Toyota Corolla - Revue Technique Automobile: Dysfonctionnement de l'affichage de jauge de carburant

DESCRIPTION

1. FONCTIONNEMENT DE LA JAUGE DE CARBURANT

(a) FONCTIONNEMENT

L'ensemble de combiné d'instruments utilise l'ensemble de sonde de niveau de carburant pour détecter la quantité de carburant restant dans l'ensemble de réservoir à carburant. L'ensemble de sonde de niveau de carburant dispose d'une résistance variable dont la valeur varie en fonction de la quantité de carburant restant. L'ensemble de sonde reçoit la tension provenant de l'ensemble de combiné d'instruments et modifie la tension en fonction de la résistance qui varie en fonction de la quantité de carburant restant dans l'ensemble de réservoir à carburant. L'ensemble de combiné d'instruments détecte la tension entre la résistance variable et la résistance de l'ensemble de combiné d'instruments, et active la jauge de carburant.

(b) LECTURE DE LA JAUGE DE CARBURANT

(1) En conduite normale:

Comme le niveau de carburant dans l'ensemble de réservoir à carburant change lors de la conduite en côte ou en actionnant les freins, la mise à jour de la jauge de carburant se fait en fonction de la valeur du volume d'injection de carburant pendant la conduite normale. Cependant, comme le volume d'injection de carburant comporte une marge d'erreur, la valeur est indiquée après correction par des valeurs d'entrée de l'ensemble de sonde de niveau de carburant.

(2) Lors du remplissage de carburant:

Le niveau de carburant dans le réservoir à carburant augmente rapidement lorsque du carburant est ajouté. Si le processus de moyennage utilisé dans une situation de conduite normale est utilisé dans ce cas, la valeur de la jauge de carburant ne peut pas être mises à jour rapidement. Dès lors, lorsqu'il est considéré que du carburant est ajouté au véhicule sur la base de la position du levier de changement de vitesse et des changements du niveau de carburant, les valeurs de sortie de l'ensemble de sonde de niveau de carburant se reflètent immédiatement dans la valeur de la jauge de carburant. La commande est qualifiée de limite de remplissage.

(c) CONDITIONS DE LIMITE DE REMPLISSAGE

REMARQUE:

Faire l'appoint de carburant avec le contacteur d'allumage en position OFF afin d'assurer la sécurité et pour établir la limite de remplissage de telle sorte qu'une valeur appropriée de la jauge de carburant soit obtenue. S'il est nécessaire de faire l'appoint de carburant avec le contacteur d'allumage en position ON, amener le levier de changement de vitesse en position P ou N (pour boîte de vitesses à variation continue, boîte-pont automatique).

(1) Résultat normal de l'estimation de l'état (lorsque le remplissage normal est utilisé pour le plein de carburant)

Avec le contacteur d'allumage en position OFF, l'ensemble de sonde de niveau de carburant détecte une variation de 5,0 litres (5,3 pte US, 4,4 pte imp.) minimum du niveau de carburant.

(2) Autres conditions de limite (lors de l'utilisation d'autres moyens pour le plein de carburant)

L'une des conditions suivantes est remplie

• Avec le véhicule et le moteur à l'arrêt et le contacteur d'allumage en position ON, l'ensemble de sonde de niveau de carburant détecte une variation de 5,0 litres (5,3 pte US, 4,4 pte imp.) minimum du niveau de carburant.
• Avec le véhicule à l'arrêt, le moteur tournant, le contacteur d'allumage en position ON et le levier de changement de vitesse en position P ou N, l'ensemble de sonde de niveau de carburant détecte une variation de 5,0 litres (5,3 pte US, 4,4 pte imp.) minimum du niveau de carburant.
• Avec le véhicule à l'arrêt, le moteur tournant, le contacteur d'allumage en position ON et le levier de changement de vitesse en position de conduite, l'ensemble de sonde de niveau de carburant détecte une variation de 15,0 litres (15,9 pte US, 13,2 pte imp.) minimum du niveau de carburant.
• pour boîte-pont manuelle: Avec le véhicule à l'arrêt, l'ensemble de sonde de niveau de carburant détecte une variation de 5,0 litres minimum du niveau de carburant pendant 20 secondes minimum sans interruption.

