Toyota Corolla - Revue Technique Automobile: Perte de communication avec le module de commande de culbuteur "A" (U011B)

DESCRIPTION

L'ECM et l'ensemble de dispositif de commande de hauteur d'ouverture de soupape à variation continue communiquent via le système de communication CAN.

N° de DTC	Objet de la détection	Condition de détection du DTC	Organe incriminé	MIL	Mémoire
U011B	Perte de communication avec le module de commande de culbuteur "A"	Arrêts de communication CAN (logique de détection à 1 cycle(s)).	Circuit de communication CAN Ensemble de dispositif de commande de levée de soupape à variation continue ECM	S'active	DTC enregistré

DESCRIPTION DU CONTROLE

Lorsqu'il y a un dysfonctionnement dans le circuit CAN entre l'ECM et l'ensemble de dispositif de commande de hauteur d'ouverture de soupape à variation continue, ce DTC est enregistré et le MIL s'allume.

PROCEDURE DE CONTROLE

DTC correspondants	U011B: Perte de la communication avec le module de commande de culbuteur - vérifier la communication
Capteurs/Pièces constitutives (principaux) requis	Ensemble de dispositif de commande de levée de soupape à variation continue ECM
Capteurs/Pièces constitutives (correspondants) requis	-
Fréquence de fonctionnement	En permanence
Durée	0,19 seconde
Fonctionnement MIL	Immédiatement
Séquence de fonctionnement	Néant

CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION

Le contrôle se fait en cas d'absence d'enregistrement des DTC suivants	Néant
Toutes les conditions suivantes sont remplies	-
Tension de la batterie	10,5 V minimum
Contacteur d'allumage	ON
Commande d'alimentation électrique du module de commande de culbuteur	ON
Dysfonctionnement de la basse tension de la ligne d'alimentation électrique du module de commande de culbuteur (P104A)	Aucune détection
Démarreur	OFF

SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES

Signal de communication

Perte de la communication avec le module de commande de culbuteur

PERIODE TEST DE CONFIRMATION

1. Brancher le Techstream sur le DLC3.
2. Faire démarrer le moteur et le faire monter en température.
3. Allumer le Techstream.
4. Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
5. Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 30 secondes minimum.
6. Démarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti pendant 20 secondes.
7. Allumer le Techstream.
8. Supprimer les DTC.
9. Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 30 secondes minimum.
10. Démarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti pendant 20 secondes.
11. Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 30 secondes minimum.
12. Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
13. Allumer le Techstream.
14. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.
15. Relever les DTC en attente.

    CONSEIL:

    • Si un DTC en attente est émis, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si aucun DTC en attente n'est émis, effectuer la procédure suivante.
16. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.
17. Introduire le DTC: U011B.
18. Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.

    Affichage du Techstream	Description
    NORMAL	Estimation de DTC terminée Système normal
    ABNORMAL	Estimation de DTC terminée Système anormal
    INCOMPLETE	Estimation de DTC non terminée Effectuer la période test après avoir confirmé les conditions d'activation de DTC
    N/A	Impossibilité d'effectuer l'estimation de DTC Le nombre de DTC qui ne satisfont pas aux conditions préalables de DTC a atteint la limite de mémoire de l'ECU

    CONSEIL:

    • Si le résultat de l'estimation révèle NORMAL, le système est normal.
    • Si le résultat de l'estimation est ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
19. Si le résultat de l'estimation est INCOMPLETE ou N/A et qu'aucun DTC en attente n'est émis, effectuer une conduite cyclique universelle et rechercher des DTC permanents.

    Cliquer ici

    CONSEIL:

    • Si un DTC permanent est émis, le système présente un dysfonctionnement
    • Si aucun DTC permanent n'est émis, le système est normal.

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

• Lorsque l'un des DTC suivants est émis et que le MIL est allumé, l'apprentissage de la position d'actionneur est effectué au cours du cycle suivant. Si le système retourne à un fonctionnement normal, l'apprentissage de la position d'actionneur est effectué au cours du cycle suivant et le MIL reste allumé jusqu'à ce que l'apprentissage soit terminé.

