Toyota Corolla - Revue Technique Automobile: Capteur de vitesse du véhicule (P0500)

DESCRIPTION

Les véhicules équipés du système ABS (système anti-blocage des roues), détectent la vitesse du véhicule à l'aide de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein) et du capteur de vitesse. Le capteur de vitesse détecte la vitesse de rotation de roue et transmet un signal à l'ECU de contrôle de dérapage. L'ECU de contrôle de dérapage convertit le signal de vitesse de rotation de roue en signal à 4 impulsions et le transmet ensuite à l'ECM via l'ensemble de combiné d'instruments. L'ECM détermine alors la vitesse du véhicule en fonction de la fréquence du signal d'impulsion.

CONSEIL:

• Plusieurs systèmes utilisent le signal de vitesse de véhicule transmis par l'ensemble de combiné d'instruments. Vérifier toutes les pièces constitutives pouvant être associées au signal de vitesse.
• Une tension de 12 V ou 5 V est émise de chaque ECU vers l'ensemble de combiné d'instruments.

  Le signal est modifié en signal d'impulsion par le transistor situé dans l'ensemble de combiné d'instruments. Chaque ECU commande son système respectif sur la base du signal d'impulsion.

• En cas de court-circuit dans n'importe laquelle des ECU ou dans le faisceau de câbles branché sur une ECU, aucun des systèmes utilisant le signal de vitesse ne fonctionnera normalement.

N° de DTC	Objet de la détection	Condition de détection du DTC	Organe incriminé	MIL	Mémoire
P0500	Capteur de vitesse du véhicule	Lorsque le véhicule roule, aucun signal du capteur de vitesse du véhicule n'est transmis à l'ECM (logique de détection à 1 cycle (s)).	Coupure ou court-circuit dans le circuit du signal de vitesse Ensemble de combiné d'instruments ECM	S'active	DTC enregistré

DESCRIPTION DU CONTROLE

En cas d'absence de signal de vitesse du véhicule en provenance de l'ensemble de combiné d'instruments, l'ECM interprète cela comme un dysfonctionnement du circuit du signal de vitesse, même si l'ECM détermine que le véhicule roule. L'ECM allume ensuite le témoin de dysfonctionnement et enregistre ce DTC.

PROCEDURE DE CONTROLE

DTC correspondants	P0500: Entrée d'impulsion de vérification du capteur de vitesse du véhicule
Capteurs/Pièces constitutives (principaux) requis	Capteur de vitesse du véhicule Ensemble de combiné d'instruments ECU de contrôle de dérapage
Capteurs/Pièces constitutives (correspondants) requis	Ensemble de contacteur de position de stationnement/point mort Capteur de température du liquide de refroidissement du moteur Capteur de position de vilebrequin Capteur de position de papillon Sous-ensemble de débitmètre d'air massique
Fréquence de fonctionnement	En permanence
Durée	2 secondes
Fonctionnement MIL	Immédiatement
Séquence de fonctionnement	Néant

CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION

Le contrôle se fait en cas d'absence des DTC suivants	Néant
Tension de la batterie	8 V minimum
Contacteur d'allumage	ON
Démarreur	OFF
Temps écoulé après avoir amené le contacteur d'allumage de la position off à ON	3 secondes minimum
Signal de capteur de vitesse de sortie	1 000 tr/min minimum

SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES

Signal du capteur de vitesse du véhicule

Aucun signal

PERIODE TEST DE CONFIRMATION

1. Brancher le Techstream sur le DLC3.
2. Mettre le contacteur d'allumage en position ON et allumer le Techstream.
3. Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
4. Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 30 secondes minimum.
5. Mettre le contacteur d'allumage en position ON et allumer le Techstream [A].
6. Faire démarrer le moteur.
7. Conduire le véhicule à 75 km/h (47 mi/h) minimum pendant un total de 10 secondes minimum [B].

