Toyota Corolla - Revue Technique Automobile: Repose

REPOSE

PROCEDURE

1. VERIFIER ET REGLER LA TIGE DE POUSSEE DU SERVOFREIN

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2. REPOSER LE SOUS-ENSEMBLE DE MAITRE-CYLINDRE DE FREIN

REMARQUE:

Lors de la pose d'un sous-ensemble de maître-cylindre de frein neuf, déposer les protections du piston du maître-cylindre et des orifices de sortie.

(a) Poser un joint torique neuf de maître-cylindre de frein sur le sous-ensemble de maître-cylindre de frein.

(b) Reposer le sous-ensemble de maître-cylindre de frein et la glissière de tuyau de frein sur l'ensemble de servofrein à l'aide des 2 écrous.

Torque:

12,5 N·m {127 kgf·cm, 9 ft·lbf}

REMARQUE:

• Le sous-ensemble de maître-cylindre de frein doit être manipulé avec précaution. Eviter que le sous-ensemble de maître-cylindre de frein ne subisse des chocs, comme en cas de chute. Ne pas réutiliser un sous-ensemble de maître-cylindre de frein qui a subi une chute.
• Ne pas tenir le maître-cylindre de frein du sous-ensemble de maître-cylindre par le piston. Maintenir la pédale de frein du sous-ensemble de maître-cylindre par son corps ou son réservoir lors de son déplacement.
• Ne pas extraire le piston de maître-cylindre.
• Ne pas cogner ou pincer le piston de maître-cylindre ou faire en sorte qu'il ne soit en aucune façon endommagé.
• Lors de la repose du sous-ensemble de maître-cylindre de frein sur l'ensemble de servofrein, ou lors de la dépose du sous-ensemble de maître-cylindre de frein de l'ensemble du servofrein, s'assurer que le sous-ensemble de maître-cylindre de frein est maintenu à l'horizontale ou avec sa pointe vers le bas (le piston du maître-cylindre est orienté vers le haut) afin d'éviter que le piston de maître-cylindre ne chute.
• Eviter toute pénétration de corps étrangers dans le piston de maître-cylindre. Si tout corps étranger atteint le piston du maître-cylindre, l'éliminer à l'aide d'un morceau de tissu puis appliquer une couche égale de graisse au glycol à base de savon de lithium sur toute la circonférence (partie coulissante) du piston du maître-cylindre.
• Ne pas froisser ni endommager les canalisations de frein.
• Ne pas laisser les canalisations de frein se tordre ou gêner d'autres pièces ou la carrosserie du véhicule lors du serrage.
• Veiller à ce qu'aucun corps étranger, tel que saleté ou poussière, ne pénètre dans les canalisations de frein par les points de branchement.
• N'utiliser aucun autre type de graisse ou liquide.

(c) A l'aide d'une clé à écrou de raccord, brancher les 2 canalisations de frein (A) sur le sous-ensemble de maître-cylindre de frein. Torque: 19,6 N·m {200 kgf·cm, 14 ft·lbf} REMARQUE: Ne pas froisser ni endommager les canalisations de frein. Veiller à ce qu'aucun corps étranger, tel que saleté ou poussière, ne pénètre dans les canalisations de frein par les points de branchement. Utiliser la formule prescrite pour calculer les valeurs spéciales de couple de serrage lorsque la clé à écrou de raccord est associée à une clé dynamométrique. Cliquer ici

(d) A l'aide d'une clé à écrou de raccord, brancher les 2 canalisations de frein (B) sur la glissière de tuyau de frein.

Torque:

15,2 N·m {155 kgf·cm, 11 ft·lbf}

REMARQUE:

• Ne pas froisser ni endommager les canalisations de frein.
• Veiller à ce qu'aucun corps étranger, tel que saleté ou poussière, ne pénètre dans les canalisations de frein par les points de branchement.
• Utiliser la formule prescrite pour calculer les valeurs spéciales de couple de serrage lorsque la clé à écrou de raccord est associée à une clé dynamométrique.

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(e) pour 2ZR-FAE:

(1) Engager l'attache de faisceau de câbles sur la glissière de tuyau de frein.

(f) Brancher le connecteur du contacteur de niveau du réservoir et engager l'attache.

3. DEBRANCHER LE TUYAU DE RESERVOIR D'EMBRAYAGE (pour boîte-pont manuelle)

(a) Brancher le tuyau du réservoir d'embrayage sur le sous-ensemble de maître-cylindre de frein et faire glisser l'agrafe pour le maintenir.

4. PURGER LE SYSTEME DE FREINAGE

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5. PURGER LA CANALISATION D'EMBRAYAGE (pour boîte-pont manuelle)

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6. REPOSER LE SOUS-ENSEMBLE DE BOITIER D'EPURATEUR D'AIR (pour 2ZR-FE)

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7. REPOSER LE CACHE D'EPURATEUR D'AIR AVEC DURITE D'EPURATEUR D'AIR (pour 2ZR-FE)

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8. REPOSER LE CACHE-SOUPAPES N° 2 (pour 2ZR-FE)

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9. REPOSER LE SOUS-ENSEMBLE DE BOITIER D'EPURATEUR D'AIR (pour 2ZR-FAE)

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10. REPOSER LE CACHE D'EPURATEUR D'AIR AVEC DURITE D'EPURATEUR D'AIR (pour 2ZR-FAE)

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11. REPOSER LE CACHE-SOUPAPES N° 2 (pour 2ZR-FAE)

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12. REPOSER LE SOUS-ENSEMBLE DE PANNEAU EXTERIEUR DE DESSUS D'AUVENT

(a) Reposer le sous-ensemble de panneau de dessus d'auvent extérieur à l'aide des 11 boulons.

Torque:

12 N·m {122 kgf·cm, 9 ft·lbf}

13. REPOSER LE JOINT DE BOUCLIER ANTI-ECLABOUSSURES DE CONDUITE D'AIR DE CHAUFFAGE N° 1

(a) Engager l'attache pour reposer le joint de bouclier anti-éclaboussures de conduite d'air de chauffage n° 1.

14. REPOSER LA PLAQUE DE PROTECTION ETANCHE DROITE

(a) Engager l'attache pour reposer la plaque de protection étanche droite.

15. REPOSER L'ENSEMBLE DE MOTEUR ET DE TRINGLERIE D'ESSUIE-GLACE AVANT

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