  L'apprentissage de la position d'actionneur est effectué lorsque ces DTC sont émis.
  P1049, P104A, P1055, P2646, P2647, P2648, P2649, P264A, U011B

• Vérifier les fusibles pour les circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure suivante.

CONSEIL:

• Si aucune alimentation électrique (+B) n'est fournie à l'ensemble de dispositif de commande de levée de soupape à variation continue, le DTC U011B est enregistré. De même, si le circuit SDWN connaît une coupure, l'alimentation électrique est à l'arrêt et le DTC U011B est enregistré.
• Après avoir effectué les réparations, exécuter la procédure suivante et s'assurer que les DTC ne sont pas à nouveau émis.
• Relever les données d'arrêt sur image à l'aide du Techstream. L'ECM enregistre les informations relatives aux conditions de conduite et au véhicule sous forme de données d'arrêt sur image au moment où un DTC est enregistré. Lors de la recherche de pannes, les données d'arrêt sur image peuvent permettre de déterminer si le véhicule roulait ou non, si le moteur était ou non monté en température, si le rapport air/carburant était pauvre ou riche et elles peuvent permettre de déterminer diverses autres données au moment de l'apparition du dysfonctionnement.
• Après avoir utilisé Techstream pour effectuer l'apprentissage de hauteur d'ouverture de soupape minimum, veiller à ce que le moteur tourne au ralenti pendant 30 secondes pour terminer le processus d'apprentissage. Dans le cas contraire, il se peut que le système VALVEMATIC ne fonctionne pas normalement, ce qui entraîne une accélération médiocre, etc.

PROCEDURE

1.	VERIFIER LA TENSION DE LA BORNE (SOURCE D'ALIMENTATION ELECTRIQUE DE L'ENSEMBLE DE DISPOSITIF DE COMMANDE DE LEVEE DE SOUPAPE A VARIATION CONTINUE)

(a) Débrancher le connecteur de l'ensemble de dispositif de commande de levée de soupape à variation continue.

*a Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ensemble de dispositif de commande de hauteur de soupape à variation continue)

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(c) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
B40-1 (+B) - Masse de carrosserie	Contacteur d'allumage en position ON	11 à 14 V

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE DISPOSITIF DE COMMANDE DE HAUTEUR D'OUVERTURE DE SOUPAPE A VARIATION CONTINUE - BATTERIE)

OK

2.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE DISPOSITIF DE COMMANDE DE HAUTEUR DE SOUPAPE A VARIATION CONTINUE - ECM)

(a) Débrancher le connecteur de l'ensemble de dispositif de commande de levée de soupape à variation continue.

(b) Débrancher le connecteur d'ECM.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
B40-4 (CAN+) - B33-61 (CAN+)	En permanence	En dessous de 1 Ω
B40-2 (CAN-) - B33-62 (CAN-)	En permanence	En dessous de 1 Ω
B40-3 (SDWN) - B33-49 (SDWN)	En permanence	En dessous de 1 Ω
B40-4 (CAN+) ou B33-61 (CAN+) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum
B40-2 (CAN-) ou B33-62 (CAN-) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK

3.	REMPLACER L'ENSEMBLE DE DISPOSITIF DE COMMANDE DE HAUTEUR D'OUVERTURE DE SOUPAPE A VARIATION CONTINUE

(a) Remplacer l'ensemble de dispositif de commande de hauteur d'ouverture de soupape à variation continue.

Cliquer ici

CONSEIL:

Effectuer la vérification "Vérification après réparation" avoir remplacé l'ensemble de dispositif de commande de hauteur d'ouverture de soupape à variation continue.

Cliquer ici

SUIVANT

4.	EFFECTUER UN TEST DE SIMULATION

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(c) Allumer le Techstream.

(d) Supprimer les DTC.

Cliquer ici

Powertrain > Engine and ECT > Clear DTCs

(e) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 30 secondes minimum.

(f) Conduire le véhicule dans les conditions de la période test décrites dans la Période test de confirmation.

(g) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

(h) Relever les DTC.

Powertrain > Engine and ECT > Trouble Codes

Résultat:

Résultat	Passer au point
Le DTC U011B est émis	A
Les DTC ne sont pas émis	B

A

REMPLACER L'ECM

B

FIN