Toyota Corolla - Revue Technique Automobile: Dysfonctionnement du témoin de température d'eau

DESCRIPTION

Dans ce circuit, l'ensemble de combiné d'instruments reçoit les signaux de température du liquide de refroidissement du moteur en provenance de l'ECM via le système de communication CAN. L'ensemble de combiné d'instruments affiche les avertissements de température du liquide de refroidissement du moteur en fonction des données reçues en provenance de l'ECM.

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

CONSEIL:

En cas de coupure ou de court-circuit dans le circuit de capteur de température du liquide de refroidissement du moteur, l'ECM enregistre des DTC. Procéder à une recherche de pannes dans le système SFI.

pour 2ZR-FAE: Cliquer ici

pour 2ZR-FE: Cliquer ici

PROCEDURE

1.	VERIFIER LE SYSTEME DE COMMUNICATION CAN

(a) Vérifier si les DTC du système de communication CAN sont émis.

Cliquer ici

Résultat:

Résultat	Passer au point
Les DTC de communication CAN ne sont pas émis.	A
Des DTC de communication CAN sont émis.	B

B

PASSER AU SYSTEME DE COMMUNICATION CAN

A

2.	VERIFICATION DU SYSTEME

(a) Vérifier le témoin de température élevée du liquide de refroidissement du moteur.

Résultat:

Résultat	Passer au point
Le témoin de température élevée du liquide de refroidissement du moteur ne s'allume pas.	A
Le témoin de température élevée du liquide de refroidissement du moteur reste allumé.	B

B

PASSER AU POINT 4

A

3.	EFFECTUER L'ACTIVE TEST A L'AIDE DU TECHSTREAM (INDICAT. LAMP COOLANT HOT)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Combination Meter / Active Test.

(e) Vérifier le fonctionnement en se reportant au tableau ci-dessous.

Body Electrical > Combination Meter > Active Test

Affichage du tester	Objet de la mesure	Plage de commande	Note de diagnostic
Indicat. Lamp Coolant Hot	Témoin de température élevée du liquide de refroidissement du moteur	OFF ou ON	-

Body Electrical > Combination Meter > Active Test

Affichage du tester
Indicat. Lamp Coolant Hot

OK:

Fonctionnement du témoin de température élevée du liquide de refroidissement du moteur normal.

INCORRECT

REMPLACER L'ENSEMBLE DE COMBINE D'INSTRUMENTS

OK

4.	VERIFIER SI DES DTC SONT EMIS

(a) Vérifier si des DTC relatifs au système SFI sont émis.

pour 2ZR-FAE: Cliquer ici

pour 2ZR-FE: Cliquer ici

Powertrain > Engine and ECT > Trouble Codes

Résultat:

Résultat	Passer au point
Aucun DTC du système SFI n'est émis.	A
Des DTC relatifs au système SFI sont émis.	B

B

PASSER AU SYSTEME SFI

A

5.	RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (COOLANT TEMP, COOLANT TEMPERATURE)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants:

(1) pour Moteur et ECT: Powertrain / Engine and ECT / Data List.

(2) pour le combiné d'instruments: Body Electrical / Combination Meter / Data List.

(e) Vérifier les valeurs en se reportant au tableau ci-dessous.

Powertrain > Engine and ECT > Data List

Affichage du tester	Objet de la mesure	Plage	Condition normale	Valeur de référence	Note de diagnostic
Coolant Temp	Température du liquide de refroidissement du moteur	Min.: -40°C (-40°F), Max.: 140°C (284°F)	75 à 100°C (167 à 212°F): après montée en température	-	Il s'agit de la température du liquide de refroidissement du moteur. CONSEIL: Après montée en température du moteur, la température du liquide de refroidissement du moteur est de 75 à 100°C (167 à 212°F). Après un arrêt prolongé, la température du liquide de refroidissement du moteur, la température d'air d'admission et la température ambiante sont à peu près identiques. Si la valeur est de -40°C (-40°F) ou supérieure à 135°C (275°F), le circuit du capteur présente une coupure ou un court-circuit. Vérifier si le moteur surchauffe lorsque la valeur est supérieure à 135°C (275°F).

Powertrain > Engine and ECT > Data List

Affichage du tester
Coolant Temp

Body Electrical > Combination Meter > Data List

Affichage du tester	Objet de la mesure	Plage	Condition normale	Note de diagnostic
Coolant Temperature	Température du liquide de refroidissement du moteur	Min.: 0°C (32°F), Max.: 127,5°C (261,5°F)	75 à 100°C (167 à 212°F): après montée en température du moteur	-

Body Electrical > Combination Meter > Data List

Affichage du tester
Coolant Temperature

Résultat:

Résultat	Passer au point
Les valeurs de la Data List des ECU ne correspondent pas.	A
Les valeurs de la Data List des ECU correspondent.	B

CONSEIL:

• Lorsque les valeurs de la Data List des ECU correspondent, un dysfonctionnement interne de l'ECM est probable.
• Lorsque les valeurs de la Data List des ECU ne correspondent pas, une erreur de signal de sortie de l'ECM ou un dysfonctionnement interne de l'ensemble de combiné d'instruments est probable.

B

REMPLACER ECM

A

6.	REMPLACER L'ENSEMBLE DE COMBINE D'INSTRUMENTS

(a) Remplacer l'ensemble de combiné d'instruments par un élément neuf ou en bon état.

Cliquer ici

OK:

Le fonctionnement du témoin de température élevée du liquide de refroidissement du moteur redevient normal.

OK

FIN

INCORRECT

REMPLACER ECM