'huile de distribution d'arbre à cames) P0011 (système VVT - avance) P0012 (système VVT - retard) P0013 (soupape de commande d'huile de distribution d'arbre à cames d'échappement) P0014 (système VVT d'échappement - avance) P0015 (système VVT d'échappement - retard) P0016 (système VVT - mauvais alignement) P0017 (système de VVT d'échappement - mauvais alignement) P0102, P0103 (débitmètre d'air massique) P0107, P0108 (pression absolue au collecteur) P0115, P0117, P0118 (capteur de température de liquide de refroidissement du moteur) P0120, P0121, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223, P2135 (Capteur de position de papillon) P0125 (température du liquide de refroidissement insuffisante pour la commande de carburant en circuit fermé) P014C, P014D, P015A, P015B, P2195, P2196, P2237, P2238, P2239, P2240, P2252, P2253 (capteur du rapport air/carburant) P0171, P0172 (système de carburant) P0301, P0302, P0303, P0304 (raté d'allumage) P0335 (capteur de position de vilebrequin) P0340, P0342, P0343 (capteur de position d'arbre à cames) P0351, P0352, P0353, P0354 (unité d'allumage) P0365, P0367, P0368 (capteur de position d'arbre à cames d'échappement) P0500 (capteur de vitesse du véhicule) P219A, P219C, P219D, P219E, P219F (déséquilibre du rapport air/carburant)
Tension de la batterie	8 V minimum
Temps écoulé après le démarrage du moteur	3 secondes minimum
Démarreur	OFF
Température de liquide de refroidissement au démarrage du moteur	-10°C (14°F) minimum
Température du liquide de refroidissement du moteur	-10°C (14°F) ou plus et moins de 50°C (122°F)
Durée du ralenti	3 secondes minimum
Coupure d'amenée de carburant	OFF
Vitesse du véhicule	En dessous de 3 km/h (1,875 mi/h)
Pression atmosphérique	76 kPa (abs) [570 mmHg (abs)] minimum

SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES

Temps total de retard de calage à l'allumage est insuffisant

8 secondes minimum

PERIODE TEST DE CONFIRMATION

1. Brancher le Techstream sur le DLC3.
2. Mettre le contacteur d'allumage en position ON et allumer le Techstream.
3. Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
4. Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 30 secondes minimum.
5. Mettre le contacteur d'allumage en position ON et allumer le Techstream [A].
6. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Primary / Coolant Temp.
7. S'assurer que "Coolant Temp" dans la Data List se situe dans une plage comprise entre -10 à 50°C (14 à 122°F).
8. Faire démarrer le moteur et le laisser chauffer jusqu'à ce que la température du liquide de refroidissement soit identique à celle du liquide de refroidissement des données d'arrêt sur image.
9. Laisser le moteur tourner au ralenti pendant 1 minute minimum [B].
10. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes [C].
11. Relever les DTC en attente.

    CONSEIL:

    • Si un DTC en attente est émis, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si aucun DTC en attente n'est émis, effectuer la procédure suivante.
12. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.
13. Introduire le DTC: P050B.
14. Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.

    Affichage du Techstream	Description
    NORMAL	Estimation de DTC terminée Système normal
    ABNORMAL	Estimation de DTC terminée Système anormal
    INCOMPLETE	Estimation de DTC non terminée Effectuer la période test après avoir confirmé les conditions d'activation de DTC
    N/A	Impossibilité d'effectuer l'estimation de DTC Le nombre de DTC qui ne satisfont pas aux conditions préalables de DTC a atteint la limite de mémoire de l'ECU

    CONSEIL:

    • Si le résultat de l'estimation révèle NORMAL, le système est normal.
    • Si le résultat de l'estimation est ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si le résultat de l'estimation est INCOMPLETE ou N/A, faire tourner le moteur au ralenti pendant 3 minutes, laisser le moteur refroidir, puis suivre à nouveau les étapes [A] à [C].
15. Si aucun DTC en attente n'est émis, effectuer une conduite cyclique universelle et rechercher des DTC permanents.

    Cliquer ici

    CONSEIL:

    • Si un DTC permanent est émis, le système présente un dysfonctionnement
    • Si aucun DTC permanent n'est émis, le système est normal.

SCHEMA DE CABLAGE

Se reporter au DTC P0102.

Cliquer ici

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

Vérifier les fusibles pour les circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure suivante.