(d) MESURES DE PRECAUTION A PRENDRE POUR LE REMPLISSAGE

(1) L'ensemble de sonde de niveau de carburant ne peut pas détecter les variations du niveau de carburant dans certaines zones (autour des points E et F). C'est pourquoi, même si 5,0 litres (5,3 pte US, 4,4 pte imp.) minimum de carburant est ajouté, l'évaluation ne pourra se faire et la lecture de la jauge de carburant peut ne pas varier quand le niveau de carburant se situe dans de telles plages.

(2) La valeur de la sonde de niveau de carburant prend environ 1 minute pour passer de E à F. Si le véhicule roule alors que la valeur de la sonde de niveau de carburant est en train de monter, la valeur de la sonde de niveau de carburant arrête de monter. Une fois que la valeur de la sonde de niveau de carburant s'arrête de monter, le fonctionnement normal de la valeur de la sonde de niveau de carburant commence. La valeur de la sonde de niveau de carburant prend environ 1 minute pour 1 litre pour monter alors que le véhicule roule, et prend environ 6 minutes pour 1 litre pour monter lorsque le véhicule est à l'arrêt.

(e) REINITIALISATION FORCEE DE LA JAUGE DE CARBURANT

Lorsque le véhicule roule à au moins 20 km/h (12 mi/h), si la valeur de sortie de l'ensemble de sonde de niveau de carburant est différente de la valeur de la jauge de carburant de 15,0 litres (15,9 pte US, 13,2 pte imp.) minimum pendant environ 2 minutes, la valeur de sortie de l'ensemble de sonde se reflète immédiatement dans la valeur de la jauge de carburant pour compenser un relevé de la situation lorsque l'évaluation du remplissage ne peut se faire.

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

CONSEIL:

Le témoin de niveau de carburant s'allume lorsque le niveau de carburant est inférieur à 7,5 litres (7,9 pte US, 6,6 pte imp.).

PROCEDURE

1.	VERIFIER LES SYMPTOMES

(a) Demander au client de décrire les symptômes du problème.

Résultat:

Résultat	Passer au point
Le dysfonctionnement se produit lors de l'appoint de carburant (même après avoir ajouté du carburant, la valeur n'augmente pas du tout ou très lentement, etc.)	A
Le dysfonctionnement se produit pendant la conduite normale (la valeur ne change pas, diminue rapidement ou diminue lorsque le véhicule n'est pas conduit, etc.) (le symptôme du problème se reproduit)	B
Le dysfonctionnement se produit pendant la conduite normale (la valeur ne change pas, diminue rapidement ou diminue lorsque le véhicule n'est pas conduit, etc.) (le symptôme du problème ne se reproduit pas)	C

B

PASSER AU POINT 11

C

PASSER AU POINT 16

A

2.	EFFECTUER L'ACTIVE TEST A L'AIDE DU TECHSTREAM (FUEL METER OPERATION)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Combination Meter / Active Test.

(e) Vérifier le fonctionnement en se reportant au tableau ci-dessous.

Body Electrical > Combination Meter > Active Test

Affichage du tester	Objet de la mesure	Plage de commande	Note de diagnostic
Fuel Meter Operation	Jauge de carburant	OFF, EMPTY, 1/2, FULL	-

Body Electrical > Combination Meter > Active Test

Affichage du tester
Fuel Meter Operation

OK:

L'indication de la jauge de carburant est normale.

