Toyota Corolla - Revue Technique Automobile: Reglage

REGLAGE

PROCEDURE

1. PRECAUTIONS ET DESCRIPTION DE L'INTERVENTION

(a) L'ensemble de boîte-pont à variation continue K313 ne possède pas de tuyau de remplissage d'huile ou de jauge de niveau d'huile. En cas d'ajout de liquide, faire l'appoint par l'orifice de remplissage sur l'ensemble de boîte-pont à variation continue. Le niveau de liquide peut être réglé par la vidange de l'excédent de liquide (excédent de liquide qui déborde) par le tuyau de remplissage d'huile de boîte de vitesses n° 1 du sous-ensemble de carter d'huile de boîte-pont (CVT).

CONSEIL:

"Déborder" indique que le liquide s'écoule par l'orifice de bouchon de trop-plein.

(b) En cas d'ajout de liquide, ajouter la quantité de liquide spécifiée alors que l'ensemble de moteur est froid. Ensuite, faire chauffer l'ensemble de moteur pour faire circuler le liquide dans l'ensemble de boîte-pont à variation continue et régler le niveau de liquide alors que le moteur tourne au ralenti à la température de liquide spécifiée.

(c) L'ensemble de boîte-pont à variation continue K313 requiert du liquide CVT FE d'origine Toyota.

(d) Lors du réglage du niveau de liquide, garer le véhicule sur un sol plat (s'assurer que l'angle d'inclinaison de l'avant et de l'arrière du véhicule est compris entre +/-1°).

(e) Lors du réglage du niveau de liquide, désactiver tous les systèmes électriques, comme la climatisation, le système d'éclairage, le ventilateur électrique et le système audio, pour réduire la charge.

(f) La température de liquide indiquée dans le texte affiche "A/T Oil Temperature 1" sur le Techstream.

(g) Le réglage du niveau de liquide doit être effectué conformément aux procédures et aux remarques suivantes.

2. DEROULEMENT DE L'INTERVENTION

(a) Le réglage doit être effectué conformément à la procédures indiquée dans le déroulement de l'intervention décrit ci-dessous.

3. TRAVAIL DE PREPARATION

REMARQUE:

Si l'ensemble de boîte-pont à variation continue est chaud (la température du liquide est élevée), attendre jusqu'à ce que la température du liquide devienne identique à la température ambiante avant de commencer la procédure suivante (température de liquide recommandée: environ 20°C [68°F]).

(a) Soulever le véhicule.

REMARQUE:

Placer le véhicule sur un dispositif de levage afin que le véhicule soit maintenu horizontalement pendant qu'il est soulevé (s'assurer que l'angle d'inclinaison entre l'avant et l'arrière du véhicule est de +/-1°).

(b) Déposer le sabot de protection gauche du moteur.

pour 2ZR-FE: Cliquer ici

pour 2ZR-FAE: Cliquer ici

4. EFFECTUER LE REMPLISSAGE INITIAL

REMARQUE:

Après avoir effectué l'une des opérations suivantes, il n'est pas nécessaire de réaliser la procédure de remplissage initiale. Passer à la procédure Ajouter la quantité de liquide spécifiée (étape 5).

Opérations qui ne requièrent le remplissage initial
Réparation d'une fuite de liquide, etc. Repose d'un nouvel ensemble de boîte-pont à variation continue (avec ensemble de convertisseur de couple neuf).

(a) Déposer le bouchon de remplissage et le joint d'étanchéité de l'ensemble de boîte-pont à variation continue.

(b) A l'aide d'une clé à douille à six pans de 6 mm, déposer le bouchon de trop-plein et le joint d'étanchéité de l'ensemble de boîte-pont à variation continue. REMARQUE: Si du liquide s'écoule après avoir déposé le bouchon de trop-plein, attendre que le flux du liquide se réduise et que seules quelques gouttes s'échappent encore. Si du liquide s'écoule, il n'est pas nécessaire de réaliser la procédure de remplissage initial. Après avoir vérifié le couple de serrage du tuyau de remplissage d'huile de boîte de vitesses n° 1, reposer provisoirement le bouchon de trop-plein.

