Toyota Corolla - Revue Technique Automobile: Système de commande de ralenti (P0505)

DESCRIPTION

Le régime de ralenti est contrôlé par le système électronique de commande de papillon. Le système électronique de commande de papillon comprend: 1) un ensemble de corps de papillon de type à une soupape; 2) l'actionneur de papillon qui actionne le papillon; 3) le capteur de position du papillon qui détecte l'angle d'ouverture du papillon; 4) le capteur de position de pédale d'accélérateur qui détecte la position de la pédale d'accélérateur; et 5) l'ECM qui commande le système électronique de commande de papillon. En fonction du régime de ralenti cible, l'ECM commande l'actionneur de papillon pour obtenir l'angle d'ouverture de papillon approprié.

N° de DTC	Objet de la détection	Condition de détection du DTC	Organe incriminé	MIL	Mémoire
P0505	Système de commande de ralenti	Le régime de ralenti continue à varier fortement par rapport au régime de ralenti cible (logique de détection à 2 cycles).	Système électronique de commande de papillon Système d'admission Branchement de la durite PCV ECM	S'active	DTC enregistré

DESCRIPTION DU CONTROLE

L'ECM surveille le régime de ralenti et le débit d'air de ralenti pour exécuter la commande de régime de ralenti. L'ECM considère que le système de commande de régime de ralenti présente un dysfonctionnement si l'une des conditions suivantes est remplie:

• La différence entre le régime de ralenti du moteur cible et le régime de ralenti du moteur réel dépasse le seuil et la valeur apprise du taux de débit IAC est bloquée en position de limite supérieure ou inférieure pendant au moins 5 secondes.
• Après avoir conduit à une vitesse du véhicule de 10 km/h (6,25 mi/h) minimum, la différence entre le régime de ralenti du moteur cible et le régime de ralenti du moteur réel dépasse le seuil d'au moins 5 fois au cours du même cycle de conduite, puis le système estime que la valeur apprise du taux de débit IAC est bloquée en position de limite supérieure ou inférieure, ou que la valeur apprise du taux de débit IAC a été modifiée par une quantité qui a dépassé le seuil.

PROCEDURE DE CONTROLE

DTC correspondants	P0505: Vérification fonctionnelle du système de commande d'air de ralenti
Capteurs/Pièces constitutives (principaux) requis	Système électronique de commande de papillon
Capteurs/Pièces constitutives (correspondants) requis	Capteur de position de vilebrequin Capteur de température du liquide de refroidissement du moteur Capteur de vitesse du véhicule
Fréquence de fonctionnement	Une fois par cycle de conduite
Durée	5 secondes
Fonctionnement MIL	2 cycle(s) de conduite
Séquence de fonctionnement	Néant

CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION

Le contrôle se fait en cas d'absence d'enregistrement des DTC suivants

P0010 (soupape de commande d'huile de distribution d'arbre à cames) P0011 (système VVT - avance) P0012 (système VVT - retard) P0013 (soupape de commande d'huile de distribution d'arbre à cames d'échappement) P0014 (système VVT d'échappement - avance) P0015 (système VVT d'échappement - retard) P0016 (système VVT - mauvais alignement) P0017 (système de VVT d'échappement - mauvais alignement) P0031, P0032 (réchauffeur de capteur de rapport air/carburant) P0102, P0103 (débitmètre d'air massique) P0107, P0108 (pression absolue au collecteur) P0115, P0117, P0118 (capteur de température de liquide de refroidissement du moteur) P0120, P0121, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223, P2135 (Capteur de position de papillon) P0125 (température du liquide de refroidissement insuffisante pour la commande de carburant en circuit fermé) P014C, P014D, P015A, P015B, P2195, P2196, P2237, P2238, P2239, P2252, P2253 (capteur de rapport air/carburant) P0171, P0172 (système de carburant) P0301, P0302, P0303, P0304 (raté d'allumage) P0335 (capteur de position de vilebrequin) P0340, P0342, P0343 (capteur de position d'arbre à cames) P0351, P0352, P0353, P0354 (unité d'allumage) P0365, P0367, P0368 (capteur de position d'arbre à cames d'échappement) P0451, P0452, P0453 (système EVAP) P0500 (capteur de vitesse du véhicule) P219A, P219C, P219D, P219E, P219F (déséquilibre du rapport air/carburant)

Moteur

En marche

SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES

L'une des conditions suivantes est remplie	1 ou 2
1. Les deux conditions suivantes sont remplies	-
Régime moteur - Régime moteur cible	Inférieur à -100 tr/min ou supérieur à 200 tr/min (A/C en position ON ou levier de changement de vitesse au point mort) Inférieur à -100 tr/min minimum ou supérieur à 150 tr/min (A/C en position OFF et levier de changement de vitesse en position autre que le point mort)
Valeur apprise du taux de débit IAC	0,5 L/s maximum, ou 6,6 L/s minimum pour 5 secondes minimum
2. Les deux conditions suivantes sont remplies	A et B
A. Fréquence à laquelle les deux conditions suivantes sont remplies	5 fois minimum
Régime moteur - Régime moteur cible	Inférieur à -100 tr/min ou supérieur à 200 tr/min (A/C en position ON ou levier de changement de vitesse au point mort) Inférieur à -100 tr/min minimum ou supérieur à 150 tr/min (A/C en position OFF et levier de changement de vitesse en position autre que le point mort)
Conditions de fonctionnement du véhicule	Arrêté après avoir roulé à 10 km/h (6,25 mi/h) minimum
B. L'une des conditions suivantes est remplie	(a) ou (b)
(a) Importance du changement de valeur d'apprentissage du taux de débit IAC	+3,06 L/s minimum, ou -3,06 L/s maximum
(b) Valeur d'apprentissage du taux de débit IAC	0,5 L/s maximum, ou 6,6 L/s minimum

PERIODE TEST DE CONFIRMATION

1. Brancher le Techstream sur le DLC3.
2. Mettre le contacteur d'allumage en position ON et allumer le Techstream.
3. Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
4. Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 30 secondes minimum.
5. Mettre le contacteur d'allumage en position ON et allumer le Techstream [A].
6. Faire démarrer le moteur et l'amener à température jusqu'à ce que la température du liquide de refroidissement du moteur atteigne 75°C (167°F) minimum avec tous les accessoires en position OFF [B].
7. Laisser le moteur tourner au ralenti pendant 5 minutes minimum [C].

   CONSEIL:

   Afin de maintenir un ralenti stable, désactiver l'A/C et toutes les autres charges électriques, et n'effectuer aucun de changement de vitesse.

8. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes [D].
9. Relever les DTC en attente.

   CONSEIL:

   • Si un DTC en attente est émis, le système présente un dysfonctionnement.
   • Si aucun DTC en attente n'est émis, effectuer la procédure suivante.
10. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.
11. Introduire le DTC: P0505.
12. Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.

    Affichage du Techstream	Description
    NORMAL	Estimation de DTC terminée Système normal
    ABNORMAL	Estimation de DTC terminée Système anormal
    INCOMPLETE	Estimation de DTC non terminée Effectuer la période test après avoir confirmé les conditions d'activation de DTC
    N/A	Impossibilité d'effectuer l'estimation de DTC Le nombre de DTC qui ne satisfont pas aux conditions préalables de DTC a atteint la limite de mémoire de l'ECU

    CONSEIL:

    • Si le résultat de l'estimation révèle NORMAL, le système est normal.
    • Si le résultat de l'estimation est ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si le résultat de l'estimation affiche INCOMPLETE ou N/A, exécuter les étapes [E] et [F].
13. Faire accélérer le véhicule jusqu'à 10 km/h (6,25 mi/h) minimum, puis faire tourner le moteur au ralenti pendant 20 secondes minimum [E].

    ATTENTION:

    Lors de la période test de confirmation, respectez toutes les limitations de vitesse et le code de la route.

14. Répéter l'étape [E] 5 fois.
15. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes [F].
16. Relever les DTC en attente.

    CONSEIL:

    • Si un DTC en attente est émis, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si aucun DTC en attente n'est émis, effectuer la procédure suivante.
17. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.
18. Introduire le DTC: P0505.
19. Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.

