Toyota Corolla - Revue Technique Automobile: Dysfonctionnement de l'alimentation électrique en basse tension (C1241)

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DESCRIPTION

Lorsqu'un dysfonctionnement est détecté dans le circuit de l'alimentation électrique, l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein) enregistre ce DTC et neutralise le fonctionnement ABS par le biais de la fonction de sécurité.

Ce DTC est enregistré lorsque la tension de la borne IG1 s'écarte en raison d'un dysfonctionnement dans le circuit d'alimentation électrique ou de charge tel que le circuit de la batterie ou de l'alternateur, etc.

Ce DTC est effacé lorsque la tension de la borne IG1 reprend sa valeur normale.

N° de DTC	Objet de la détection	Condition de détection du DTC	Organe incriminé
C1241	Dysfonctionnement de l'alimentation électrique en basse tension	L'une des conditions suivantes est détectée: Lorsque le véhicule roule à 3 km/h (2 mi/h) minimum, la tension de la borne IG1 est de 9,5 V maximum pendant 10 secondes minimum. Lorsque le relais d'électrovanne ABS reste activé et que la tension de la borne IG1 est de 9,5 V maximum, le contact du relais est ouvert pendant 0,22 seconde minimum. Lorsque la tension de la borne IG1 est de 9,5 V maximum, l'alimentation électrique du capteur de vitesse du véhicule diminue pendant 60 secondes minimum. Lorsque le relais de sécurité de moteur ABS est activé après l'activation du relais de moteur ABS, la tension de la borne IG1 est de 9,5 V maximum et le moteur d'entraînement de pompe d'actionneur est désactivé pendant 0,12 seconde minimum.	Fusible ECU-IG n° 2 Batterie Système de charge Circuit d'alimentation électrique Circuit d'alimentation électrique interne de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein)

N° de DTC

Objet de la détection

Condition de détection du DTC

Organe incriminé

C1241

Dysfonctionnement de l'alimentation électrique en basse tension

L'une des conditions suivantes est détectée:

Lorsque le véhicule roule à 3 km/h (2 mi/h) minimum, la tension de la borne IG1 est de 9,5 V maximum pendant 10 secondes minimum.
Lorsque le relais d'électrovanne ABS reste activé et que la tension de la borne IG1 est de 9,5 V maximum, le contact du relais est ouvert pendant 0,22 seconde minimum.
Lorsque la tension de la borne IG1 est de 9,5 V maximum, l'alimentation électrique du capteur de vitesse du véhicule diminue pendant 60 secondes minimum.
Lorsque le relais de sécurité de moteur ABS est activé après l'activation du relais de moteur ABS, la tension de la borne IG1 est de 9,5 V maximum et le moteur d'entraînement de pompe d'actionneur est désactivé pendant 0,12 seconde minimum.

Fusible ECU-IG n° 2
Batterie
Système de charge
Circuit d'alimentation électrique
Circuit d'alimentation électrique interne de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein)

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

En cas de remplacement de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein), effectuer le calibrage du point zéro.
Cliquer ici
Vérifier les fusibles pour les circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure suivante.

PROCEDURE

1.	VERIFIER LA BATTERIE

(a) Vérifier la tension de la batterie.

Tension standard:

11 à 14 V

INCORRECT

VERIFIER OU REMPLACER LE SYSTEME DE CHARGE OU LA BATTERIE

2.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (BORNE IG1)

(a) S'assurer de l'absence de jeu au niveau du verrouillage et du raccordement du connecteur.

*a	Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein))

(b) Débrancher le connecteur A41 de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein).

(d) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
A41-34 (IG1) - Masse de carrosserie	Contacteur d'allumage en position ON	11 à 14 V
A41-34 (IG1) - A41-1 (GND1)	Contacteur d'allumage en position ON	11 à 14 V

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (CIRCUIT IG1)

3.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (BORNE GND1)

(a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

*a	Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein))

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
A41-1 (GND1) - Masse de carrosserie	En permanence	En dessous de 1 Ω

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (CIRCUIT GND1)

4.	CONFIRMER A NOUVEAU LE DTC

(a) Rebrancher le connecteur A41 de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein).

(b) Supprimer les DTC.

Cliquer ici

Chassis > ABS/VSC/TRAC > Clear DTCs

(d) Faire démarrer le moteur.

(e) Effectuer un essai sur route.

(f) Vérifier si le même DTC est émis.

Cliquer ici

Chassis > ABS/VSC/TRAC > Trouble Codes

Résultat:

Résultat	Passer au point
Le DTC C1241 n'est pas émis.	A
Le DTC C1241 est émis.	B

CONSEIL:

Si la recherche de pannes a été effectuée conformément au tableau des symptômes de problèmes, se reporter aux indications du tableau et passer au point suivant avant de remplacer les pièces.

Cliquer ici

UTILISER LA METHODE DE SIMULATION POUR EFFECTUER LA VERIFICATION

REMPLACER L'ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN

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