Toyota Corolla - Revue Technique Automobile: Circuit "A" du capteur de position de vilebrequin (P0335,P0339)

DESCRIPTION

Le système du capteur de position de vilebrequin comprend la plaque du capteur de position de vilebrequin n° 1 et une bobine magnétique.

La plaque du capteur de position de vilebrequin n° 1 présente 34 dents et est posée sur le vilebrequin. La bobine magnétique se compose d'un fil de cuivre enroulé, d'un noyau de fer et d'un aimant. La plaque du capteur de position de vilebrequin n° 1 tourne et un signal d'impulsion est généré au passage de chaque dent dans la bobine magnétique. La bobine magnétique génère 34 signaux par régime moteur. Sur la base de ces signaux, l'ECM calcule la position du vilebrequin et le régime moteur. La commande du temps d'injection et du calage de l'allumage repose sur ces calculs.

N° de DTC	Objet de la détection	Condition de détection du DTC	Organe incriminé	MIL	Mémoire
P0335	Circuit "A" du capteur de position de vilebrequin	L'une des conditions suivantes est remplie (logique de détection à 1 cycle(s)): Aucun signal du capteur de position de vilebrequin n'est transmis à l'ECM pendant le lancement du moteur Aucun signal du capteur de position de vilebrequin n'est transmis à l'ECM pendant que le moteur tourne. Perte du signal du capteur de position de vilebrequin alors que le signal du capteur de position d'arbre à cames (capteur de position de vilebrequin n° 1) transmet un signal de l'état normal une fois le moteur entraîné par le démarreur.	Coupure ou court-circuit dans le circuit du capteur de position de vilebrequin Capteur de position de vilebrequin Plaque du capteur de position de vilebrequin n° 1 ECM	S'active	DTC enregistré
P0339	Panne intermittente du circuit "A" du capteur de position de vilebrequin	Conditions (a), (b) et (c) remplies, aucun signal du capteur de position de vilebrequin n'est transmis à l'ECM pendant 0,05 seconde minimum (logique de détection à 1 cycle(s)): (a) Le régime moteur est au minimum de 1 000 tr/min. (b) Signal du démarreur en position OFF. (c) 3 secondes minimum se sont écoulées depuis que le signal du démarreur est passé de la position ON à la position OFF.	Coupure ou court-circuit dans le circuit du capteur de position de vilebrequin Capteur de position de vilebrequin Plaque du capteur de position de vilebrequin n° 1 ECM	Ne s'active pas	DTC enregistré

• Référence: Vérification à l'aide d'un oscilloscope.

  CONSEIL:

  • La forme d'onde correcte est indiquée sur le schéma.
  • Une mauvaise mise à la masse du câble blindé peut provoquer des parasites dans les formes d'ondes.

  Nom de borne de l'ECM	Entre NE+ et NE-
  Plage de fonctionnement du tester	5 V/DIV., 20 ms/DIV.
  Condition	Au ralenti, moteur chaud

DESCRIPTION DU CONTROLE

En cas d'absence de signal du capteur de position de vilebrequin alors que le vilebrequin tourne, l'ECM interprète cela comme un dysfonctionnement du capteur.

PROCEDURE DE CONTROLE

DTC correspondants	P0335: Vérification de l'émission d'impulsions du capteur de position de vilebrequin P0335: Vérification/rationalité de plage du capteur de position de vilebrequin
Capteurs/Pièces constitutives (principaux) requis	Capteur de position de vilebrequin
Capteurs/Pièces constitutives (correspondants) requis	Capteur de position d'arbre à cames (capteur de position de vilebrequin n° 1)
Fréquence de fonctionnement	En permanence
Durée	-: Vérifier l'émission d'impulsions (cas 1) 0,016 seconde: Vérification de plage/rationalité 4,7 secondes: Vérifier l'émission d'impulsions (cas 2)
Fonctionnement MIL	Immédiatement
Séquence de fonctionnement	Néant

CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION

Tous

Le contrôle se fait en cas d'absence d'enregistrement des DTC suivants

Néant

P0335: Vérification/rationalité de plage du capteur de position de vilebrequin

Toutes les conditions suivantes sont remplies	-
Capteur de position de vilebrequin	Signal d'entrée
Contacteur d'allumage	ON
Temps écoulé depuis que le démarreur est passé de la position OFF à la position ON	3 secondes minimum
Echec du circuit de capteur de position d'arbre à cames	Aucune détection
Nombre d'impulsions du signal du capteur de position d'arbre à cames	6 fois
Tension de la batterie	7 V minimum
Tension de batterie minimum, démarreur en position ON	En dessous de 11 V

P0335: Vérification de l'émission d'impulsions du capteur de position de vilebrequin (cas 1)

Toutes les conditions suivantes sont remplies	-
Régime moteur	600 tr/min minimum
Démarreur	OFF
Temps écoulé depuis que le démarreur est passé de la position ON à la position OFF	3 secondes minimum

P0335: Vérification de l'émission d'impulsions du capteur de position de vilebrequin (cas 2)

Les deux conditions suivantes sont remplies	-
Démarreur	ON
Tension de batterie minimum, démarreur en position ON	En dessous de 11 V

SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES

P0335: Vérification/rationalité de plage du capteur de position de vilebrequin

Nombre d'impulsions du signal du capteur de position de vilebrequin

132 fois maximum ou 174 fois minimum

P0335: Vérification de l'émission d'impulsions du capteur de position de vilebrequin

Signal du capteur de position du vilebrequin

Aucun signal

PLAGE DE FONCTIONNEMENT DE LA PIECE CONSTITUTIVE

Capteur de position de vilebrequin

La tension de sortie du capteur de position de vilebrequin varie pendant que le vilebrequin tourne 34 signaux du capteur de position de vilebrequin par tour de vilebrequin

PERIODE TEST DE CONFIRMATION

1. Brancher le Techstream sur le DLC3.
2. Mettre le contacteur d'allumage en position ON et allumer le Techstream.
3. Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
4. Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 30 secondes minimum.
5. Mettre le contacteur d'allumage en position ON et allumer le Techstream.
6. Faire démarrer le moteur.
7. Laisser le moteur tourner au ralenti pendant 20 secondes minimum [A].
8. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes [B].
9. Relever les DTC en attente.

   CONSEIL:

   • Si un DTC en attente est émis, le système présente un dysfonctionnement.
   • Si aucun DTC en attente n'est émis, effectuer la procédure suivante.
10. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.
11. Introduire le DTC: P0335 ou P0339
12. Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.

    Affichage du Techstream	Description
    NORMAL	Estimation de DTC terminée Système normal
    ABNORMAL	Estimation de DTC terminée Système anormal
    INCOMPLETE	Estimation de DTC non terminée Effectuer la période test après avoir confirmé les conditions d'activation de DTC
    N/A	Impossibilité d'effectuer l'estimation de DTC Le nombre de DTC qui ne satisfont pas aux conditions préalables de DTC a atteint la limite de mémoire de l'ECU

    CONSEIL:

    • Si le résultat de l'estimation révèle NORMAL, le système est normal.
    • Si le résultat de l'estimation est ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si le résultat de l'estimation est INCOMPLETE ou N/A, exécuter à nouveau les étapes [A] et [B].
13. Si aucun DTC en attente n'est émis, effectuer une conduite cyclique universelle et rechercher des DTC permanents.

    Cliquer ici

    CONSEIL:

    • Si un DTC permanent est émis, le système présente un dysfonctionnement
    • Si aucun DTC permanent n'est émis, le système est normal.

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

CONSEIL:

• Après avoir effectué la procédure de vérification pour le capteur de position de vilebrequin, si le DTC P0335 est à nouveau émis, vérifier les éléments suivants relatifs au capteur de position d'arbre à cames (capteur de position de vilebrequin n° 1).
  • Conditions de pose du capteur de position d'arbre à cames (capteur de position de vilebrequin n° 1)
  • Conditions de pose de l'arbre à cames
  • Branchement du connecteur de capteur de position d'arbre à cames (capteur de position de vilebrequin n° 1)
• Si aucun problème n'est identifié au cours de cette procédure de diagnostic de pannes, rechercher d'éventuels problèmes intermittents en se reportant à la section de bloc-moteur.
• Le régime moteur peut être vérifié à l'aide du Techstream. Pour effectuer la vérification, suivre les procédures ci-dessous:
  1. Brancher le Techstream sur le DLC3.
  2. Faire démarrer le moteur.
  3. Allumer le Techstream.
  4. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Primary / Engine Speed.
  • Le régime moteur peut être indiqué comme étant de zéro alors que le moteur tourne normalement. Cela est dû au manque de signaux NE transmis par le capteur de position de vilebrequin. L'indication du régime moteur peut également être inférieure au régime moteur réel si la tension de sortie du capteur de position de vilebrequin est insuffisante.
• Relever les données d'arrêt sur image à l'aide du Techstream. L'ECM enregistre les informations relatives aux conditions de conduite et au véhicule sous forme de données d'arrêt sur image au moment où un DTC est enregistré. Lors de la recherche de pannes, les données d'arrêt sur image peuvent permettre de déterminer si le véhicule roulait ou non, si le moteur était ou non monté en température, si le rapport air/carburant était pauvre ou riche et elles peuvent permettre de déterminer diverses autres données au moment de l'apparition du dysfonctionnement.