CONSEIL:

• Le DTC P050B peut être émis lorsque le moteur présente l'un des symptômes suivants. Si nécessaire, vérifier l'organe incriminé comme indiqué ci-dessous.

  Symptômes	Facteur	Organe incriminé
  Régime de ralenti faible lorsque le moteur est froid (juste après le démarrage du moteur)	Frottement du moteur excessif	Détérioration de l'huile moteur Tension de courroie d'entraînement Compresseur d'A/C Générateur
  Ralenti irrégulier lorsque le moteur est froid (juste après le démarrage du moteur)	Combustion anormale	Qualité du carburant

• Relever les données d'arrêt sur image à l'aide du Techstream. L'ECM enregistre les informations relatives aux conditions de conduite et au véhicule sous forme de données d'arrêt sur image au moment où un DTC est enregistré. Lors de la recherche de pannes, les données d'arrêt sur image peuvent aider à déterminer si le moteur tournait ou non, s'il était monté en température ou non, si le rapport air/carburant était riche ou pauvre et peuvent aider à vérifier d'autres données au moment du dysfonctionnement.

PROCEDURE

1.	VERIFIER SI D'AUTRES DTC SONT EMIS (EN PLUS DU DTCS P050B)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

(e) Relever les DTC.

Powertrain > Engine and ECT > Trouble Codes

Résultat:

Résultat	Passer au point
Le DTC P050B est émis	A
Le DTC P050B et d'autres DTC sont émis	B

CONSEIL:

Si des DTC autres que P050B sont émis, commencer par la recherche de pannes pour ces autres DTC.

B

PASSER AU TABLEAU DES DTC

A

2.	RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (FUEL TRIM)

CONSEIL:

Calculer les valeurs totales de régulation Lambda pour vérifier les caractéristiques de déviation du sous-ensemble de débitmètre d'air massique.

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Faire démarrer le moteur.

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Gas AF Control / Short FT #1 and Long FT #1.

Powertrain > Engine and ECT > Data List

Affichage du tester
Short FT #1
Long FT #1

(e) Relever les valeurs affichées par le Techstream lorsque le moteur est au ralenti.

(f) Additionner les valeurs Short FT #1 et Long FT #1 pour obtenir la régulation Lambda totale.

Standard:

Le total des valeurs Short FT #1 et Long FT #1 est compris entre -20 % et 20 %.

INCORRECT

PASSER AU POINT 6

OK

3.	VERIFIER L'ENSEMBLE DE CORPS DE PAPILLON (PAPILLON)

(a) Vérifier qu'il n'y a pas de dépôts autour du papillon et contrôler l'état du papillon.

OK:

Aucun dépôt autour du papillon et celui-ci bouge normalement.

INCORRECT

PASSER AU POINT 5

OK

4.	VERIFIER SI LE DTC EST A NOUVEAU EMIS (DTC P050B)

REMARQUE:

Pour effectuer cette opération, le moteur doit être froid (température de liquide de refroidissement du moteur presque identique à celle enregistrée dans les données d'arrêt sur image).

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(c) Allumer le Techstream.

(d) Supprimer les DTC.

Cliquer ici

Powertrain > Engine and ECT > Clear DTCs

(e) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 30 secondes minimum.

(f) Mettre le contacteur d'allumage en position ON et allumer le Techstream.

(g) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Primary / Coolant Temp.

Powertrain > Engine and ECT > Data List

Affichage du tester
Coolant Temp

(h) Vérifier si la température du liquide de refroidissement du moteur est comprise entre -10 et 50°C (14 et 122°F).

(i) Faire démarrer le moteur et le laisser chauffer jusqu'à ce que la température du liquide de refroidissement du moteur soit identique à celle du liquide de refroidissement du moteur des données d'arrêt sur image.

(j) Conduire le véhicule dans les conditions de la période test décrites dans la Période test de confirmation.

(k) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.

Powertrain > Engine and ECT > Utility

Affichage du tester
All Readiness

(l) Introduire le DTC: P050B.

(m) Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.

Résultat:

Résultat	Passer au point
NORMAL (les DTC ne sont pas émis)	A
ABNORMAL (le DTC P050B est émis)	B

A

RECHERCHER D'EVENTUELS PROBLEMES INTERMITTENTS

B

PASSER AU POINT 14

5.	REPARER OU REMPLACER L'ENSEMBLE DE CORPS DE PAPILLON

(a) Réparer ou remplacer l'ensemble de corps de papillon.