INCORRECT

REMPLACER L'ENSEMBLE DE COMBINE D'INSTRUMENTS

OK

3.	VERIFIER SI DES DTC SONT EMIS

(a) Vérifier si des DTC relatifs au système SFI sont émis.

pour 2ZR-FAE: Cliquer ici

pour 2ZR-FE: Cliquer ici

Powertrain > Engine and ECT > Trouble Codes

Résultat:

Résultat	Passer au point
Aucun DTC du système SFI n'est émis.	A
Des DTC relatifs au système SFI sont émis.	B

B

PASSER AU SYSTEME SFI

A

4.	VERIFIER SI DES DTC SONT EMIS

(a) Vérifier si les DTC du système de commande de stabilité du véhicule sont émis.

Cliquer ici

Chassis > ABS/VSC/TRAC > Trouble Codes

Résultat:

Résultat	Passer au point
Des DTC relatifs au système de commande de stabilité du véhicule ne sont pas émis.	A
Des DTC relatifs au système de commande de stabilité du véhicule sont émis.	B

B

PASSER AU SYSTEME DE COMMANDE DE STABILITE DU VEHICULE

A

5.	VERIFIER LE FONCTIONNEMENT DE LA JAUGE DE CARBURANT EN AJOUTANT DU CARBURANT

(a) Enregistrer de la valeur de la jauge de carburant.

(b) Si l'ensemble de réservoir à carburant est presque plein, vidanger 20 litres minimum de carburant. (pas nécessaire si l'ensemble de réservoir à carburant est peu rempli).

(c) Débrancher le câble de la borne négative (-) de batterie pour réinitialiser la jauge de carburant.

CONSEIL:

Vérifier si le contacteur d'allumage est en position OFF avant de débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie.

(d) Brancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie et mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(e) Vérifier que la jauge de carburant est réinitialisée.

(f) Conduire le véhicule à une vitesse de 1,75 km/h minimum, puis mettre le levier de changement de vitesse en position P et mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

(g) Ajouter au moins 5,0 litres de carburant, mettre le contacteur d'allumage en position ON et s'assurer que la valeur de la jauge de carburant augmente proportionnellement à la quantité de carburant ajoutée.

Résultat:

Résultat	Passer au point
La valeur de la jauge de carburant augmente en fonction de la quantité de carburant ajoutée	A
La valeur de la jauge de carburant ne change pas, même si le carburant est ajouté	B

B

PASSER AU POINT 7

A

6.	VERIFIER L'ENSEMBLE DE RESERVOIR A CARBURANT

CONSEIL:

Vérifier si l'ensemble de réservoir à carburant est déformé, s'il y a des corps étrangers ou si la jauge de carburant est mal posée, car cela pourrait être à l'origine du dysfonctionnement de la jauge de carburant.

(a) Vérifier visuellement l'ensemble de réservoir à carburant pour l'une des anomalies.

(b) Vérifier s'il y a une quantité excessive de corps étrangers dans l'ensemble de réservoir à carburant.

(c) Vérifier les conditions de repose de l'ensemble de réservoir à carburant et de l'ensemble de sonde de niveau de carburant.

Résultat:

Résultat	Passer au point
Normal(e)	A
L'aspect de l'ensemble de réservoir à carburant ne fonctionne pas normalement.	B
Il y a une quantité excessive de corps étrangers dans l'ensemble de réservoir à carburant.	C
L'ensemble de réservoir à carburant ou l'ensemble de sonde de niveau de carburant n'est pas correctement posé.	D

B

REMPLACER L'ENSEMBLE DE RESERVOIR A CARBURANT

C

NETTOYER L'INTERIEUR DE L'ENSEMBLE DE RESERVOIR A CARBURANT

D

REPOSER L'ENSEMBLE DE RESERVOIR A CARBURANT OU L'ENSEMBLE DE SONDE DE NIVEAU DE CARBURANT CORRECTEMENT

A

7.	RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (FUEL INPUT)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Combination Meter / Data List.

(e) Vérifier les valeurs en se reportant au tableau ci-dessous.