PROCEDURE

1.	RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (ENGINE SPEED)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Primary / Engine Speed.

Powertrain > Engine and ECT > Data List

Affichage du tester
Engine Speed

(e) Faire démarrer le moteur.

(f) Relever les valeurs affichées par le Techstream alors que le moteur tourne.

Standard:

Les valeurs correctes sont affichées.

CONSEIL:

• Pour vérifier la variation de régime moteur, afficher le graphique sur le Techstream.
• Si le moteur ne démarre pas, vérifier le régime moteur au moment où celui-ci est entraîné par le démarreur.
• Si le régime moteur indiqué par le Techstream est toujours de zéro (0), il se peut que le circuit du capteur de position de vilebrequin présente une coupure ou un court-circuit.

OK

RECHERCHER D'EVENTUELS PROBLEMES INTERMITTENTS

INCORRECT

2.	VERIFIER LE CAPTEUR DE POSITION DE VILEBREQUIN

(a) Vérifier le capteur de position de vilebrequin.

Cliquer ici

INCORRECT

REMPLACER LE CAPTEUR DE POSITION DE VILEBREQUIN

OK

3.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (CAPTEUR DE POSITION DE VILEBREQUIN - ECM)

(a) Débrancher le connecteur de capteur de position de vilebrequin.

(b) Débrancher le connecteur d'ECM.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
B15-1 - B33-78 (NE+)	En permanence	En dessous de 1 Ω
B15-2 - B33-110 (NE-)	En permanence	En dessous de 1 Ω
B15-1 ou B33-78 (NE+) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum
B15-2 ou B33-110 (NE-) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK

4.	VERIFIER LA POSE DU CAPTEUR (CAPTEUR DE POSITION DE VILEBREQUIN)

(a) Vérifier l'état de la pose du capteur de position de vilebrequin. OK: Le capteur de position de vilebrequin est correctement posé.

*a Jeu

INCORRECT

REPOSER CORRECTEMENT LE CAPTEUR DE POSITION DE VILEBREQUIN

OK

5.	VERIFIER LA PLAQUE DE CAPTEUR DE POSITION DE VILEBREQUIN N° 1 (DENTS DE LA PLAQUE DU CAPTEUR)

(a) Vérifier les dents de la plaque du capteur de position de vilebrequin n° 1.

OK:

La plaque de capteur de position de vilebrequin n° 1 n'est pas fissurée ni déformée.

INCORRECT

REMPLACER LA PLAQUE DU CAPTEUR DE POSITION DE VILEBREQUIN N° 1

OK

6.	REMPLACER LE CAPTEUR DE POSITION DE VILEBREQUIN

(a) Remplacer le capteur de position du vilebrequin.

Cliquer ici

SUIVANT

7.	VERIFIER SI LE DTC EST A NOUVEAU EMIS (DTC P0335 ET/OU P0339)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(c) Allumer le Techstream.

(d) Supprimer les DTC.

Cliquer ici

Powertrain > Engine and ECT > Clear DTCs

(e) Faire démarrer le moteur.

(f) Allumer le Techstream.

(g) Conduire le véhicule dans les conditions de la période test décrites dans la Période test de confirmation.

(h) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

(i) Relever les DTC.

Powertrain > Engine and ECT > Trouble Codes

Résultat:

Résultat	Passer au point
Les DTC ne sont pas émis	A
Les DTC P0335 et/ou P0339 sont émis	B

CONSEIL:

Si le moteur ne démarre pas, remplacer l'ECM.

A

FIN

B

REMPLACER L'ECM