Cliquer ici

CONSEIL:

Effectuer la procédure "Vérification après réparation" après avoir remplacé l'ensemble de corps de papillon.

Cliquer ici

SUIVANT

PASSER AU POINT 12

6.	VERIFIER LE SYSTEME PCV

(a) Vérifier les branchements de la durite PCV.

Cliquer ici

OK:

La soupape et la durite PCV sont correctement branchées et ne sont pas endommagées.

INCORRECT

PASSER AU POINT 20

OK

7.	VERIFIER LE SYSTEME D'ADMISSION

(a) Rechercher d'éventuelles pertes de dépression dans le système d'admission.

Cliquer ici

OK:

Le système d'admission ne connaît pas de fuites.

INCORRECT

PASSER AU POINT 19

OK

8.	VERIFIER LE SOUS-ENSEMBLE D'ELEMENT DE FILTRE D'EPURATEUR D'AIR

(a) S'assurer visuellement que le sous-ensemble d'élément de filtre d'épurateur d'air n'est ni trop sale, ni trop gras.

OK:

Le sous-ensemble d'élément de filtre d'épurateur d'air n'est ni trop sale, ni trop gras.

INCORRECT

PASSER AU POINT 13

OK

9.	EFFECTUER L'ACTIVE TEST A L'AIDE DU TECHSTREAM (CONTROL THE VVT LINEAR)

(a) Faire fonctionner le système VVT au moyen de l'Active Test et s'assurer que le système VVT fonctionne normalement.

(1) Effectuer l'Active Test en se reportant à la procédure du DTC P0011 (système VVT pour arbre à cames d'admission).

Cliquer ici

(2) Effectuer l'Active Test en se reportant à la procédure du DTC P0014 (système VVT pour arbre à cames d'échappement).

Cliquer ici

INCORRECT

PASSER AU POINT 11

OK

10.	RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (MAF)

Cliquer ici

OK

PASSER AU POINT 4

INCORRECT

PASSER AU POINT 14

11.	VERIFIER ET REPARER LE SYSTEME VVT

(a) Vérifier et réparer le système VVT.

CONSEIL:

• Se reporter à la procédure du DTC P0011 (système VVT pour arbre à cames d'admission).

  Cliquer ici

• Se reporter à la procédure du DTC P0014 (système VVT pour arbre à cames d'échappement).

  Cliquer ici

SUIVANT

12.	VERIFIER SI LE DTC EST A NOUVEAU EMIS (DTC P050B)

REMARQUE:

Pour effectuer cette opération, le moteur doit être froid (température de liquide de refroidissement du moteur presque identique à celle enregistrée dans les données d'arrêt sur image).

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(c) Allumer le Techstream.

(d) Supprimer les DTC.

Cliquer ici

Powertrain > Engine and ECT > Clear DTCs

(e) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 30 secondes minimum.

(f) Mettre le contacteur d'allumage en position ON et allumer le Techstream.

(g) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Primary / Coolant Temp.

Powertrain > Engine and ECT > Data List

Affichage du tester
Coolant Temp

(h) Vérifier si la température du liquide de refroidissement du moteur est comprise entre -10 et 50°C (14 et 122°F).

(i) Faire démarrer le moteur et le laisser chauffer jusqu'à ce que la température du liquide de refroidissement du moteur soit identique à celle du liquide de refroidissement du moteur des données d'arrêt sur image.

(j) Conduire le véhicule dans les conditions de la période test décrites dans la Période test de confirmation.

(k) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.

Powertrain > Engine and ECT > Utility

Affichage du tester
All Readiness

(l) Introduire le DTC: P050B.

(m) Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.

Résultat:

Résultat	Passer au point
NORMAL (les DTC ne sont pas émis)	A
ABNORMAL (le DTC P050B est émis)	B

A

FIN

B

PASSER AU POINT 14

13.	REMPLACER LE SOUS-ENSEMBLE D'ELEMENT DE FILTRE D'EPURATEUR D'AIR

(a) Remplacer le sous-ensemble d'élément de filtre d'épurateur d'air.

SUIVANT

PASSER AU POINT 12

14.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (BRANCHEMENT DU CONNECTEUR DU SOUS-ENSEMBLE DE DEBITMETRE D'AIR MASSIQUE)

(a) Vérifier le branchement et la pression de contact de borne des connecteurs et des faisceaux de câbles entre le sous-ensemble de débitmètre d'air massique et l'ECM.