   ATTENTION:

   Lors de la période test de confirmation, respectez toutes les limitations de vitesse et le code de la route.

8. Arrêter le véhicule.
9. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes [C].
10. Relever les DTC en attente.

    CONSEIL:

    • Si un DTC en attente est émis, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si aucun DTC en attente n'est émis, effectuer la procédure suivante.
11. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.
12. Introduire le DTC: P0500.
13. Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.

    Affichage du Techstream	Description
    NORMAL	Estimation de DTC terminée Système normal
    ABNORMAL	Estimation de DTC terminée Système anormal
    INCOMPLETE	Estimation de DTC non terminée Effectuer la période test après avoir confirmé les conditions d'activation de DTC
    N/A	Impossibilité d'effectuer l'estimation de DTC Le nombre de DTC qui ne satisfont pas aux conditions préalables de DTC a atteint la limite de mémoire de l'ECU

    CONSEIL:

    • Si le résultat de l'estimation révèle NORMAL, le système est normal.
    • Si le résultat de l'estimation est ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
14. Si le résultat de l'estimation est INCOMPLETE ou N/A et qu'aucun DTC en attente n'est émis, effectuer une conduite cyclique universelle et rechercher des DTC permanents.

    Cliquer ici

    CONSEIL:

    • Si un DTC permanent est émis, le système présente un dysfonctionnement
    • Si aucun DTC permanent n'est émis, le système est normal.

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

CONSEIL:

Relever les données d'arrêt sur image à l'aide du Techstream. L'ECM enregistre les informations relatives aux conditions de conduite et au véhicule sous forme de données d'arrêt sur image au moment où un DTC est enregistré. Lors de la recherche de pannes, les données d'arrêt sur image peuvent permettre de déterminer si le véhicule roulait ou non, si le moteur était ou non monté en température, si le rapport air/carburant était pauvre ou riche et elles peuvent permettre de déterminer diverses autres données au moment de l'apparition du dysfonctionnement.

PROCEDURE

1.	RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (VEHICLE SPEED)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON et allumer le Techstream.

(c) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Primary / Vehicle Speed.

Powertrain > Engine and ECT > Data List

Affichage du tester
Vehicle Speed

(d) Conduire le véhicule.

(e) Relever la valeur affichée par le Techstream.

Résultat:

Résultat	Passer au point
Les valeurs affichées sur le Techstream et celles du compteur de vitesse ne sont pas équivalentes	A
Les valeurs affichées sur le Techstream et celles du compteur de vitesse sont équivalentes	B

B

RECHERCHER D'EVENTUELS PROBLEMES INTERMITTENTS

A

2.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE COMBINE D'INSTRUMENTS - ECM)

(a) Débrancher le connecteur de l'ensemble du combiné d'instruments.

(b) Débrancher le connecteur d'ECM.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
E43-6 (+S) - A40-44 (SPD)	En permanence	En dessous de 1 Ω

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK

3.	VERIFIER LE SYSTEME DE COMBINE D'INSTRUMENTS

(a) Vérifier les circuits qui envoient les signaux de vitesse du véhicule à ce système dans le système de combiné d'instruments.

Cliquer ici

SUIVANT

4.	S'ASSURER QUE LE DYSFONCTIONNEMENT A ETE CORRECTEMENT REPARE

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(c) Allumer le Techstream.

(d) Supprimer les DTC.

Cliquer ici

Powertrain > Engine and ECT > Clear DTCs

(e) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 30 secondes minimum.

(f) Faire démarrer le moteur.

(g) Allumer le Techstream.

(h) Conduire le véhicule dans les conditions de la période test décrites dans la Période test de confirmation.

(i) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

(j) Relever les DTC.

Powertrain > Engine and ECT > Trouble Codes

CONSEIL:

Si aucun DTC (pas de DTC en attente) n'est émis sur le Techstream, la réparation a été correctement effectuée.

SUIVANT

FIN