Toyota Corolla - Revue Technique Automobile: Le moteur ne démarre pas, mais une combustion initiale se produit

DESCRIPTION

Si les codes ID de clé de l'ensemble d'émetteur de commande de porte et de l'ensemble d'ECU de clé à transpondeur correspondent, le système antidémarrage est désactivé et le signal d'autorisation de démarrage du moteur est transmis à l'ECM. Si les codes ID de l'ensemble d'ECU de clé à transpondeur et l'ECM correspondent, le moteur démarre.

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

Lorsque l'ensemble d'ECU de clé à transpondeur est remplacé, se reporter à la section Enregistrement.

Cliquer ici

PROCEDURE

1.	SUPPRIMER LES DTC

(a) Supprimer les DTC.

Body Electrical > Immobiliser > Clear DTCs Powertrain > Engine and ECT > Clear DTCs

SUIVANT

2.	VERIFIER SI DES DTC SONT EMIS

(a) Vérifier les DTC.

Body Electrical > Immobiliser > Trouble Codes Powertrain > Engine and ECT > Trouble Codes

Résultat:

Résultat	Passer au point
Les DTC ne sont pas émis	A
Les DTC sont émis	B

B

PASSER AU TABLEAU DES CODES DE DIAGNOSTIC

A

3.	RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (IMMOBILISER FUEL CUT)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Engine and ECT / Data List.

(e) Relever la Data List en suivant les indications du Techstream.

Powertrain > Engine and ECT > Data List

Affichage du tester	Objet de la mesure	Plage	Condition normale	Note de diagnostic
Immobiliser Fuel Cut	Etat de la coupure d'amenée de carburant du dispositif antidémarrage	ON ou OFF	-	-

Powertrain > Engine and ECT > Data List

Affichage du tester
Immobiliser Fuel Cut

OK:

OFF s'affiche lorsque le moteur a démarré.

OK

PASSER AU SYSTEME SFI

INCORRECT

4.	VERIFIER SI LE MOTEUR DEMARRE

(a) A l'aide d'un ensemble d'émetteur de commande de porte enregistré, mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(b) S'assurer que le moteur démarre 5 secondes après avoir mis le contacteur d'allumage en position ON.

OK:

Le moteur démarre normalement.

Résultat:

Résultat	Passer au point
Le moteur démarre	A
Le moteur ne démarre pas.	B

A

UTILISER LA METHODE DE SIMULATION POUR EFFECTUER LA VERIFICATION

B

5.	VERIFIER L'ECM (BORNE IMI)

(a) Vérifier la forme d'onde à l'aide d'un oscilloscope.

*a	Pièce constitutive avec faisceau de câbles branché (ECM)	*b	Forme d'onde 1
*c	Forme d'onde 2	-	-

Condition de mesure

Branchement du tester	Condition	Réglage de l'appareil	Condition spécifiée
A40-28 (IMI) - Masse de carrosserie	Contacteur d'allumage en position ON	2 V/DIV., 500 ms/DIV.	Génération d'impulsions (cf. forme d'onde)

Résultat:

Résultat	Passer au point
Forme d'onde normale	A
La forme d'onde 1 n'est pas émise, ou a une forme ou une longueur d'onde anormale	B
La forme d'onde 2 n'est pas émise, ou a une forme ou une longueur d'onde anormale	C

B

PASSER AU POINT 11

C

PASSER AU POINT 12

A

6.	VERIFIER L'ECM (BORNE IMO)

(a) Vérifier la forme d'onde à l'aide d'un oscilloscope.

*a

Pièce constitutive avec faisceau de câbles branché (ECM)

*b

Forme d'onde

Condition de mesure

Branchement du tester	Condition	Réglage de l'appareil	Condition spécifiée
A40-29 (IMO) - Masse de carrosserie	Dans les 3 secondes qui suivent le fonctionnement du démarreur et la combustion initiale, ou dans les 3 secondes qui suivent la première mise en position ON du contacteur d'allumage après avoir débranché et rebranché le câble sur la borne négative (-) de la batterie	2 V/DIV., 500 ms/DIV.	Génération d'impulsions (cf. forme d'onde)

Résultat:

Résultat	Passer au point
Forme d'onde normale	A
La forme d'onde n'est pas émise, ou a une forme ou une longueur d'onde anormale	B

B

PASSER AU POINT 9

A

7.	ENREGISTRER L'ID DE COMMUNICATION DE L'ECU

(a) Enregistrer l'ID de communication entre l'ensemble d'ECU de clé à transpondeur et l'ECM.

Cliquer ici

SUIVANT

8.	VERIFIER SI LE MOTEUR DEMARRE

(a) A l'aide d'un ensemble d'émetteur de commande de porte enregistré, mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(b) S'assurer que le moteur démarre 5 secondes après avoir mis le contacteur d'allumage en position ON.

OK:

Le moteur démarre normalement.

Résultat:

Résultat	Passer au point
Le moteur démarre	A
Le moteur ne démarre pas.	B

A

FIN (L'ID DE COMMUNICATION ENREGISTRE ETAIT DEFECTUEUX)

B

PASSER AU POINT 12

9.	REMPLACER ECM

(a) Remplacer provisoirement l'ECM par un élément neuf.

pour 2ZR-FAE: Cliquer ici

pour 2ZR-FE: Cliquer ici

SUIVANT

10.	ENREGISTRER L'ID DE COMMUNICATION DE L'ECU

(a) Enregistrer à nouveau l'ID de communication d'ECU.

Cliquer ici

SUIVANT

PASSER AU POINT 13

11.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE D'ECU DE CLE A TRANSPONDEUR - ECM)

(a) Débrancher le connecteur E25 de l'ensemble d'ECU de clé à transpondeur.

(b) Débrancher le connecteur A40 ECM.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
E25-13 (EFIO) - A40-28 (IMI)	En permanence	En dessous de 1 Ω
E25-13 (EFIO) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum
A40-28 (IMI) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum

OK

PASSER AU POINT 12

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

12.	REMPLACER L'ENSEMBLE D'ECU DE CLE A TRANSPONDEUR

(a) Remplacer l'ensemble d'ECU de clé à transpondeur par un élément neuf.

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REMARQUE:

L'enregistrement d'un code ID de clé est nécessaire en cas de remplacement de l'ensemble d'ECU de clé à transpondeur, se reporter à la section Enregistrement.

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SUIVANT

13.	VERIFIER SI LE MOTEUR DEMARRE

(a) A l'aide d'un ensemble d'émetteur de commande de porte enregistré, mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(b) S'assurer que le moteur démarre 5 secondes après avoir mis le contacteur d'allumage en position ON.

OK:

Le moteur démarre normalement.

OK

FIN (L'ENSEMBLE D'ECU DE CLE A TRANSPONDEUR ETAIT DEFECTUEUX)

INCORRECT

PASSER AU SYSTEME SFI