Body Electrical > Combination Meter > Data List

Affichage du tester	Objet de la mesure	Plage	Condition normale	Note de diagnostic
Fuel Input	Entrée de carburant	Min.: 0 L, Max.: 127,5 L	Jauge de carburant indiquant F: 42,6 L La jauge de carburant indique 1/2: 25,0 L Jauge de carburant indiquant E: 5,0 L	Unité: litre

Body Electrical > Combination Meter > Data List

Affichage du tester
Fuel Input

Résultat:

Résultat	Passer au point
Les données de niveau de carburant affichées sur le Techstream sont presque identiques à l'indication de la jauge de carburant.	A
Les données de niveau de carburant affichées sur le Techstream diffèrent de l'indication de la jauge de carburant.	B

B

REMPLACER L'ENSEMBLE DE COMBINE D'INSTRUMENTS

A

8.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE COMBINE D'INSTRUMENTS - ENSEMBLE DE TUYAU D'ASPIRATION DE CARBURANT AVEC POMPE ET SONDE)

(a) Débrancher le connecteur E43 de l'ensemble de combiné d'instruments.

(b) Débrancher le connecteur L20 d'ensemble de tuyau d'aspiration de carburant avec pompe et jauge.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
E43-16 (L) - L20-2 (FS)	En permanence	En dessous de 1 Ω
E43-15 (E) - L20-3 (FE)	En permanence	En dessous de 1 Ω
E43-16 (L) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum
E43-15 (E) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK

9.	VERIFIER L'ENSEMBLE DE TUYAU D'ASPIRATION DE CARBURANT AVEC POMPE ET SONDE

(a) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Résistance standard: Branchement du tester Condition Condition spécifiée A-2 - B-2 En permanence En dessous de 1 Ω A-3 - B-1 En permanence En dessous de 1 Ω

*a Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché (Ensemble de tuyau d'aspiration de carburant avec pompe et sonde)

INCORRECT

REMPLACER L'ENSEMBLE DE TUYAU D'ASPIRATION DE CARBURANT AVEC POMPE ET JAUGE

OK

10.	VERIFIER L'ENSEMBLE DE SONDE DE NIVEAU DE CARBURANT

(a) Déposer l'ensemble de sonde de niveau de carburant.

pour 2ZR-FAE: Cliquer ici

pour 2ZR-FE: Cliquer ici

(b) Vérifier l'ensemble de sonde de niveau de carburant.

pour 2ZR-FAE: Cliquer ici

pour 2ZR-FE: Cliquer ici

OK

REMPLACER L'ENSEMBLE DE COMBINE D'INSTRUMENTS

INCORRECT

REMPLACER L'ENSEMBLE DE SONDE DE NIVEAU DE CARBURANT

11.	EFFECTUER L'ACTIVE TEST A L'AIDE DU TECHSTREAM (FUEL METER OPERATION)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Combination Meter / Active Test.

(e) Vérifier le fonctionnement en se reportant au tableau ci-dessous.

Body Electrical > Combination Meter > Active Test

Affichage du tester	Objet de la mesure	Plage de commande	Note de diagnostic
Fuel Meter Operation	Jauge de carburant	OFF, EMPTY, 1/2, FULL	-

Body Electrical > Combination Meter > Active Test

Affichage du tester
Fuel Meter Operation

OK:

L'indication de la jauge de carburant est normale.

INCORRECT

REMPLACER L'ENSEMBLE DE COMBINE D'INSTRUMENTS

OK

12.	VERIFIER SI DES DTC SONT EMIS

(a) Vérifier si des DTC relatifs au système SFI sont émis.

pour 2ZR-FAE: Cliquer ici

pour 2ZR-FE: Cliquer ici

Powertrain > Engine and ECT > Trouble Codes

Résultat:

Résultat	Passer au point
Aucun DTC du système SFI n'est émis.	A
Des DTC relatifs au système SFI sont émis.	B

B

PASSER AU SYSTEME SFI

A

13.	VERIFIER SI DES DTC SONT EMIS

(a) Vérifier si les DTC du système de commande de stabilité du véhicule sont émis.