    Affichage du Techstream	Description
    NORMAL	Estimation de DTC terminée Système normal
    ABNORMAL	Estimation de DTC terminée Système anormal
    INCOMPLETE	Estimation de DTC non terminée Effectuer la période test après avoir confirmé les conditions d'activation de DTC
    N/A	Impossibilité d'effectuer l'estimation de DTC Le nombre de DTC qui ne satisfont pas aux conditions préalables de DTC a atteint la limite de mémoire de l'ECU

    CONSEIL:

    • Si le résultat de l'estimation révèle NORMAL, le système est normal.
    • Si le résultat de l'estimation est ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
20. Si le résultat de l'estimation est INCOMPLETE ou N/A et qu'aucun DTC en attente n'est émis, effectuer une conduite cyclique universelle et rechercher des DTC permanents.

    Cliquer ici

    CONSEIL:

    • Si un DTC permanent est émis, le système présente un dysfonctionnement
    • Si aucun DTC permanent n'est émis, le système est normal.

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

CONSEIL:

• Les conditions suivantes peuvent également entraîner l'enregistrement du DTC P0505:
  1. La moquette empiète légèrement sur la pédale d'accélérateur, ce qui l'enfonce légèrement et provoque une légère ouverture du papillon.
  2. La pédale d'accélérateur n'est pas complètement relâchée.
• Relever les données d'arrêt sur image à l'aide du Techstream. L'ECM enregistre les informations relatives aux conditions de conduite et au véhicule sous forme de données d'arrêt sur image au moment où un DTC est enregistré. Lors de la recherche de pannes, les données d'arrêt sur image peuvent permettre de déterminer si le véhicule roulait ou non, si le moteur était ou non monté en température, si le rapport air/carburant était pauvre ou riche et elles peuvent permettre de déterminer diverses autres données au moment de l'apparition du dysfonctionnement.
• Se reporter à "Data List / Active Test" [Engine Speed, ISC Feedback Value and ISC Learning Value].

  Cliquer ici

PROCEDURE

1.	VERIFIER SI D'AUTRES DTC SONT EMIS (EN PLUS DU DTCS P0505)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

(e) Relever les DTC.

Powertrain > Engine and ECT > Trouble Codes

Résultat:

Résultat	Passer au point
Le DTC P0505 est émis	A
Le DTC P0505 et d'autres DTC sont émis	B

CONSEIL:

Si des DTC autres que P0505 sont émis, commencer par la recherche de pannes pour ces autres DTC.

B

PASSER AU TABLEAU DES DTC

A

2.	VERIFIER LES BRANCHEMENTS DE LA DURITE PCV

(a) Vérifier les branchements de la durite PCV.

Cliquer ici

OK:

La soupape et la durite PCV sont correctement branchées et ne sont pas endommagées.

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LA DURITE PCV

OK

3.	VERIFIER LE SYSTEME D'ADMISSION

(a) Rechercher d'éventuelles pertes de dépression dans le système d'admission.

Cliquer ici

OK:

Aucune fuite en provenance du système d'admission.

CONSEIL:

Effectuer la procédure "Vérification après réparation" à l'issue de la réparation ou du remplacement du système d'admission.

Cliquer ici

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE SYSTEME D'ADMISSION

OK

4.	VERIFIER L'ENSEMBLE DE CORPS DE PAPILLON (PAPILLON)

(a) Vérifier la condition de l'ensemble de corps de papillon.

OK:

Le papillon n'est pas gêné par des corps étrangers et bouge librement.

CONSEIL:

Effectuer la procédure "Vérification après réparation" après avoir remplacé l'ensemble de corps de papillon.

Cliquer ici

INCORRECT

REMPLACER L'ENSEMBLE DE CORPS DE PAPILLON

OK

5.	S'ASSURER QUE LE DTC EST A NOUVEAU EMIS (DTC P0505)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(c) Allumer le Techstream.

(d) Supprimer les DTC.

Cliquer ici

Powertrain > Engine and ECT > Clear DTCs

(e) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 30 secondes minimum.

(f) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(g) Allumer le Techstream.

(h) Conduire le véhicule dans les conditions de la période test décrites dans la Période test de confirmation.

(i) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

(j) Relever les DTC en attente.

Powertrain > Engine and ECT > Trouble Codes

Résultat:

Résultat	Passer au point
Le DTC P0505 est émis	A
Les DTC ne sont pas émis	B

A

REMPLACER L'ECM

B

FIN