Cliquer ici

CONSEIL:

Réparer les dysfonctionnements.

SUIVANT

15.	VERIFIER SI LE DTC EST A NOUVEAU EMIS (DTC P050B)

REMARQUE:

Pour effectuer cette opération, le moteur doit être froid (température de liquide de refroidissement du moteur presque identique à celle enregistrée dans les données d'arrêt sur image).

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(c) Allumer le Techstream.

(d) Supprimer les DTC.

Cliquer ici

Powertrain > Engine and ECT > Clear DTCs

(e) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 30 secondes minimum.

(f) Mettre le contacteur d'allumage en position ON et allumer le Techstream.

(g) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Primary / Coolant Temp.

Powertrain > Engine and ECT > Data List

Affichage du tester
Coolant Temp

(h) Vérifier si la température du liquide de refroidissement du moteur est comprise entre -10 et 50°C (14 et 122°F).

(i) Faire démarrer le moteur et le laisser chauffer jusqu'à ce que la température du liquide de refroidissement du moteur soit identique à celle du liquide de refroidissement du moteur des données d'arrêt sur image.

(j) Conduire le véhicule dans les conditions de la période test décrites dans la Période test de confirmation.

(k) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.

Powertrain > Engine and ECT > Utility

Affichage du tester
All Readiness

(l) Introduire le DTC: P050B.

(m) Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.

Résultat:

Résultat	Passer au point
ABNORMAL (le DTC P050B est émis)	A
NORMAL (les DTC ne sont pas émis)	B

B

FIN

A

16.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (SOUS-ENSEMBLE DE DEBITMETRE D'AIR MASSIQUE - ECM)

Cliquer ici

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK

17.	REMPLACER LE SOUS-ENSEMBLE DE DEBITMETRE D'AIR MASSIQUE

(a) Remplacer le sous-ensemble de débitmètre d'air massique.

Cliquer ici

CONSEIL:

• Si le résultat de la vérification effectuée à l'étape 10 n'indique aucun problème, passer à l'étape suivante sans remplacer le sous-ensemble de débitmètre d'air massique.
• Effectuer la procédure "Vérification après réparation" après avoir remplacé le sous-ensemble de débitmètre d'air massique.

  Cliquer ici

SUIVANT

18.	VERIFIER SI LE DTC EST A NOUVEAU EMIS (DTC P050B)

REMARQUE:

Pour effectuer cette opération, le moteur doit être froid (température de liquide de refroidissement du moteur presque identique à celle enregistrée dans les données d'arrêt sur image).

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(c) Allumer le Techstream.

(d) Supprimer les DTC.

Cliquer ici

Powertrain > Engine and ECT > Clear DTCs

(e) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 30 secondes minimum.

(f) Mettre le contacteur d'allumage en position ON et allumer le Techstream.

(g) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Primary / Coolant Temp.

Powertrain > Engine and ECT > Data List

Affichage du tester
Coolant Temp

(h) Vérifier si la température du liquide de refroidissement du moteur est comprise entre -10 et 50°C (14 et 122°F).

(i) Faire démarrer le moteur et le laisser chauffer jusqu'à ce que la température du liquide de refroidissement du moteur soit identique à celle du liquide de refroidissement du moteur des données d'arrêt sur image.

(j) Conduire le véhicule dans les conditions de la période test décrites dans la Période test de confirmation.

(k) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.

Powertrain > Engine and ECT > Utility

Affichage du tester
All Readiness

(l) Introduire le DTC: P050B.

(m) Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.

Résultat:

Résultat	Passer au point
NORMAL (les DTC ne sont pas émis)	A
ABNORMAL (le DTC P050B est émis)	B

A

FIN

B

REMPLACER L'ECM

19.	REPARER OU REMPLACER LE SYSTEME D'ADMISSION

(a) Réparer ou remplacer le système d'admission.

CONSEIL:

Effectuer la procédure "Vérification après réparation" à l'issue de la réparation ou du remplacement du système d'admission.

Cliquer ici

SUIVANT

PASSER AU POINT 12

20.	REPARER OU REMPLACER LA DURITE PCV

(a) Réparer ou remplacer la soupape PCV ou la durite.

SUIVANT

PASSER AU POINT 12