Toyota Corolla - Revue Technique Automobile: Thermostat (P0128)

DESCRIPTION

CONSEIL:

Ce DTC concerne le thermostat.

Ce DTC est émis lorsque la température du liquide de refroidissement du moteur n'atteint pas 73°C (163,4°F) malgré un délai de montée en température du moteur suffisant.

N° de DTC	Objet de la détection	Condition de détection du DTC	Organe incriminé	MIL	Mémoire
P0128	Thermostat	Toutes les conditions suivantes sont remplies pendant 5 secondes (logique de détection à 2 cycle(s)): (a) Démarrage à froid (b) Le moteur est monté en température (c) La température du liquide de refroidissement du moteur est inférieure à 73°C (163,4°F)	Thermostat Système de refroidissement Capteur de température du liquide de refroidissement du moteur ECM	S'active	DTC enregistré

DESCRIPTION DU CONTROLE

L'ECM estime la température du liquide de refroidissement du moteur sur la base de la température au démarrage, la charge du moteur et le régime moteur. L'ECM compare ensuite la température estimée avec la température réelle du liquide de refroidissement du moteur. Lorsque la température estimée du liquide de refroidissement du moteur atteint 73°C (163,4°F), l'ECM vérifie la température réelle du liquide de refroidissement du moteur. Si la température réelle du liquide de refroidissement du moteur est inférieure à 73°C (163,4°F), l'ECM interprète ceci comme un dysfonctionnement du thermostat ou du système de refroidissement du moteur et émet ce DTC.

PROCEDURE DE CONTROLE

DTC correspondants	P0128: Thermostat du liquide de refroidissement
Capteurs/Pièces constitutives (principaux) requis	Thermostat Capteur de température du liquide de refroidissement du moteur
Capteurs/Pièces constitutives (correspondants) requis	Capteur de température d'air d'admission Capteur de vitesse du véhicule
Fréquence de fonctionnement	Une fois par cycle de conduite
Durée	900 secondes
Fonctionnement MIL	2 cycle(s) de conduite
Séquence de fonctionnement	Néant

CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION

Le contrôle se fait en cas d'absence d'enregistrement des DTC suivants	P0010 (soupape de commande d'huile de distribution d'arbre à cames) P0011 (système VVT - avance) P0012 (système VVT - retard) P0013 (soupape de commande d'huile de distribution d'arbre à cames d'échappement) P0014 (système VVT d'échappement - avance) P0015 (système VVT d'échappement - retard) P0016 (système VVT - mauvais alignement) P0017 (système de VVT d'échappement - mauvais alignement) P0031, P0032 (réchauffeur de capteur de rapport air/carburant) P0102, P0103 (débitmètre d'air massique) P0107, P0108 (pression absolue au collecteur) P0112, P0113 (capteur de température d'air d'admission) P0115, P0117, P0118 (capteur de température de liquide de refroidissement du moteur) P0120, P0121, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223, P2135 (Capteur de position de papillon) P014C, P014D, P015A, P015B, P2195, P2196, P2237, P2238, P2239, P2252, P2253 (capteur de rapport air/carburant) P0171, P0172 (système de carburant) P0301, P0302, P0303, P0304 (raté d'allumage) P0335 (capteur de position de vilebrequin) P0340, P0342, P0343 (capteur de position d'arbre à cames) P0351, P0352, P0353, P0354 (unité d'allumage) P0365, P0367, P0368 (capteur de position d'arbre à cames d'échappement) P0500 (capteur de vitesse du véhicule) P219A, P219C, P219D, P219E, P219F (déséquilibre du rapport air/carburant)
Tension de la batterie	11 V minimum
L'une des conditions suivantes est remplie	1 ou 2
1. Toutes les conditions suivantes sont remplies	-
Température du liquide de refroidissement du moteur au démarrage du moteur - Température d'air d'admission au démarrage du moteur	-15 à 7°C (-27 à 12,6°F)
Température de liquide de refroidissement au démarrage du moteur	-10 à 56°C (14 à 133°F)
Température d'air d'admission au démarrage du moteur	-10 à 56°C (14 à 133°F)
2. Toutes les conditions suivantes sont remplies	-
Température du liquide de refroidissement du moteur au démarrage du moteur - Température d'air d'admission au démarrage du moteur	Au-dessus de 7°C (12,6°F)
Température de liquide de refroidissement au démarrage du moteur	56°C (133°F) maximum
Température d'air d'admission au démarrage du moteur	-10°C (14°F) minimum
Temps cumulé pendant lequel la vitesse du véhicule est de 128 km/h (80 mi/h) minimum	En dessous de 20 secondes

SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES

Durée pendant laquelle toutes les conditions suivantes sont remplies	5 secondes minimum
Température du liquide de refroidissement du moteur estimée	73°C (163,4°F) minimum
Tension de sortie du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur	En dessous de 73°C (163,4°F)

PERIODE TEST DE CONFIRMATION

1. Couper le moteur et le laisser se maintenir à température.
2. Brancher le Techstream sur le DLC3.
3. Mettre le contacteur d'allumage en position ON et allumer le Techstream [A].
4. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Primary / Coolant Temp and Intake Air.
5. S'assurer que "Coolant Temp" est inférieure ou égale à 56°C (133°F) et "Intake air" se situe entre 0 et 35°C (32 et 95°F).
6. Placer le réchauffeur à MAX HOT avec le mode air extérieur sélectionné et l'A/C en position OFF.
7. Mettre le moteur en marche et conduire le véhicule à 80 km/h (50 mi/h) pendant 15 minutes [B].

   ATTENTION:

   Lors de la période test de confirmation, respectez toutes les limitations de vitesse et le code de la route.

   CONSEIL:

   • Les données peuvent être saisies relativement facilement en utilisant la fonction instantannée dans la Data List.
   • Sélectionner les menus suivants: Data List / Function / Snapshot Configure / Duration / 5 min.
   • La saisie de données peut être lancée en utilisant la fonction de point cible. A titre d'exemple, le fait de régler le point cible d'un régime moteur de 4 000 tr/min puis de faire monter le régime moteur, etc. pour lui faire atteindre une vitesse supérieure ou égale à 4 000 tr/min aura pour effet de lancer la saisie de données.
8. Après la stabilisation de "Coolant Temp", s'assurer que "Coolant Temp" est de 73°C (163,4°F) minimum [C].

   CONSEIL:

   Si "Coolant Temp" est inférieure à 73°C (163,4°F) en conduisant le véhicule à 80 km/h (50 mi/h), vérifier le système de refroidissement et le thermostat.

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

CONSEIL:

• Relever les données d'arrêt sur image à l'aide du Techstream. L'ECM enregistre les informations relatives aux conditions de conduite et au véhicule sous forme de données d'arrêt sur image au moment où un DTC est enregistré. Lors de la recherche de pannes, les données d'arrêt sur image peuvent permettre de déterminer si le véhicule roulait ou non, si le moteur était ou non monté en température, si le rapport air/carburant était pauvre ou riche et elles peuvent permettre de déterminer diverses autres données au moment de l'apparition du dysfonctionnement.
• Lorsque le DTC est émis, vérifier la température du liquide de refroidissement du moteur à l'aide du Techstream. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Primary / Coolant Temp. Si la température du liquide de refroidissement se situe en-dessous de la valeur de la température réelle du liquide de refroidissement du moteur, il peut y avoir un dysfonctionnement au niveau du circuit du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur. Dans ce cas, commencer par vérifier les faisceaux de câbles et les connecteurs (et ces branchements) entre l'ECM et le capteur de température du liquide de refroidissement du moteur.

PROCEDURE

1.	VERIFIER SI D'AUTRES DTC SONT EMIS (EN PLUS DU DTCS P0128)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

(e) Relever les DTC.

Powertrain > Engine and ECT > Trouble Codes

Résultat:

Résultat	Passer au point
Le DTC P0128 est émis	A
Le DTC P0128 et d'autres DTC sont émis	B

CONSEIL:

Si des DTC autres que P0128 sont émis, commencer par la recherche de pannes pour ces autres DTC.

B

PASSER AU TABLEAU DES DTC

A

2.	VERIFIER LE SYSTEME DE REFROIDISSEMENT

(a) Rechercher dans le système de refroidissement les défauts susceptibles de provoquer une température trop basse, comme un fonctionnement anormal du ventilateur de refroidissement ou toute modification éventuelle.

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE SYSTEME DE REFROIDISSEMENT

OK

3.	VERIFIER LE THERMOSTAT

(a) Vérifier le thermostat (température d'ouverture du thermostat).

Cliquer ici

OK

REMPLACER L'ECM

INCORRECT

REMPLACER LE THERMOSTAT