(c) A l'aide d'une clé à douille à six pans de 6 mm, s'assurer que le tuyau de remplissage d'huile de boîte de vitesses n° 1 est serré au couple prescrit. Torque: 1,7 N·m {17 kgf·cm, 15 in·lbf} REMARQUE: Si le tuyau de remplissage d'huile de boîte de vitesses n° 1 n'est pas serré au couple prescrit, la quantité de liquide ne peut être réglée avec précision. CONSEIL: Pour vérifier le couple de serrage du tuyau de remplissage d'huile de boîte de vitesses n° 1, introduire la clé à douille à six pans dans l'orifice de bouchon de trop-plein.

*1 Tuyau de remplissage d'huile de boîte de vitesses n° 1

(d) Effectuer le remplissage initial.

(1) Ajouter du liquide par l'orifice de remplissage jusqu'à ce qu'il s'écoule par l'orifice du bouchon de trop-plein. REMARQUE: Utiliser le liquide CVT FE d'origine Toyota.

(e) Patienter jusqu'à ce que le flux du liquide se réduise et que seules quelques gouttes s'échappent encore.

(f) Reposer provisoirement le joint d'étanchéité et le bouchon de trop plein sur l'ensemble de boîte-pont à variation continue.

CONSEIL:

Réutiliser l'ancien joint d'étanchéité, étant donné que le bouchon de trop-plein devra être déposé à nouveau pour régler le niveau de liquide.

(g) Reposer provisoirement le joint d'étanchéité et le bouchon de remplissage sur l'ensemble de boîte-pont à variation continue. CONSEIL: Réutiliser l'ancien joint d'étanchéité, étant donné que le bouchon de remplissage devra être déposé à nouveau pour régler le niveau de liquide.

5. AJOUTER LA QUANTITE PRESCRITE DE LIQUIDE

(a) Déposer le bouchon de remplissage et le joint d'étanchéité de l'ensemble de boîte-pont à variation continue (lorsque le remplissage initial n'a pas été effectué).

(b) Ajouter la quantité correcte de liquide dans l'orifice de remplissage, comme indiqué dans le tableau ci-dessous. REMARQUE: La quantité de remplissage varie selon l'opération qui a été effectuée. Capacité standard: Opération effectuée Quantité de remplissage Pose de l'ensemble de boîte-pont à variation continue avec ensemble de convertisseur de couple 3,2 litres (3,4 pte US, 2,8 pte imp.) Remplacement de l'ensemble de boîte-pont à variation continue (lors du remplacement de l'ensemble de convertisseur de couple par un élément neuf) 3,0 litres (3,2 pte US, 2,6 pte imp.) Remplacement de l'ensemble de convertisseur de couple 2,7 litres (2,9 pte US, 2,4 pte imp.) Remplacement de l'ensemble de boîte-pont à variation continue (en cas de réutilisation de l'ensemble de convertisseur de couple) Dépose et repose l'ensemble du convertisseur de couple 2,3 litres (2,4 pte US, 2,0 pte imp.) Dépose et repose de l'ensemble d'arbre de roue avant 1,2 litre (1,3 pte US, 1,1 pte imp.) Vidange et appoint de liquide Dépose et repose du refroidisseur d'huile de boîte de vitesses Dépose et repose du sous-ensemble de carter d'huile de boîte-pont (CVT) Remplacement de la bague d'étanchéité d'arbre de roue avant Réparation d'une fuite de liquide, etc. 0,4 litre (0,4 pte US, 0,4 pte imp.)

(c) Reposer provisoirement le joint d'étanchéité et le bouchon de remplissage pour éviter tout renversement de liquide. CONSEIL: Réutiliser l'ancien joint d'étanchéité, étant donné que le bouchon de remplissage devra être déposé à nouveau pour régler le niveau de liquide.

(d) Abaisser le véhicule.

6. REGLER LA TEMPERATURE DU LIQUIDE

(a) Lors de l'utilisation du Techstream:

(1) Brancher le Techstream sur le DLC3 avec le contacteur d'allumage en position OFF.

(2) Mettre le contacteur d'allumage en position ON et allumer le Techstream.

(3) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Connect the TC and TE1.

Powertrain > Engine and ECT > Active Test

Affichage du tester
Connect the TC and TE1

(4) Sélectionner l'élément de la Data List: A/T Oil Temperature 1.