Cliquer ici

Chassis > ABS/VSC/TRAC > Trouble Codes

Résultat:

Résultat	Passer au point
Des DTC relatifs au système de commande de stabilité du véhicule ne sont pas émis.	A
Des DTC relatifs au système de commande de stabilité du véhicule sont émis.	B

B

PASSER AU SYSTEME DE COMMANDE DE STABILITE DU VEHICULE

A

14.	VERIFIER SI DES DTC SONT EMIS

(a) S'assurer que les DTC du système des compteurs et des jauges sont émis.

Cliquer ici

Body Electrical > Combination Meter > Trouble Codes

Résultat:

Résultat	Passer au point
Le DTC B1500 n'est pas émis.	A
Le DTC B1500 est émis.	B

B

PASSER AU DTC B1500

A

15.	VERIFIER LA JAUGE DE CARBURANT

(a) Débrancher le câble de la borne négative (-) de batterie pour réinitialiser la jauge de carburant.

CONSEIL:

Vérifier si le contacteur d'allumage est en position OFF avant de débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie.

(b) Brancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie et mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(c) Vérifier si la valeur de la jauge de carburant correspond à la quantité de carburant restant dans l'ensemble de réservoir à carburant.

Résultat:

Résultat	Passer au point
La valeur de la jauge de carburant correspond à la quantité de carburant restant dans l'ensemble de réservoir à carburant.	A
La valeur de la jauge de carburant ne correspond pas à la quantité de carburant restant dans l'ensemble de réservoir à carburant.	B

A

FIN

B

PASSER AU POINT 7

16.	VERIFIER SI DES DTC SONT EMIS

(a) Vérifier si des DTC relatifs au système SFI sont émis.

pour 2ZR-FAE: Cliquer ici

pour 2ZR-FE: Cliquer ici

Powertrain > Engine and ECT > Trouble Codes

Résultat:

Résultat	Passer au point
Aucun DTC du système SFI n'est émis.	A
Des DTC relatifs au système SFI sont émis.	B

B

PASSER AU SYSTEME SFI

A

17.	VERIFIER SI DES DTC SONT EMIS

(a) Vérifier si les DTC du système de commande de stabilité du véhicule sont émis.

Cliquer ici

Chassis > ABS/VSC/TRAC > Trouble Codes

Résultat:

Résultat	Passer au point
Des DTC relatifs au système de commande de stabilité du véhicule ne sont pas émis.	A
Des DTC relatifs au système de commande de stabilité du véhicule sont émis.	B

B

PASSER AU SYSTEME DE COMMANDE DE STABILITE DU VEHICULE

A

18.	VERIFIER L'ENSEMBLE DE RESERVOIR A CARBURANT

CONSEIL:

Vérifier si l'ensemble de réservoir à carburant est déformé, s'il y a des corps étrangers ou si la jauge de carburant est mal posée, car cela pourrait être à l'origine du dysfonctionnement de la jauge de carburant.

(a) Vérifier visuellement l'ensemble de réservoir à carburant pour l'une des anomalies.

(b) Vérifier s'il y a une quantité excessive de corps étrangers dans l'ensemble de réservoir à carburant.

(c) Vérifier les conditions de repose de l'ensemble de réservoir à carburant et de l'ensemble de sonde de niveau de carburant.

Résultat:

Résultat	Passer au point
Normal(e)	A
L'aspect de l'ensemble de réservoir à carburant ne fonctionne pas normalement.	B
Il y a une quantité excessive de corps étrangers dans l'ensemble de réservoir à carburant.	C
L'ensemble de réservoir à carburant ou l'ensemble de sonde de niveau de carburant n'est pas correctement posé.	D

A

REMPLACER L'ENSEMBLE DE COMBINE D'INSTRUMENTS

B

REMPLACER L'ENSEMBLE DE RESERVOIR A CARBURANT

C

NETTOYER L'INTERIEUR DE L'ENSEMBLE DE RESERVOIR A CARBURANT

D

REPOSER L'ENSEMBLE DE RESERVOIR A CARBURANT OU L'ENSEMBLE DE SONDE DE NIVEAU DE CARBURANT CORRECTEMENT