Toyota Corolla - Revue Technique Automobile: Circuit de l'actionneur "A" de position d'arbre à cames (banc 1) (P0010)

DESCRIPTION

Le système de distribution à calage variable (VVT) règle le calage de soupape d'admission afin d'améliorer la maniabilité du véhicule. La pression d'huile moteur sur le dispositif de commande VVT permet de régler le calage des soupapes.

L'ensemble de soupape de commande d'huile de distribution d'arbre à cames est une électrovanne qui commute la canalisation d'huile moteur. La soupape se déplace lorsque l'ECM applique une tension de 12 V à l'électrovanne. L'ECM adapte la durée d'activation de l'électrovanne (cycle de service) en fonction de la position de l'arbre à cames, de la position du vilebrequin, de la position du papillon, etc.

N° de DTC	Objet de la détection	Condition de détection du DTC	Organe incriminé	MIL	Mémoire
P0010	Circuit de l'actionneur "A" de position d'arbre à cames (banc 1)	Coupure ou court-circuit dans l'ensemble de soupape de commande d'huile de distribution (pour arbre à cames d'admission) (logique de détection à 1 cycle(s)).	Coupure ou court-circuit dans le circuit de l'ensemble de soupape de commande d'huile de distribution d'arbre à cames (pour arbre à cames d'admission) Ensemble de soupape de commande d'huile de distribution d'arbre à cames (pour arbre à cames d'admission) ECM	S'active	DTC enregistré

DESCRIPTION DU CONTROLE

Le DTC est conçu pour détecter une coupure ou un court-circuit dans le circuit de l'ensemble de soupape de commande d'huile de distribution d'arbre à cames (pour arbre à cames d'admission). Si le cycle de service de l'ensemble de soupape de commande d'huile de distribution d'arbre à cames est excessivement élevé ou faible lorsque le contacteur d'allumage est en position ON ou que le moteur tourne, l'ECM allumera le MIL et enregistrera un DTC.

PROCEDURE DE CONTROLE

DTC correspondants	P0010: Vérification de la plage de fonctionnement de l'ensemble de soupape de commande d'huile de distribution d'arbre à cames (pour arbre à cames d'admission)
Capteurs/Pièces constitutives (principaux) requis	Ensemble de soupape de commande d'huile de distribution d'arbre à cames (pour arbre à cames d'admission)
Capteurs/Pièces constitutives (correspondants) requis	-
Fréquence de fonctionnement	En permanence
Durée	1 seconde
Fonctionnement MIL	Immédiatement
Séquence de fonctionnement	Néant

CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION

Tous

Le contrôle se fait en cas d'absence d'enregistrement des DTC suivants	Néant
Toutes les conditions suivantes sont remplies	-
Démarreur	OFF
Contacteur d'allumage	ON
Temps écoulé après avoir amené le contacteur d'allumage de la position off à ON	0,5 seconde minimum

Cas 1

L'une des conditions suivantes est remplie	Condition A ou B
A. Les deux conditions suivantes sont remplies	-
Tension de la batterie	11 V ou plus et moins de 13 V
Cycle de service cible	En dessous de 70 %
B. Les deux conditions suivantes sont remplies	-
Tension de la batterie	13 V minimum
Cycle de service cible	En dessous de 80 %

Cas 2

Statut de coupure actuel

Pas de coupure

SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES

Cas 1

Cycle de service de sortie

100 % minimum

Cas 2

Cycle de service de sortie

3 % maximum

PLAGE DE FONCTIONNEMENT DE LA PIECE CONSTITUTIVE

Cycle de service de sortie

Au-dessus de 3 % et en dessous de 100 %

PERIODE TEST DE CONFIRMATION

1. Brancher le Techstream sur le DLC3.
2. Mettre le contacteur d'allumage en position ON et allumer le Techstream.
3. Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
4. Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 30 secondes minimum.
5. Mettre le contacteur d'allumage en position ON et allumer le Techstream.
6. Attendre 5 secondes.
7. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.
8. Relever les DTC en attente.