(5) En suivant les indications affichées sur l'écran du Techstream, effectuer l'Active Test "Connect the TC and TE1 / ON".

CONSEIL:

Les témoins situés sur le combiné d'instruments clignotent pour indiquer qu'un DTC a été enregistré au cours de l'Active Test "Connect the TC and TE1 / ON".

(b) Sans utiliser le Techstream:

(1) A l'aide du SST, brancher les bornes 13 (TC) et 4 (CG) du DLC3 avec le contacteur d'allumage en position OFF. SST: 09843-18040

*a Vue avant du DLC3

(c) Enfoncer la pédale de frein et la maintenir dans cette position.

(d) Faire démarrer le moteur.

REMARQUE:

Afin de réduire la charge, s'assurer que tous les systèmes électriques tels que la climatisation, le système d'éclairage, le ventilateur électrique et le système audio sont en position OFF.

(e) Déplacer lentement le levier de changement de vitesse de la position P à D, puis de nouveau vers P (maintenir le levier de changement de vitesse dans chaque position pendant 3 secondes environ).

CONSEIL:

Déplacer lentement le levier de changement de vitesse pour faire circuler le liquide dans chaque pièce de l'ensemble de boîte-pont à variation continue.

(f) Tout en observant le témoin de rapport engagé D du combiné d'instruments, déplacer le levier de changement de vitesse entre les positions N et D à un intervalle inférieur à 1,5 seconde pendant 6 secondes minimum. REMARQUE: Ne pas arrêter pendant plus de 1,5 seconde. CONSEIL: Cette opération peut faire passer le véhicule en mode de détection de température du liquide.

*a Rapport engagé *b Indication de rapport engagé *c Mode de détection de température du liquide *d 6 s minimum *e 2 s *f En dessous de 1,5 s

(g) S'assurer que le témoin de rapport engagé D s'allume pendant 2 secondes. CONSEIL: Lorsque le mode de détection de température du liquide est activé, le témoin de rapport engagé D du combiné d'instruments s'allume pendant 2 secondes. Si le témoin de rapport engagé D ne s'allume pas pendant 2 secondes, revenir à la première étape et effectuer à nouveau la procédure.

*A Type standard *B Type sport

(h) Placer le levier de changement de vitesse en position P.

(i) Relâcher la pédale de frein.

(j) Débrancher les bornes du DLC3.

(1) Lors de l'utilisation du Techstream:

• Effectuer l'Active Test "Connect the TC and TE1 / OFF" en suivant les indications du Techstream.

(2) Sans utiliser le Techstream:

• Déposer le SST des bornes 13 (TC) et 4 (CG).

REMARQUE:

S'assurer que les bornes 13 (TC) et 4 (CG) ne sont pas branchées. Si les bornes sont branchées, le niveau de liquide ne peut être réglé avec précision en raison des variations de régime moteur.

CONSEIL:

• Le débranchement des bornes active le mode de commande de régime de ralenti du moteur.
• En mode de commande de régime de ralenti moteur, la commande de régime de ralenti du moteur débute lorsque la température du liquide atteint la valeur prescrite et le régime moteur est maintenu.
• Le mode de détection de la température du liquide reste actif jusqu'à ce que le contacteur d'allumage soit mis en position OFF, même lorsque les bornes sont débranchées.

(k) Régler la température de liquide à la température de réglage du niveau de liquide.

(1) Vérifier la température du liquide en contrôlant le témoin de rapport engagé D.

CONSEIL:

• En mode de détection de température du liquide, le témoin de rapport engagé D s'allume, s'éteint ou clignote en fonction de la température du liquide.
• La procédure de remplissage de liquide doit être effectuée lorsque le témoin de rapport engagé D est allumé (la température du liquide se situe dans la plage de température de réglage du niveau de liquide).

(2) Régler la température du liquide.

• Si le témoin de rapport engagé D est désactivé [en dessous de la température de réglage du niveau de liquide: 35°C (95°F) maximum]: Monter le moteur en température en le laissant tourner au ralenti dans le mode de commande de régime de ralenti du moteur jusqu'à ce que le témoin de rapport engagé D s'allume.

• Si le témoin de rapport engagé D s'allume [température de réglage du niveau de liquide: 35 à 45°C (95 à 113°F)]: passer immédiatement à la procédure Régler le niveau de liquide (étape 7).

• Si le témoin de rapport engagé D clignote [au-dessus de la température de réglage du niveau de liquide: 45°C (113°F) minimum]: Couper le moteur et attendre que la température du liquide descende à 35°C (95°F) maximum (le témoin de rapport engagé D s'éteint). Effectuer ensuite la procédure Régler la température du liquide depuis le début.

Relation entre la température de réglage du niveau de liquide et le témoin de rapport engagé D:

	En dessous de la température de réglage du niveau de liquide	Température de réglage du niveau de liquide	Au-dessus de la température de réglage du niveau de liquide
Température du liquide ("A/T Oil Temperature 1" affichée sur le Techstream)	35°C (95°F) maximum	35 à 45°C (95 à 113°F)	45°C (113°F) minimum
Témoin de changement de vitesse de D	OFF	ON	Clignote

7. REGLER LE NIVEAU DE LIQUIDE

ATTENTION:

Faire attention pendant que l'ensemble de moteur tourne au ralenti et que le ventilateur de radiateur fonctionne.

(a) Soulever le véhicule.

REMARQUE:

Placer le véhicule sur un dispositif de levage afin que le véhicule soit maintenu horizontalement pendant qu'il est soulevé (s'assurer que l'angle d'inclinaison entre l'avant et l'arrière du véhicule est de +/-1°).

(b) A l'aide d'une clé à douille à six pans de 6 mm, déposer le bouchon de trop-plein et le joint d'étanchéité de l'ensemble de boîte-pont à variation continue. ATTENTION: Faire attention car le liquide qui s'écoule par l'orifice du bouchon de trop-plein est chaud.

(c) Vérifier la quantité de liquide qui s'écoule par l'orifice de bouchon de trop-plein.

• Si la quantité de liquide qui se déverse par l'orifice du bouchon de trop-plein est importante, passer à*1.
• Si aucun liquide s'écoule par l'orifice du bouchon de trop-plein, passer à*2.

REMARQUE:

Si seule une petite quantité de liquide (environ 5 cm³) se déverse par l'orifice du bouchon de trop-plein, alors seul le liquide restant dans le tuyau de remplissage d'huile de boîte de vitesse n° 1 s'est écoulé. Ceci n'est pas considéré comme un débordement.

(d) *1: Si la quantité de liquide qui s'écoule par l'orifice du bouchon de trop-plein est importante, attendre que le flux du liquide se réduise et que seules quelques gouttes s'écoulent. CONSEIL: Le flux du liquide ne s'arrête pas complètement car le volume du liquide continue d'augmenter en même temps que la température.

(e) *2: Si aucun liquide ne s'écoule par l'orifice de bouchon de trop-plein, déposer le bouchon de remplissage et le joint d'étanchéité. Ajouter ensuite du liquide par l'orifice de remplissage jusqu'à ce que du liquide s'écoule par l'orifice du bouchon de trop-plein. Patienter jusqu'à ce que le flux du liquide se réduise et que seules quelques gouttes s'échappent encore. REMARQUE: Utiliser le liquide CVT FE d'origine Toyota.

(f) Poser un joint d'étanchéité et le bouchon de trop-plein neufs sur l'ensemble de boîte-pont à variation continue. Torque: 40 N·m {408 kgf·cm, 30 ft·lbf}

(g) Poser un joint d'étanchéité et le bouchon de remplissage neufs sur l'ensemble de boîte-pont à variation continue. Torque: 49 N·m {500 kgf·cm, 36 ft·lbf}

(h) Abaisser le véhicule.

(i) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

CONSEIL:

Mettre le contacteur d'allumage en position OFF désactive le mode de détection de température du liquide.

(j) Déposer le Techstream du DLC3 (lors de l'utilisation du Techstream).

8. TRAVAIL DE RECONSTRUCTION

(a) Soulever le véhicule.

(b) Nettoyer chaque pièce.

(c) Rechercher des fuites éventuelles.

(d) Reposer la protection inférieur gauche du moteur.

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(e) Abaisser le véhicule.