   CONSEIL:

   • Si un DTC en attente est émis, le système présente un dysfonctionnement.
   • Si aucun DTC en attente n'est émis, effectuer la procédure suivante.
9. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.
10. Introduire le DTC: P0010.
11. Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.

    Affichage du Techstream	Description
    NORMAL	Estimation de DTC terminée Système normal
    ABNORMAL	Estimation de DTC terminée Système anormal
    INCOMPLETE	Estimation de DTC non terminée Effectuer la période test après avoir confirmé les conditions d'activation de DTC
    N/A	Impossibilité d'effectuer l'estimation de DTC Le nombre de DTC qui ne satisfont pas aux conditions préalables de DTC a atteint la limite de mémoire de l'ECU

    CONSEIL:

    • Si le résultat de l'estimation révèle NORMAL, le système est normal.
    • Si le résultat de l'estimation est ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
12. Si le résultat de l'estimation est INCOMPLETE ou N/A et qu'aucun DTC en attente n'est émis, effectuer une conduite cyclique universelle et rechercher des DTC permanents.

    Cliquer ici

    CONSEIL:

    • Si un DTC permanent est émis, le système présente un dysfonctionnement
    • Si aucun DTC permanent n'est émis, le système est normal.

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

CONSEIL:

Relever les données d'arrêt sur image à l'aide du Techstream. L'ECM enregistre les informations relatives aux conditions de conduite et au véhicule sous forme de données d'arrêt sur image au moment où un DTC est enregistré. Lors de la recherche de pannes, les données d'arrêt sur image peuvent permettre de déterminer si le véhicule roulait ou non, si le moteur était ou non monté en température, si le rapport air/carburant était pauvre ou riche et elles peuvent permettre de déterminer diverses autres données au moment de l'apparition du dysfonctionnement.

PROCEDURE

1.	RELEVER LE DTC EMIS (P0010 DTC)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(c) Allumer le Techstream.

(d) Effacer les DTC après avoir enregistré les données d'arrêt sur image et les DTC.

Cliquer ici

Powertrain > Engine and ECT > Clear DTCs

(e) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 30 secondes minimum.

(f) Mettre le contacteur d'allumage en position ON et attendre 5 secondes.

(g) Allumer le Techstream.

(h) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

(i) Relever les DTC.

Powertrain > Engine and ECT > Trouble Codes

Résultat:

Résultat	Passer au point
Le DTC P0010 est émis	A
Les DTC ne sont pas émis	B

B

RECHERCHER D'EVENTUELS PROBLEMES INTERMITTENTS

A

2.	VERIFIER L'ENSEMBLE DE SOUPAPE DE COMMANDE D'HUILE DE DISTRIBUTION D'ARBRE A CAMES (POUR ARBRE A CAMES D'ADMISSION)

(a) Vérifier l'ensemble de soupape de commande d'huile de distribution d'arbre à cames (pour arbre à cames d'admission).

Cliquer ici

INCORRECT

REMPLACER L'ENSEMBLE DE SOUPAPE DE COMMANDE D'HUILE DE DISTRIBUTION D'ARBRE A CAMES (POUR ARBRE A CAMES D'ADMISSION)

OK

3.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE SOUPAPE DE COMMANDE D'HUILE DE DISTRIBUTION D'ARBRE A CAMES (POUR ARBRE A CAMES D'ADMISSION) - ECM)

(a) Débrancher le connecteur de l'ensemble de soupape de commande d'huile de distribution d'arbre à cames (pour arbre à cames d'admission).

(b) Débrancher le connecteur d'ECM.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
B23-1 - B33-75 (OC1+)	En permanence	En dessous de 1 Ω
B23-2 - B33-74 (OC1-)	En permanence	En dessous de 1 Ω
B23-1 ou B33-75 (OC1+) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum
B23-2 ou B33-74 (OC1-) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum

OK

REMPLACER L'ECM

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR